DAT:探究丨比亞迪上半年“期中考”穩健發揮 厚積蓄力見真章_ATT價格

2023年賽程已經過半，汽車行業迎來了激烈角逐的下半場，在行業進程快速發展的大環境下，機遇與挑戰往往并存，眾多汽車品牌摩拳擦掌，在機遇中博采眾長，以尋求變革突破；在挑戰中乘風破浪，以謀求穩健發展。

而無論是產品銷量、品牌矩陣以及市場布局，比亞迪無疑是中國智造以實力出圈。

截止至2023年上半年，比亞迪品牌實現125.56萬輛銷量，其中海外累計銷量7.43萬輛，同比增長95.78%，6月銷量更是突破25萬大關，實現25.3萬輛銷量，同比增長88.79%，比亞迪以過硬實力刷新了中國新能源汽車月銷記錄。通過這張銷量答卷，我們看到的是一個汽車品牌穩健前行的信心、和應對危機與挑戰的不俗實力。

上海徐匯：加強對數字經濟、區塊鏈、網絡直播等新業態新領域的知識產權保護:金色財經報道，據上海市人民政府網站消息，上海市徐匯區人民政府今天發布《關于創建上海市知識產權保護示范區實施方案》，根據《實施方案》，上海市徐匯區將加強對數字經濟、區塊鏈、網絡直播等新業態新領域的知識產權保護。完善兩個版權保護協作機制，構建富有徐匯特色和亮點的版權多方保護共治格局。加強計算機軟件、互聯網等領域著作權行政執法工作，強化老字號、非物質文化遺產和中醫藥等傳統領域的知識產權保護。[2023/7/18 11:01:10]

面對海外汽車產業供需關系的捉襟見肘，我國自主品牌強勢崛起，借著這一股東風順勢而為，正式打開“出海1.0時代”，比亞迪正是這批乘風破浪的前行者中，毋庸置疑的佼佼者，旗下產品百花齊放，遍布全球，憑借自研技術之純熟與前瞻，在用車安全性、續航里程、電池功率等多個方面，存在絕對優勢，實現跨越本土品牌的彎道超車。

美國證交會對第一共和銀行高管的交易進行調查:5月6日消息，據兩位知情人士透露，美國證交會正在調查第一共和銀行高管在政府接管該行并出售給摩根大通之前的行為。其中一位知情人士稱，美國證交會正在調查第一共和銀行當時的高管團隊是否有人利用內幕信息進行了不正當交易。當前無法立即確定哪些前高管是調查的重點人選。該行以前或目前都沒有人被指控有不當行為，調查可能會在沒有任何人被指控有不當行為的情況下結束。目前美國證交會和摩根大通的代表拒絕置評。[2023/5/6 14:45:45]

商用車方面，比亞迪純電動大巴和出租車的足跡已遍布全球70多個國家和地區、400多個城市；而截至目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區，據比亞迪6月產銷快報，遠赴海外的新能源乘用車合計1.05萬輛，上半年累計7.43萬輛，已超過去年全年海外銷量5.36萬輛。

Trezor CEO：比特幣價格并不比財務獨立更重要:1月13日消息，加密硬件公司Trezor新任命的首席執行官Matěj ?ák認為，比特幣支持的財務獨立性是加密貨幣的最大好處，而且比其市場更重要。Matěj ?ák表示，2023年將以市場整合為標志，現在Trezor有很好的機會改進其產品，為即將到來的牛市做準備。

Trezor首席執行官指出，比特幣的易用性是Trezor今年將繼續關注的主要方向之一，因為BTC和加密仍然經常被視為復雜的技術概念。我們的使命是讓普通用戶更容易獲得自我監管。與普遍看法相反，比特幣并不是一種復雜的工具，而是一種具有巨大潛力的簡單技術。Trezor首席執行官說，這是因為比特幣解鎖了獨特的功能，可以與僵化的傳統金融系統競爭。（Cointelegraph）[2023/1/13 11:10:55]

美聯儲6月加息75個基點的概率為76.6%:6月14日消息，美聯儲掉期顯示，美聯儲6月加息75個基點的概率為76.6%。此前據華爾街日報消息，美聯儲官員可能批準加息75個基點。另據市場消息稱摩根大通分析師目前預計美聯儲本周將加息75個基點。(金十)[2022/6/14 4:23:58]

而作為比亞迪打響布局全球第一戰的首款車型——BYDATTO3，在國際市場上銷量走俏、用戶追捧，是當之無愧的市場口碑雙豐收，這也為中國車企能否撬動全球汽車產業格局，埋下了“狹路相逢勇者勝”的伏筆。

2023年初，上海車展歷歷在目，論起高光存在，當屬比亞迪旗下子品牌仰望展臺，這一役不僅驚艷海外媒體，更讓海外車企倍感危機，亦是打開了比亞迪的品牌向上之路，穩住國內的基本面是前提，在發力海外市場的同時，國內市場也要運籌帷幄，以謀求更多的空間。

從家用到商用，從大眾化到個性化，乃至高端化、國際化，比亞迪逐步實現了市場細分全覆蓋的產品布局，以滿足用戶多方位、全場景的用車需求。2023年上半年比亞迪相繼推出子品牌仰望、方程豹，結合比亞迪自身的王朝系列、海洋系列，以及子品牌騰勢，打造出屬于比亞迪全新、全面的“銀河艦隊”，劍指國內市場。

產品的快速更新迭代，離不開“自研”二字，比亞迪屢創佳績的底氣，何以持續領跑的立根之本，就在于自研技術。

2023年伊始，比亞迪相繼發布兩項重磅技術，其中易四方技術，顛覆了低效率的傳統機械四驅，四電機技術讓每個車輪都具備獨立驅動控制能力，在控制速度、靈活性、和控制精度方面實現躍升。

而隨后發布的云輦技術，則是比亞迪全棧自研，行業首個新能源專屬智能車身控制系統，實現系統深度集成，實現更豐富的越野功能，這也標志著比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。

下半年開始，在國內市場，比亞迪旗下全球首款智能豪華獵跑SUV車型騰勢N7震撼上市，部分車型銷量屢破新高。

在海外市場屢傳捷報，布局全球戰略再下幾城，首款以“海洋美學”打造的純電新物種——BYDDOLPHIN強勢登錄新加坡，開啟低碳發展的新征程；投資30億雷亞爾在巴西打造大型生產基地，投建三座全新工廠，來滿足全球市場對于新能源產品的增長需求。

新能源行業的競爭格局已經白熱化，汽車行業也步入了淘汰賽階段，行業機遇的窗口期只有三到五年。而企業要想制勝，必須具備三種能力：核心技術、精準的戰略方向，以及快速決策機制。這是比亞迪對時局的觀點。

汽車產業的黃金年代已然落幕，面對日益加劇的競爭和挑戰，比亞迪始終深耕技術、穩健前行，也必將厚積薄發，以不鳴則已，一鳴驚人之勢，給用戶和消費者，乃至整個汽車行業不斷帶來驚喜，這就是比亞迪加速前進的底氣。

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