區塊鏈:區塊鏈上車？能做的事情不多_數字人民幣app官方下載

作者：程瀟熠

來源：未來汽車日報

林霖在區塊鏈一行里工作了3年，但依然覺得，在現在的出行領域，“區塊鏈沒用”。

這不是因為區塊鏈技術本身的不成熟，也不是因為車企對區塊鏈不感冒。恰恰相反，車企正迫切希望用區塊鏈來打通汽車全產業鏈大數據，發掘數據價值。

比如，沃爾沃、福特利在用區塊鏈追溯原材料來源；戴姆勒和大眾推出基于區塊鏈的數字貨幣；豐田與麻省理工學院媒體實驗室合作，探索區塊鏈技術對自動駕駛技術的提升作用。

IBM商業價值研究院?(IBV)?對1500位汽車行業高管進行“2030?年汽車行業展望之高管調研”時也發現，在他們的投資計劃中，區塊鏈/分布式賬本從2019年至2030年將始終占4.3%以上的投資比例。

汽車高管未來10年分配數字投資的各技術占比?來源：IBM商業價值研究院

國務院：成渝地區應培育區塊鏈等創新應用:近日，中共中央、國務院印發了《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》，并發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。內容包括，合力打造數字產業新高地。聚焦集成電路、新型顯示、智能終端等領域，打造“云聯數算用”要素集群和“芯屏器核網”全產業鏈，培育超高清視頻、人工智能、區塊鏈、數字文創等創新應用，聯手打造具有國際競爭力的電子信息產業集群。（經濟日報）[2021/10/21 20:45:03]

“像互聯網一樣，區塊鏈技術也是一種基礎設施”，汽車區塊鏈企業，萬向區塊鏈副總經理、實驗室負責人杜宇曾在汽車焦點的專訪中表示，區塊鏈可以讓整個汽車產業鏈的數據變得更透明，節約信息傳輸成本，從而讓汽車生產企業的成本變得更低。

但這些應用都并非一定得依靠區塊鏈完成。中國信息通信研究院主任工程師韓涵曾在第一財經的采訪中表示，

“不管是在證券化、支付清算、供應鏈金融，我們之前的系統和實現方案還能夠適應業務的發展，就不一定非要上區塊鏈”。

14所高校新增區塊鏈相關專業:繼去年全國首個“區塊鏈工程”專業在成都信息工程大學開始招生后，今年來，區塊鏈專業開啟遍地開花模式。

日前，教育部官網發布的“2020年度普通高等學校本科專業備案和審批結果”顯示，新增備案本科專業名單中有14所高校增設“區塊鏈工程”本科專業，包括大連民族大學、河北金融學院、齊魯工業大學（山東省科學院）、安徽理工大學、浙江萬里學院、福州工商學院、重慶城市科技學院等。[2021/3/11 18:34:49]

區塊鏈該如何上車？汽車產業鏈中哪些環節最需要區塊鏈技術加持？這些問題成為了區塊鏈企業與車企探索的重點。

不信任的場景都有區塊鏈的用武之地

業內普遍認為，區塊鏈“去中心化”和“上鏈信息不可篡改”的特點，可以幫助汽車產業鏈做數據管理與交易執行。

德勤在對40多個汽車市場和區塊鏈應用案例分析后，根據應用區塊鏈的原因總結出三類區塊鏈應用出發原因，?分別為:

驗證和流程改進：提高整個供應鏈和后臺的流程效率。?

新華社：數字貨幣不等于區塊鏈:10月20日，新華社發文《數字人民幣紅包試點收官，體驗如何、結果怎樣？》。文章指出，數字人民幣露出真面目，三大猜想被證明是“誤讀”：

1.數字貨幣不等于區塊鏈。法定數字貨幣不是數字加密資產，也不拘泥于某種技術，不是只有采取區塊鏈技術才是數字貨幣。數字人民幣在某些環節的確采取了區塊鏈技術，但基于區塊鏈的某些技術特征，不適宜在零售環節應用。

2.數字人民幣對商戶并非強制使用。按照現行規定，商戶不可拒收現金。盡管數字人民幣定位于替代部分現金，但支持數字人民幣消費必須進行相關支付系統改造，所以對接受的商戶有條件要求。

3.數字貨幣不是要替代第三方移動支付。數字人民幣在流通過程中，需要支付鏈條上各方共同推進。央行數字貨幣研究所所長穆長春曾明確表示，數字人民幣是“人民幣的數字化”。作為純公共產品，數字人民幣將成為電子化支付的重要補充，而不尋求替代哪一類支付方式。[2020/10/20]

輛管理和激勵機制：完善整個行業內的車輛信息和使用數據。

金融、支付和保險：?完善交易流程和相關信息。

B2B基金分銷平臺Allfunds成立區塊鏈公司Allfunds Blockchain:面向財富管理公司和銀行的B2B基金分銷平臺西班牙公司Allfunds近日宣布成立新公司Allfunds Blockchain。Allfunds將法國巴黎銀行和星展銀行等機構作為客戶。其主要平臺Connect提供來自1700家機構的9萬份基金，管理著6200億歐元（約合7300億美元）的資產。

該公司表示，已經在與主要金融機構的私人沙箱中測試這項技術，并將在未來幾周內宣布與該行業公司的戰略協議。Allfunds還表示，它與金融業以外的公司合作開發項目。該公司概述了專有區塊鏈技術解決方案的計劃，以及使用智能合約實現資金分配活動的業務解決方案。其區塊鏈平臺是以太坊經許可的改編版本。（Ledgerinsights）[2020/9/25]

此外，德勤在綜合打分后認為，拼車和按需出行服務的區塊鏈應用價值最大。打分是根據應用區塊鏈是否有價值、能否解決行業或企業內固有的問題、是否是最適宜的解決方案等因素，在圖中的位置越高就代表其價值越大。

動態 | 內華達州州長簽署三項區塊鏈相關法案 第四項法案仍在等待簽字:據Northern Nevada Business View消息，內華達州州長Steve Sisolak已于6月7日簽署了由共和黨參議員Ben Kieckhefer發起的參議院第162、163和164號法案（SB162、SB163、SB164）。第四份關于區塊鏈的法案SB 161（同樣為Ben Kieckhefer發起）已提交給州長簽字，但截至發文尚未簽署。總部位于內華達州北部的Blockchains, LLC.就此評價表示，6月7日通過的法案將有助于保持內華達州在支持區塊鏈技術發展的立法領先地位。 四項法案內容概要如下。 SB 161：該法案規定了臨時監管豁免，因此初創公司可以確定其產品的市場可行性； SB 162：該法案初稿要求所有州機構接受區塊鏈記錄作為常規記錄的替代。其已經被修改為機構可以接受區塊鏈記錄。 SB 163：該法案將允許在內華達州注冊的公司使用區塊鏈來保存其國務卿要求的所有商業記錄和公司文件。 SB 164：該法案闡明虛擬貨幣是一種無形產品，不受現行稅法征稅。[2019/6/13]

區塊鏈應用案例組的價值和復雜度/實施簡易度?來源：德勤分析?

“區塊鏈的自治性，還能避免汽車行業中的壟斷行為，比如隨意漲價的網約車。區塊鏈可應用的范圍很廣，但前提是要腳踏實地才能實現應用落地。”王勇強表示。

區塊鏈被英國財經雜志《經濟學人》稱贊為“信任的機器”。PPMONEY區塊鏈研究院院長、汽車金融首席技術官王勇強曾在去年公開表示，“基于不信任的場景都有區塊鏈的用武之地”，如二手車交易中的欺詐現象、汽車金融業務中車輛被抵押后的二押、汽保行業中的假冒偽劣零配件泛濫等場景。

這種信任背書功能，讓汽車后市場認為是打破現狀進行創新的良藥。

“保險、租賃、出行、二手車等細分領域創新的基礎是數據誠信”。汽保協會信工委副主任兼秘書長楊小勇在上述論壇中提到，區塊鏈技術的應用有望釋放出4萬億元的服務產能。

車企已經開始落地嘗試。

寶馬利用區塊鏈追蹤行程和維修歷史；保時捷采用區塊鏈技術讓車門解鎖速度更快；比亞迪與唯鏈合作建立碳積分生態；博世推出虛擬智能鑰匙PerfectlyKeyless，就可以用手機APP生成一次性數字鑰匙。

博世虛擬智能鑰匙PerfectlyKeyless；來源：博世官網

“類似自如租房的電子密碼鎖，你可以隨時更改密碼，保潔人員來工作或者管家帶看房的時候，系統也會下發臨時的一次性密碼”，林霖表示虛擬智能鑰匙的作用與之類似。不僅如此，車企及零部件制造商還在汽車支付領域進行探索。

今年9月，IBM和瑞銀(UBS)與德國知名汽車零部件制造商ZFFriedrichshafen合作開發基于區塊鏈的平臺，以推出一種新的基于區塊鏈的支付系統。

同年10月，據日經網報道，以寶馬、大眾、本田為首的5家車企將聯合開發汽車自動支付，利用區塊鏈技術，自動記錄每輛汽車的停車費和高速費等支付信息并完成自動支付，不必使用現金或電子結算。力爭使汽車成為結算和信息管理等社會基礎設施，而不僅僅只是移動手段。

來源：Alphabet

“這和汽車本身沒啥關系”，在互聯網金融行業從事5年的周文認為，“說白了就是汽車車機和汽車芯片做行程和lbs的記錄，過程需要保證數據傳輸安全問題”。周文向未來汽車日報表示，最終還是要靠汽車1個的管理類app，再和支付類的手機app結合進行實際的網絡通訊支付結算。

目前仍無法幫助各業務實現數字化變革

盡管區塊鏈的好處被炒得熱火朝天，但總體來看，從業者仍處于“拿著錘子找釘子”的階段。林霖在1年時間里跑遍了全國各地，積累汽車與區塊鏈結合案例，但仍不知道該如何把區塊鏈恰如其分的結合進出行領域。

出行領域的很多問題“可以用區塊鏈技術，也可以不用”，林霖認為區塊鏈技術還沒有深入汽車技術腹地，目前多數應用都僅是一種運營手段。“無論數字貨幣還是相關積分，目前仍停留在運營激勵手段上”。

韓涵也曾在IT時報的采訪中表示，區塊鏈要想落地還面臨許多挑戰：

“比如技術成熟度還比較低，每秒千萬級的區塊鏈技術今年才有可能開始試驗，不能支撐快速、高頻的業務場景；第二，區塊鏈的分布式特性和傳統系統有很大差異，對接原有系統需要很長時間來磨合；第三，區塊鏈目前是拿著錘在找釘，它的場景沒有那么不可替代性，除了數字貨幣。”

信息技術研究和顧問公司Gartner，今年10月份發布的2019年區塊鏈科技技術成熟度曲線顯示，區塊鏈已進入泡沫破裂低谷期，并將在2021年脫離該階段。

2019年區塊鏈科技技術成熟度曲線?來源：Gartner

“區塊鏈目前仍無法使各業務生態實現數字化業務變革，并且至少在2028年之前無法做到這一點”，Gartner分析師兼研究副總裁AvivahLitan表示，到2028年，區塊鏈技術和運營才能實現全面擴展。不僅如此，被視為“信任終端”的區塊鏈技術，自身也面臨著信任危機。據中國汽車報報道，蘇寧金融研究院互聯網金融中心主任薛洪言曾表示，區塊鏈可以解決傳統金融過度中心化帶來的潛在風險。但技術畢竟只是技術，無法應對人類社會的復雜性，對已經適應這種復雜性的傳統模式和業態，區塊鏈暫時只能實現優化改進的功能。

美國信息技術研究和分析Gartner也認為，區塊鏈要想成為主流，就必須讓用戶能夠放心地選擇合適的平臺、智能合約語言、系統界面及共識算法。此外，還必須讓用戶不用擔心如何與使用不同區塊鏈平臺的合作伙伴實現交互操作。

來源：Alphabet

其實，不僅是區塊鏈技術在汽車領域的應用，自動駕駛、車聯網等技術也仍未發展成熟。但汽車行業正在轉折關口，無法放棄任何有潛力帶來進步與突破的技術，即便它們距離最終的實用價值還有一段距離。

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