ROAD Token|ROAD_ROAD幣價格_ROAD最新價格_ROAD交易所

ROAD Token

ROAD嘗試為汽車創建一個基于區塊鏈技術的全生命周期的交互和記賬系統，我們稱之為汽車賬本。該汽車賬本以個體交互和集群智能構建ROAD車聯網和智慧交通生態系統，實現相關的商業應用，并以區塊鏈實現對用戶數據的確權和隱私保護，同時構建ROAD Token，通過ROAD Token協調汽車節點之間及異構鏈路的資源互換。ROAD基于商業驅動，不斷通過商業實踐和商業項目的拓展，實現整體參與人群增加的系統邊際效應遞加。ROAD的商業應用面向數據交易、二手車流轉、汽車金融等車后交易場景以及5G環境下車聯網商業機會。

ROAD Token是ROAD原?加密數字使用型通證，是ROAD經濟系統重要的部分。ROAD Token基于INT公鏈智能合約生成，ROAD遵循越多人參與邊際效益遞增的原則，ROAD Token代幣初次分配由ROAD基金會主導。

項目目標

ROAD基于商業驅動，為用戶提供基于區塊鏈存貯的汽車賬本，并構建和豐富汽車賬本的應用生態。基于汽車賬本，實現充分的數據交易、信息交換、汽車金融等商業應用，并充分保障用戶隱私，探索并踐行可行的商業模式。

INS3發布V2 Roadmap，推出主要針對B端客戶的保險服務:據官方消息，完全去中心化保險平臺INS3發布V2版本Roadmap，INS3將在V2版中優化保險精算模型、承保模式，推出專門針對B端客戶（DeFi協議、資管機構、中心化交易所等）的保險服務。還有董事會、保險經紀商、智能保險等計劃，賦能ITFX，給用戶提供更安全、便捷的保險服務。[2021/11/11 6:46:16]

項目背景

1 ) 汽車后市場規模持續增大

中國汽車保有量于 2019 年達至 3.3 億輛，而全球超過 12 億輛，汽車養護、二手車交易、汽車金融等汽車后細分市場規模均超過萬億，據相關研究報告，未來汽車數據相關市場每年將達到 8000 億美金，而目前汽車數據的收集、確權和交易環境是行業基礎設施最為薄弱的環節。

2 ） 5G 和區塊鏈的快速發展，將催生新的車聯網商業范式

5G 的快速大規模商用，使得對通訊能力有極高要求的車聯網行業增速發展，自 2020 年下半年始，新下線的汽車將大規模預裝 CV2X。存量車亦可通過后裝 OBD 實現 5G 聯網化和智能化。車聯網的快速發展將誕生大量新的使用場景和商業模式。

OKEx將于明日10時暫停ROAD充提:據官方公告，由于ROAD主網切換，OKEx將于2020年12月17日10:00暫停ROAD的充提，待升級完成后開放。[2020/12/16 15:21:59]

3 ) 汽車數據具有越來越高的流通性和應用價值

汽車在全生命周期中從制造環節開始，到銷售、維修保養、日常使用、再流轉等每一種數據的產生，都對當時所處的場景具有重要應用價值。然而，這些動態數據分布的高離散狀態決定了其收集難、確權難、保真難，也致使汽車數據市場出現大量暗箱交易。而車主作為數據貢獻者往往不能獲取收益。鑒于此類現狀，歐盟自 2018 年 5 月起強制實施 GDPR，汽車企業或其他服務商未經用戶授權，無權使用車主數據。汽車數據的區塊鏈確權、各交易單元的利益協調（token機制）將改變汽車數據交易的現狀。

4 ) 全球頭部汽車企業均在加大車聯網區塊鏈的研發和應用

2016 年，由 BMW 等企業發起了汽車行業區塊鏈開放聯盟 MOBI，通過推廣區塊鏈標準、加速在移動出行行業中采用區塊鏈、分布式賬本以及相關技術，而大陸集團、豐田公司、奔馳公司等也在推出區塊鏈的業務嘗試。

Roark Fund合伙人Irene：需要提前布局賽道:8月20日，TokenBetter中國行·北京站——“冠蓋云集動京華”在北京云集隱居四合院成功舉辦。在主題為“新形勢下數字經濟新模式的機遇與挑戰”的圓桌會議上，Roark Fund合伙人Irene指出，“去中心化交易所與中心化交易所各有所長，中心化交易所體量大、用戶多，去中心化交易所增速快但亟需監管。”并表示，“有很多項目在七月底涌現，DeFi的市場已經到了中期階段，需要提前布局另外的賽道，鼓勵多看海外社區，關注一些老幣，也很期待明星項目落地。”[2020/8/20]

ROAD 技術實現

ROAD 將以 INT Chain 的平行鏈形式存在于物聯網整個生態中，旨在解決智慧交通，車聯網方面的問題，通過跨鏈協議與 INT Chain打通，同其他物聯網系統實現互聯互通，共同重構未來的萬物互聯世界，在技術架構方面，ROAD 會采用 INT Chain 的技術優勢，還會根據車聯網的系統特點發展自己獨特的技術路徑。

動態 | 描寫比特幣的小說《nimroad》獲得芥川獎:據jp.cointelegraph消息，圍繞虛擬貨幣比特幣展開的小說《nimroad》今日獲得了第160屆芥川獎。[2019/1/16]

ROAD 系統架構

ROAD 的整體架構分為三層(如下圖):

1. 數據生產層 (包括采集和提交);

2. 數據存儲層(包括數據和交易的驗證，海量數據的分布式存儲和交易記錄以及關鍵數據的鏈上存儲);

3. 應用層(包括數據發布，搜索和計算，用戶應用);

ROAD 商業模式與商業產品

ROAD 基于商業模式驅動，通過商業應用的拓展和進化，不斷豐富汽車賬本的數據價值和交互價值。ROAD 的商業生態包括汽車檔案、智能駕駛、汽車養護、汽車金融、電子商務、共享用車等。同時，存量汽車進行 5G 聯網改造也是 ROAD 的一個非常重要的商業應用。

動態 | Shelf.Network與Broadleaf建立合作關系:據forklog.net消息，Shelf.Network宣布與日本汽車軟件供應商Broadleaf建立合作關系，雙方達成了一項特殊的分銷協議，該協議將使Shelf的區塊鏈技術能夠被東南亞市場采用，并在日本、菲律賓、新西蘭、泰國等國建立汽車貿易網絡。[2018/11/18]

ROAD 軟件產品

汽車賬本 APP?

豪車區塊鏈檔案?

分布式汽車金融?

數據交易市場?

區塊鏈共享出行平臺?

可信車聯網設備聯盟?

ROAD 硬件產品?

ROAD 將研發多個硬件產品用于不同的用車場景，這些硬件產品將是汽車賬本動態數據的來源。

脫敏 OBD?

后裝 5G 車聯網終端?

Road Token

ROAD Token 是 ROAD 原?加密數字使用型通證，是 ROAD 經濟系統重要的部分。ROAD Token 基于 INT 公鏈智能合約生成，ROAD遵循越多人參與邊際效益遞增的原則，ROAD Token 代幣初次分配由ROAD 基金會主導。

區塊鏈項目的經濟系統和 Token 機制設計是一個復雜的人群協作管理系統，我們將會對 Token 運行體系進行持續的設計優化，逐漸完善代幣經濟系統，以實現邊際效應遞增的目的。

ROAD 汽車賬本內部的部分應用，需要穩定的度量衡，因此我們在一個合適的時機會加入二層代幣，采取類似 Libra 的方式，掛鉤DCEP、USDT 或 USDK 等穩定幣。

二次分配和治理機制?

ROAD Token 的產出機制

通過 ROAD 系列車聯網設備挖礦產出 ROAD Token；

數據節點貢獻數據產生 Token；

ROAD Token 的 Staking 或其他 DEFI 方式產出 Token；

用戶在對 ROAD 進行推廣宣傳的社區激勵產出 Token；

共享車位、共享充電等共享應用產出 Token；

ROAD Token 的應用場景與消耗

ROAD Token 主要用于 ROAD 分布式商業間的支付，包括：

電商應用：ROAD 系統的汽配供應鏈平臺、基于車主的汽車配飾及周邊產品；

汽車金融：保險業、汽車抵押貸款、分布式汽車金融等；

數據經濟：汽車廠商、配件廠商、保險公司、二手車商、金融機構、汽修門店等機構以及車主群體相互間的數據交易；

共享經濟：用以支付共享出行、共享車位、共享充電等共享經濟場景。

ROAD Token 的代幣回購與銷毀

ROAD 是基于商業驅動的項目，ROAD 基金會會直接或間接參與ROAD 相關商業實體的經營，商業經營所產生的利潤其中一部分將用于代幣回購， 所回購代幣將被銷毀， 銷毀記錄采用鏈上公開方式進行。

網址：https://roadpro.io

推特：https://twitter.com/ROAD920

臉書：

電報：

上線時間：e

白皮書：https://roadpro.io/whitepaper/ROAD-whitepaper-CN-V1.1.pdf

合約地址： https://explorer.intchain.io/

最大供應量：

流通量：c

當前供應量：250000000

持幣數量：a

Tags：ROADROAD TokenROAD價格ROAD交易所ROAD幣

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