區塊鏈:觀察 | 區塊鏈——航運業變革的催化劑_ADE

撰寫|雨林

編審|?于百程

前言

15世紀到17世紀的世界地理大發現在極大地擴展已知世界范圍的同時，使得國際貿易也得到了快速發展，在此基礎上，國際航運業應運而生。經過幾個世紀的發展，國際航運業的面貌已經發生了很大的變化，尤其是進入21世紀，港口貨運處理越來越朝著高度自動化發展，與此同時，區塊鏈技術開始受到國際航運業的廣泛重視。

一、航運業的成本與風險

傳統的航運物流涉及諸多紙質文件的處理流程，這些文件包括但不限于船舶買賣合同、船舶租賃合同、運輸提單、港口通關文件、信用證和其他附帶單據等。而除了文件處理所產生的費用，國際海運的費用總構成還包括了碼頭操作費在內的各類其他費用。

火幣全球站“全球觀察區”正式開放YFII交易:據火幣全球站行情顯示，火幣全球站主板“全球觀察區”于2020年8月23日14:30 (GMT+8)正式開放YFII交易，上線后YFII最高觸及1350USDT，漲幅超88%，現報1148.99USDT。

據官網公告顯示，火幣全球站為深入挖掘高潛項目，聚焦行業優質資源，在“主板”區域內全新設立“全球觀察區”，引入單幣種持倉限額制度。YFII和YFI是“主板觀察區”首批項目，YFI將于15:30開放交易。[2020/8/23]

圖：海運可能涉及的費用

來源：01區塊鏈

除了費用成本，國際航運業所涉各環節如海關、貨車、貨輪等在貨運各階段的操作風險也不容小視，多個參與方在不同階段的操作交叉點較多，使得在信息傳遞、質量管理和海運提單中的難度及風險不同程度地增加。

新技術的應用為國際航運業成本和風險的控制提供了創新解決方案。2017年5月，全球最大的集裝箱航運公司馬士基宣布與IBM合作，將區塊鏈技術應用于海運供應鏈管理，追蹤貨物動向并推動文件處理自動化。

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二、區塊鏈將為航運業帶來什么

區塊鏈雖然仍面對著一些亟待解決的問題，但這一技術已經在各類場景實踐中被證明可以最大限度地減少中間環節的參與，在保證流程高效透明的同時降低成本，同時還能提高數據的安全性。

而對于國際航運業來說，區塊鏈技術帶來的影響將是巨大的，尤其是在現行行業框架之下的行業管理者、主導者、壟斷者會在一夜之間發現，在一個市場參與者彼此信任且具備同等信息獲取能力的場景之下，自己原有的各類優勢都將被削弱。

此外，生產商、物流公司、航運公司、貨物代理、港口和碼頭運營商及海關和相關部門都可以從區塊鏈技術的廣泛應用中享受便利，而普通消費者也可以因相關貨運成本的降低而受益。

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概括來說，區塊鏈應用于航運業將帶來三方面的變化：

首先，航運業運作模式將發生根本變化。一方面，區塊鏈技術的分布式多中心化特點，可減少中間機構環節、簡化運作流程、提高運作效率、節約運作成本；另一方面，可以通過智能合約的形式減少大量的單證需求，進而實現無紙化運作，不僅降低成本，而且使各節點之間的資金流轉變得安全、高效。

其次，航運業的信息差將大幅降低。在航運業中應用區塊鏈技術，將在貿易運輸的各相關主體間實現國際貿易提單等電子單證的交換應用，實現國際供應鏈“物流、信息流、資金流”三流合一，并省略掉一部分物流環節。當貨物在運輸過程中出現問題時，貨主、海關、承運人、保險公司都可以追溯可靠的電子證據，從而清楚界定各方承擔的責任，從而提高付款、交接、理賠的處理效率。此外，國際貿易涉及的各種法律文書，例如原產地證明文件、公證書、擔保書等，也都可以采用類似提單信息交換的區塊鏈解決方案，來實現安全、可靠、互認的傳輸。

獨家 | 李煉炫：暫未觀察到中國市場利率變化會對比特幣價格產生明顯影響:2月4日，針對“央行開展1.2萬億元公開市場逆回購對市場的影響”問題，OKEx高級研究員李煉炫在接受金色財經專訪時表示，逆回購可以增加市場流動性，降低市場利率，從而刺激經濟增長。中國市場利率的變化目前暫未觀察到會對比特幣價格產生明顯影響。[2020/2/4]

最后，催生新的信用評價模式和金融創新。目前業內普遍認為區塊鏈技術最適合應用于涉及多個交易主體的復雜交易場景。而在國際航運業的場景下，與交易主體的信用相關的信息如果可以被完整保存在區塊鏈上并可以被輕松獲取，那么交易主體之間完全可以直接進行點對點的交易，信用中介的角色將逐漸被邊緣化。另外，航運資源可以通過區塊鏈實現資產化，并以數字形式上鏈便利交易、融資，同時，對這些資產的追蹤和管理也會更加便捷。

三、國內外航運業的區塊鏈實踐

聲音 | 歐盟區塊鏈觀察站論壇呼吁歐盟保護區塊鏈發展:據cryptovest報道，8月1日，歐盟區塊鏈觀察站論壇發布了第一份分析歐盟區塊鏈產業的報告，呼吁歐盟采取行動保護區塊鏈的發展，包括對《通用數據保護條例》（GDPR）做出一些改變。該論壇采納了歐盟管理層、成員國官員和歐洲區塊鏈行業主要參與者的意見。分析區塊鏈業務遇到的挑戰，呼吁采取歐盟范圍內的行動，以阻止不確定性。該報道寫道，法律和監管缺乏明確性會向創新潑冷水。該報告建議歐盟應該采取五個步驟。首先最緊迫的問題是解決加密貨幣技術與GDPR之間的緊張關系，該法規未統計DLT技術的具體特征。其次，歐盟應該加大對教育和研究的投入，以解決區塊鏈人才短缺問題。第三，歐洲應該繼續推動公共和私營部門采用區塊鏈技術。此外歐盟還應該促進區塊鏈合作，并繼續讓公眾能夠了解其對于區塊鏈業務和社區的DLT政策和措施。[2018/8/2]

01、國際實踐典型案例

馬士基與IBM合作開發的TradeLens平臺

2017年5月，馬士基和IBM宣布共同開發海運供應鏈區塊鏈平臺，2018年8月，該平臺最終以TradeLens為名面向合作伙伴推出。

TradeLens是一個以區塊鏈技術為基礎的、開放而中立的行業平臺,該平臺將國際供應鏈中的各方，包括貿易商、貨運代理、內陸運輸企業、港口和碼頭、班輪公司、海關和其他政府機構等集中在一個分布式數據庫中，并保證各方的安全許可和身份認知，目前已得到全球航運業主要參與者的支持。

截至2019年12月，TradeLens平臺已經吸引了超過175家機構加入，成為目前全球最大的航運業區塊鏈平臺。

GSBN：首個航運業區塊鏈聯盟

2018年11月，在首屆中國國際進口博覽會上，迪拜環球港務集團、和記港口集團、PSA國際港務集團、上港集團、法國達飛集團、中遠海運集運、長榮海運、東方海外、陽明海運等航運、港口企業共同簽署意向書，就打造首個國際航運業區塊鏈聯盟——全球航運商業網絡達成合作意向。

全球航運商業網絡旨在攜手包括海運承運人、碼頭運營商、海關機構及其代理、發貨人及物流服務供應商在內的所有利益相關方建立行業數字化基準，驅動供應鏈行業內的協同創新和數字化轉型。

02、國內實踐典型案例

遼寧自貿試驗區大連片區

遼寧自貿試驗區大連片區將區塊鏈技術在港口提貨和放貨中擴大應用，實現了基于信任的全程無紙化、零見面的物流業務模式，保障口岸物流高效安全運轉。大連片區聯合口岸相關部門及單位，對在全國口岸率先上線運行的“區塊鏈電子放貨平臺”加大應用實踐、擴大應用范圍，將原有的線下操作全部改為線上操作，實現提貨過程中船公司放貨、收貨人提箱和碼頭放箱整個流程的電子信息交互，大大提高了口岸作業效率。

天津口岸區塊鏈實踐

天津口岸區塊鏈驗證試點項目于2019年4月上線試運行，將區塊鏈技術與跨境貿易中的交易、金融、物流、監管等各環節深度融合，初步建立了區塊鏈跨境貿易生態體系。該項目選取天津口岸空運和海運兩種業務場景進行試點，服務范圍涵蓋天津海港口岸和空港口岸的監管部門、廣大進出口企業、物流、認證及金融行業。

此外，2020年4月，天津海關與京津兩地商務、港口等部門聯合推出深化通關申報監管改革、加快實現口岸物流和操作電子化等五方面18項措施，推進“京津冀通關便利化”區塊鏈場景應用，促進京津冀三地海關通關、口岸物流數據上鏈共享，持續優化跨境貿易營商環境。

粵港澳大灣區港口區塊鏈項目

2020年3月，招商局港口集團與金融壹賬通在深圳舉行“粵港澳大灣區港口物流及貿易便利化區塊鏈平臺項目”簽約儀式。雙方將以區塊鏈為底層技術，共同推動智慧港口建設，助力港口及上下游企業降本增效，轉型升級，提升大灣區貿易通關整體效率與營商環境。

金融壹賬通董事長兼CEO葉望春表示，基于區塊鏈技術可搭建連接海關、港口、承運人、貨主、貨代、金融機構等相關各方的智慧港口物流平臺。平臺通過“信息流、物流、資金流”的集成共享，可以達到提高效率、提高效益、控制風險、控制成本的實際效果。

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