2023年初開始,在降價潮席卷后的中國車市呈現“低開高走”的趨勢。一方面,以比亞迪、埃安等為代表的自主品牌新能源車型銷量持續向好,另一方面以傳統燃油車型為主的合資品牌卻呈現弱勢,甚至陷入了“加折扣-低銷量-加折扣”的惡性循環。
今年上半年,中國市場燃油車型銷量整體呈現負增長態勢,合資品牌表現尤其明顯。以傳統日系三強為例,今年6月本田中國終端銷量為11.31萬輛,同比下降19.8%;日產汽車中國區6月銷量同比下跌28%。上半年乘用車和輕型商用車兩大事業板塊累計銷量為35.85萬輛,同比下降24.4%。
在豐田品牌中,廣汽豐田上半年批發銷量達45萬余臺,6月單月銷量達8.7萬余臺,環比增長18.5%。上半年穩居行業前十、合資前三。在合資品牌大勢走低的環境下,廣汽豐田能夠實現行穩致遠原因在哪?
合資陣營轉型陣痛,廣汽豐田何以行穩致遠
新加坡黃埔集團聘請摩根大通前區域主管擔任旗下巴林數字銀行的副董事長:8月28日消息,新加坡黃埔集團周一在一份聲明中稱,該集團從摩根大通聘請了Ali Moosa來幫助監管巴林的一家數字銀行(即新加坡海灣銀行),該銀行的服務包括為加密貨幣公司提供支付和結算服務。Ali Moosa將出任新加坡海灣銀行執行副董事長,此前他在摩根大通工作了30年,離職前任摩根大通的中東歐、中東和非洲業務的區域主管和副董事長。黃埔集團首席執行官Shawn Chan在聲明中表示,新銀行的更多高級任命將在未來幾個月內公布。
據悉,黃埔集團5月獲得巴林原則批準設立新加坡海灣銀行,并計劃于12月啟動。該銀行旨在架起傳統金融服務與數字金融服務之間的橋梁,并促進亞洲與中東和北非之間的金融一體化。[2023/8/28 13:01:44]
對于新能源銷量相對滯后的合資品牌,價格戰不但讓更多的消費者持幣待購,遲滯市場消費活力,比亞迪、埃安等新能源車企更是以“降價增配”的方式加速市場內卷,從燃油車潛在消費群中大量獲客。據中汽協最新數據顯示,今年6月國內新能源汽車銷量為85.1萬輛,同比增長了300%。眼下,燃油車銷量下滑,新能源車型艱難爬坡,是合資陣營普遍面臨的現狀。
地址0xBc08從Gateio、Bybit和Huobi中撤回了11.66萬億枚LADYS:金色財經報道,據Lookonchain監測,地址 \"0xBc08 \"在DWFLabs負責人Andrei Grachev回應后從Gateio、Bybit和Huobi中撤回了11.66萬億枚LADYS(約合137萬美元)。DWFLabs負責人Andrei Grachev在社交媒體回應稱:1. 不會在CEX出售任何一個LADYS 。我們已經找到錢包主人,他會盡快撤回所有LADYS。2.這個錢包是我們合伙人的,但我們完全不知道他將來會買/送什么Token,和我們無關。[2023/5/16 15:06:35]
以同樣作為國內大型汽車集團的長安汽車為例,自主板塊上半年銷量已經闖過百萬大關,達到了102萬輛,其中自主新能源更是暴增107.2%,達到了17.6萬輛。而合資板塊的兩大品牌卻不盡如人意,上半年銷量分別同比下滑49.42%和12.57%。
Blur:涉嫌欺詐出價地址將被取消第二季空投資格:2月28日消息,NFT市場Blur發文回復社區關于相關地址“濫用欺詐出價策略以獲取BID積分”時表示,在第二季空投中,所有涉嫌欺詐出價的錢包地址都將被過濾。[2023/2/28 12:33:45]
業界普遍認為,2023年將是合資品牌上演“大象轉身”的開始。面對市場分化加劇,廣汽豐田曾公開強調:今后品牌沒有合資自主之分,只有強勢弱勢之別。讓自身強大,才能奔赴遠方。
在產品結構上,廣汽豐田以高端化、電動化、智能化為抓手苦練內功。高端化方面,賽那、凱美瑞和漢蘭達“三大旗艦”,在廣汽豐田整體銷量中占比達到40%以上,并呈現高配更熱銷現象;電動化方面,全方位電動化車型銷量占比由2021年的20%提升至30%;智能化方面,以三大智能化技術為支撐,廣汽豐田TNGA全系標配業界領先的T-PILOT智能駕駛輔助系統,在安全性、穩定性和普及性方面具備準L3級自動駕駛水平。
21.co聘請前高盛高管擔任首席技術官:金色財經報道,加密投資產品公司21.co聘請前高盛校友擔任首席技術官,以促進公司的領導力和產品開發。據悉,Josse在投行高盛工作了約10年,擔任公司Marcus的數據工程和商業智能全球主管。而最近,Josse是數字資產交易所Symbridge的首席技術官。
此前消息,21Shares母公司21.co以20億美元估值完成2500萬美元融資。(CoinDesk)[2022/9/29 6:02:51]
古語云:所謂不謀全局者,不足謀一域。基于“立足現在、放眼未來”的戰略眼光,廣汽豐田在合資品牌中是最早實現轎車、SUV、MPV三大細分市場全覆蓋的品牌,并實現轎車與SUV銷售比例均衡發展,構建起了一個業內罕見的多梯隊金字塔型產品矩陣。
從公布的銷量數據來看,廣汽豐田電動化車型上半年銷量達到137682輛,占比超30%。智能化車型上半年銷量達到387004輛,占比85.5%。三大旗艦車型上半年銷量184663輛,占比超40%。SUV家族上半年全系煥新,累計銷量201941臺,同比增長8.8%,占比近45%,鋒蘭達單月銷量再創新高,6月熱銷18299臺。
以太坊信標鏈網絡驗證者總數量突破42萬:9月4日消息,據Ethereum官方網站最新數據顯示,以太坊信標鏈(TheBeacon Chain)驗證者總數量已突破42萬,截止目前為421,212個。此外,以太坊信標鏈網絡總質押量達到14,236,992枚ETH。按照當前ETH價格計算,信標鏈質押ETH總價值已超過221億美元。[2022/9/4 13:07:48]
對于汽車企業來說,單一市場的領先并不意味著會持久領先,而像廣汽豐田在多個細分市場都能實現多點開花,爆款車型各美其美,則是由消費者對企業產品實力和信心的驗證。
智能和電驅雙腿走路,廣汽豐田穩健應對挑戰
有分析認為,當下傳統燃油車銷量下行,與合資車企切入新能源賽道節奏慢、優質車型數量少,甚至在一些市場行為上出現了“水土不服”有關,是造成當下合資品牌集體銷量下滑、口碑下降、品牌式微的主要誘因。
面對價格與價值、產品與生態的多維廝殺“淘汰賽”,合資車企要想繼續領跑,必須盡快釋放各自的競爭優勢,快速實現智能化電動化產品平權。
所謂“善謀者行遠,實干者乃成”,面對電動化技術路線之爭,廣汽豐田選擇了全方位電動化的產品布局,技術路徑最為齊全,車型覆蓋最為全面。
作為國內最早實現電動化車型量銷的企業之一,自2010年率先導入雙擎車型以來,廣汽豐田智能電混雙擎技術專利超2萬項,成為全球最高的技術壁壘。通過不斷深化HEV市場,廣汽豐田對行業首個百萬HEV的目標已然觸手可及。
今年上半年,廣汽豐田相繼發布了雷凌、凌尚、漢蘭達、鋒蘭達等車型,快速完成了9款車系的智能電混雙擎系統上市發布。預計到年底,廣汽豐田升級完成共12款產品,實現TNGA車型全系智能電混化。特別是以雷凌、鋒蘭達為代表的“電混雙子星”,更是掀起了A級車電混普及風暴。
在混動和純電之外,廣汽豐田更是在國內合資車企中率先進入“氫賽道”。以進口方式導入的第二代MIRAI已于近期正式上市,以781公里的綜合續航為國內用戶帶來嶄新的“氫出行”體驗,給用戶更多一份選擇。
在智能化方面,廣汽豐田深入踐行“量產幸福”的品牌理念,以T-Pilot智能駕駛輔助系統、ToyotaSpace智能座艙、ToyotaConnect智能互聯三大智能化技術,為用戶提供了高駕趣、真智能、無焦慮的駕駛方案,并實現入門車型就全系標配。
在“全面高端化、全方位電動化、全領域科技化”三大戰略引領下,從研發制造到渠道營銷,廣汽豐田積極拓新產品領域,企業戰力實現不斷進化,是其能穩健應對挑戰的底氣和實力。
扎根中國市場,廣汽豐田可堪歷史責任
持續推進高水平對外開放,是中國經濟保持韌性和潛力的重要原因。合資車企對于中國汽車產業來說向來不是洪水猛獸,更不是自主品牌的敵人,反而是推動中國汽車制造業快速崛起和向上發展的助燃劑。
合資品牌用市場換技術帶來的不僅是讓轎車開入尋常百姓家,更為我國汽車制造業帶來了現代化的經營理念、制造技術方法、市場管理經驗等,為相對落后的中國車企打開了通向世界的大門。
隨著全球汽車產業格局重構加速,中國車企正以新能源賽道深入參與全球產業鏈競爭,產業開放的腳步不會停止,而是走向更深更廣泛的維度,合資車企必然也要承擔起相應的歷史責任。
作為世界最大的汽車制造商,豐田技術專利數量位居全球前列。以最新實現技術突破的豐田全固態電池為例,預計搭載固態電池的電動汽車續航里程將達到1200公里,并且充電時間將縮短至10分鐘甚至更短。這讓豐田的純電動產品更值得期待。
豐田曾提出,要在2026年前實現純電動汽車銷量150萬輛,在中國進行獨立研發,并將在中國企劃研發的產品普及到全球。
不僅如此,扎根中國市場19年來,廣汽豐田在人才、資源、供應鏈等方面已然形成了“現地化開發”的能力,能全方位適應和滿足中國市場的需求,讓本土化更開放,更徹底。通過推動股東雙方深度合作互信,整合全球優質資源,以“1+1>2”的深度融合模式踐行“為中國,造好車”。
通過強能力、穩經營,廣汽豐田推動上下游40多家供應商構成廣州南沙首個千億級汽車產業集群,搭建起完善的汽車全產業鏈,帶動產業鏈、供應鏈平穩運行,為大灣區建設世界級汽車產業高地貢獻力量。
成立19年來,廣汽豐田一直以“量產幸福”為使命,致力為中國車主提供高品質、高價值的出行體驗。立足中國汽車市場,廣汽豐田將繼續以電動化和科技化強化高端化競爭力,為廣大消費者帶來更多更具“質價比”的好車。
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