以太坊:觀點：EIP1559相當于消費稅，最終成本會轉嫁到消費者身上？_LID

來源：微博@jolestar

今天以太坊的EIP1559在主網激活了。

關于EIP1559的一個誤解是EIP1559相當于消費稅，最終成本會轉嫁到最終消費者身上。

EIP1559的收取方式和消費稅有點像，是平臺協議對價值的一種捕獲方式，但消費稅的場景下，稅收會增加生產成本，所有的生產者的成本都增加時，會逼迫生產者通過漲價轉嫁成本。但區塊鏈領域礦工的成本只和礦工之間的競爭相關，交易費只和用戶之間的競爭相關，礦工并沒有能力轉嫁“成本”。

觀點：PayPal支持加密貨幣或為用戶帶來稅收負擔:CoinDesk發文稱，PayPal上周決定支持加密貨幣可能有助于主流采用，但也可能意味著給不熟悉加密的用戶帶來額外的稅收負擔。根據美國國稅局的規則，比特幣等加密貨幣被視為財產；因此，每當有人購買、出售或交換數字資產時，都應被視為應課稅的事件。根據PayPal的計劃，加密貨幣將成為其商戶的消費者進行購買的“資金來源”，這也將適用于諸如通過BTC支付一杯咖啡的交易，在這種情況下交易可能會產生幾美分的資本收益或損失。由于PayPal表示與商家的交易將按法幣方式進行結算，因此每次平臺將用戶的加密貨幣轉換為現金時，都會產生稅收義務。[2020/10/27]

區塊鏈上的交易打包的機制是一種拍賣機制。如果把區塊鏈的塊理解成大卡車，每過一段時間會有一輛車發出來。用戶要發貨上車，需要報出運費價格，司機把貨物按出價從高到底排序，逐個裝車，直到裝滿為止，剩下的由下一輛車來裝。

觀點：長期來看 DeFi熱潮終將利好以太坊:以太坊奶王Ryan Sean Adams在其最新的Bankless newsletter中指出，一些頂級的DeFi代幣，即COMP、AAVE和SNX，在過去一周內大幅上漲，但以太坊同期僅勉強達成了3%的漲幅。Adams在分析了空頭和多頭的觀點后總結稱，看漲的觀點更有可能是準確的，原因有三個。首先，鎖定在DeFi中的ETH數量顯著增加。自從COMP代幣分發開始，另外40萬枚ETH已經被鎖定在DeFi智能合約中，現在被鎖定的ETH總數已經超過300萬枚。

此外，Adams還提到，一位基金經理正在調整其投資組合以減少比特幣，并增加以太坊。今年早些時候，有報道稱，今年開采的所有以太坊中，超過一半被灰度購入，進一步鞏固了機構勢頭轉變的說法。

第三個原因來自Protocol Sink理論，即擁有最高結算保證的DeFi協議成為加密銀行——甚至可能是商業銀行和國家銀行的基礎層。

除此之外，看好以太坊的另一個原因是ETH 2.0的推出，這將預示著PoS和Layer 2可擴展性解決方案的出現。同時，以太坊的鏈上指標也在不斷改善，創下歷史新高。（BeInCrypto）[2020/6/23]

但因為每輛車都按出價排序，如果后面的人出價更高，他的貨物可能更早的被裝車，所以發貨時的出價一直是個難題。如果出價太高，可能白花了冤枉錢，如果出價太低有可能裝不上車。并且這個過程是一口價，沒辦法進行交互試協商。那有沒有可能讓用戶給個價格上限，打包時動態決定？如果交易很多就取高些，交易比較少就取低些。但這個很難，因為如果讓礦工來決定，他肯定會直接取最大值。

觀點：Validium適用于傳統高頻交易 zkRollup適合去中心化加密支付:近日，針對以太坊Layer 2擴容方案，即DeversiFi最近采用的Validium解決方案，Matter Labs創始人Alex Gluchowski撰文稱，Validium的機制與zkRollup非常相似，唯一的區別是zkRollup中的數據可用性是在鏈上的，而Validium則將其保持在鏈外。這允許Validium獲得更高的吞吐量，但這也導致該解決方案存在兩大問題：1、可凍結用戶資金；2、可沒收用戶資金。

Alex Gluchowski指出，zkRollup的數據可用性可保護用戶的資金免遭扣押和審查。但數據可用性的鏈上存儲，導致了吞吐量的限制。因此，Alex Gluchowski認為Validium方案可能會適用于傳統的高頻交易或具有較低信任假設的游戲，相比之下，完全無需信任的zkRollup方案則非常適合擴展去中心化的加密支付。（Medium）[2020/6/8]

而EIP1559改進了一下這個拍賣機制。首先，它把車容量提高了一倍。其次，它根據前一輛車的裝貨情況，動態計算出一個基礎費用出來，如果裝了50%以上，則調高基礎費用，如果低于50%則調低費用。用戶出價時需要出兩個價格，一個是整體的出價，另外一個是給司機的小費上限。

比如用戶對一個一公斤的貨物出最多10塊運費，小費上限是2塊。如果這次車的基礎費用是3塊，司機拿走小費2塊，用戶實際費用5塊。如果這次車的基礎費用是9塊，司機就只剩1塊小費了。司機會按照小費來排序裝貨。如果基礎費用都超過了10塊，那只能等交易減少，基礎費用降低了。通過這個例子可以看出，有了一個基于算法的基礎費用做參考，一定程度達成了前面的目的。

那這部分基礎費用怎么處理呢？如果依然直接給司機，司機肯定每次都會裝一些自己的貨，把車裝滿。畢竟付的費最終還是到自己手里，這樣基礎費會越來越高。所以以太坊決定把這部分費用直接燒掉了，相當于直接空投給了所有的持幣人。

如果拿創業公司來類比，以太坊現在相當于有了營收，不再是純燒錢的階段了。按現在的速度，預估一年能燒掉三分之一到二分之一的增發，縮小了虧損幅度，有望實現盈虧平衡，算是探索出了一種公鏈的商業模式。

曾經有一次分享，探討過公鏈的交易費還能有哪些創新點。比如

1.除了EIP1559這種，還可能有哪些在拍賣機制可以用？

2.如果ETH的這部分交易費不燒掉，而是充到一個國庫合約中，通過治理機制激勵生態開發是否效果會更好？

3.是否可能提前預定未來區塊上的位置？比如Oracle服務這種需要定時匯報的場景。

4.除了ETH，是否可以用其他Token來付交易費？

#區塊鏈#領域的創新點還有很多，路還很長。

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