比特幣:2023款凡爾賽C5 X：既然沒把價格打下來，就把配置提上去_ETF

3月份的湖北車市，東風雪鐵龍徹底火了，只不過火的是C6、C3-XR，而作為東風雪鐵龍的實力擔當、銷量擔當，凡爾賽C5X卻沒了動靜。

其實這背后的原因很容易理解，因為凡爾賽C5X采取了品牌直營與經銷商相結合的多渠道模式，產品定價一步到位，不在終端市場提供優惠，因此，其自然也無法加入這次“掀桌子”的行列。

BLOK ETF將大約21%的資金分配給比特幣礦業公司，高于2022年底的歷史低點:金色財經報道，Amplify Investments 的 BLOK ETF 現在將大約 21% 的資金分配給比特幣礦業公司，高于 2022 年底不到 10% 的歷史低點。在該基金對比特幣礦工的配置在 2022 年底創下歷史新低后，近幾個月來，最大的區塊鏈 ETF 增持了其在比特幣礦工中的頭寸。

在礦業領域之外，Amplify Investments 的 Transformational Data Sharing ETF (BLOK) 的經理們正在關注監管問題對 Coinbase 的影響，同時也在關注 Overstock 和 Nubank 等公司。 BLOK 于 2018 年 1 月推出，管理著約 4.6 億美元的資產。根據 ETF 數據庫，該基金今年迄今的回報率為 33.3%。數據顯示，這些回報在 2023 年迄今為止的所有 ETF 中排名第 73 位。[2023/6/2 11:53:41]

不過，身為首批“卷王”，凡爾賽C5X自然也不能讓用戶一直持幣觀望，既然不能將產品價格打下來，那么就把產品素質提上去，這即是2023款凡爾賽C5X。

數據：2023年1月份比特幣礦工收入環比增長50%至2300萬美元:1月30日消息，比特幣礦工在 2023 年 1 月賺取的收入較上月增長約 50%，達到約 2300 萬美元。上個月，比特幣挖礦收入約為 1500 萬美元，這與不斷上漲的能源成本一起，鼓勵 BTC 礦工兌現其挖礦和持有的資產。與此同時，近日比特幣算力突破300EH/s，創歷史新高。[2023/1/30 11:36:43]

針對2023款凡爾賽C5X，無論是設計，還是定價，甚至就連具體車型命名也未做調整，乍一看新車毫無升級之處，但新車只做了一件事——往飯藏了更多“肉”，即增加配置。

馬克·庫班：清洗交易丑聞或會在2023年對加密行業造成更大的損害:1月6日消息，達拉斯小牛隊老板、億萬富翁馬克·庫班（Mark Cuban）表示，在2022年加密行業發生了大量的慘敗之后，2023年將不會缺少加密丑聞。他認為下一個影響該行業的最大事件將是“發現并消除中心化交易所的清洗交易”。

庫班補充稱：“據稱有數千萬美元的交易和流動性的代幣利用率非常低，我不明白它們怎么可能有那么高的流動性。”庫班稱這只是一個預測，并補充說“我沒有提供任何細節來支持我的猜測”。

此前金色財經報道，馬克·庫班取關數十個加密推特賬號，包括其投資的Dapper Labs等。（Cointelegraph）[2023/1/6 10:58:20]

2023款凡爾賽C5X共布局4款車型，依舊為享不凡、勢不凡、領不凡、耀不凡，各車型的均有不小的升級。而在定價層面，各車型只是象征性地漲價1元，

首先，新款凡爾賽C5X全系標配雙層夾膠玻璃，大幅提升了車輛的NVH表現，讓新車在高速行駛時更具高級感。其實現款凡爾賽C5X的NVH表現也還算不錯，這意味著，如今再度升級之后，新車很有可能成為同價位最安靜之選。不過，單單一個雙層夾膠玻璃還算不什么。

凡爾賽C5X本身能得到用戶認可，入門的享不凡車型豐富的標配配置是關鍵，也正是這款車第一次讓法系車撕掉“除了頂配皆入門”的標簽。而在此次進化之后，該車型新增后倒車雷達，有了這一功能，車主在陌生車位停車時也要安心得多。

次低配的勢不凡車型新增了360°全景影像、前駐車雷達、帶感應功能的電動后尾門，次頂配的領不凡車型新增了打孔真皮座椅、座椅通風、HiFi音響系統。同價位的合資品牌車型中，能做到的幾乎只有凡爾賽C5X。

事實上，針對2023款凡爾賽C5X在產品層面的調整，其實更多的是配置下探，因此，你也可以這樣理解，新車的登場就為了讓用戶以同樣的價格買高一個配置的產品，廠家雖未“補貼”現金，卻“補貼”了配置。

有意思的是，由于老款的頂配的耀不凡車型已經沒有什么可增配之處，于是新車走起了高端路線，新增一套歐版裝飾套件，包括專屬的行李箱卷簾、地毯、導軌、迎賓踏板等等，而在這一套套件的加持下，整車的確看上去要高級不少。

在原本就足夠“卷”的基礎上，東風雪鐵龍仍能帶來如此多的升級，就足以體現2023款凡爾賽C5X的誠意，總之，持幣觀望的用戶，是時候出擊了。

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