MCN:為何很多人都癡迷ADV，摩旅用它好還是選大踏板好呢？_MCNMCN價格

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ADV，adventure，最火的摩托車型之一。

似乎每每提到摩旅都非ADV不可，可是你知道ADV是什么意思嗎？Adventure的意思是冒險，所以這種車型就是典型的探險車，和一般理解的“休旅車”是一點關系都沒有的。如果你將ADV視為休旅車并這么用的話，那個人認為最理想的選項應當是大踏板；反之，如果真的有駕駛摩托車去探險的規劃，那這種車型確實是最佳選項。

探險車最吸引人的元素是什么？

在和很多摩友討論車型的時候都被提過這個問題，個人也思考了很久，我有過一臺金鵬502，也就是說我也一度非常喜歡這種車型；可是慢慢的就退燒了，但對于這種車型的車主一直在觀察。長期的觀察發現有兩類人特別喜歡ADV，第一類是喜歡冒險的男孩子，第二類是喜歡冒險男孩子的女孩子；真正吸引他們的不是車輛的性能、操控或者越野通過能力，而是高大的車身和“三個箱子”，別小看這三個箱子，少了它的ADV就像是禿尾巴鷹，怎么看怎么奇怪；反之，有了這三個箱子，車子看起來則會顯得“硬漢”“專業”“大氣”。

以太坊開發者Tim Beiko解釋為何柏林升級沒有納入EIP-2537:以太坊開發者Tim Beiko解釋為何柏林升級沒有納入EIP-2537表示，其在柏林升級需要更多測試，團隊總體都同意，但是當我們討論將它包含在倫敦升級時，有人提出了一個我們應該使用的新庫，并可能修改gas成本，這需要更多的測試，因為它沒有削減gas。此外，它從一個非常好的擁有（預存款合約啟動以驗證存款）變成了“我們在分片之前需要這個”，因此緊迫性大大降低。[2021/6/8 23:21:36]

在各大平臺的摩版混跡了很久，發現最有意思的問題是各大車型如何裝三箱，而且主要圍繞如何安裝三箱才會顯得自然和大氣；其實ADV真正吸引人的就是這三個箱子，高大的車身加上三廂會有一種“專業戶外冒險家”的氣質，而在“戶外”這個元素流行十余年的階段里，ADV才真正的火了起來。

律師Jeremy Hogan：SEC過去曾稱XRP為數字貨幣，必須在法庭上解釋為何現在不予支持:4月6日消息，霍根律師事務所的合伙人杰里米·霍根（Jeremy Hogan）曾在Twitter上表示，2016年美國證券交易委員會（SEC）提到了Ripple以“數字貨幣公司”的身份進行文件研究。

現在，SEC將不得不向法官澄清其如何轉變為“數字安全”公司。（U.today）[2021/4/6 19:51:39]

所以這種車型的火，99%的因素是因為設計，90%是因為這三個金屬箱子。

而如果是為了冒險自駕的話，ADV可能是最差的選擇。

動態 | 智能投顧公司Wealthfront創始人解釋為何其投資服務不包含加密貨幣:智能投顧公司Wealthfront創始人Andy Rachleff稱，公司聚焦于千禧一代投資者，應用程序鏈接到Coinbase，用戶可查看加密貨幣余額，但在Wealthfront的投資服務不包含加密貨幣。

其表示，公司曾發文解釋關于比特幣的立場。公司專注于經時間考驗、學術驗證的投資方法，這就是為何Wealthfront提供基于多元化和再平衡的低成本指數基金投資組合的投資服務。這項研究清楚表明，從長遠來看，人們（甚至專業人士）不擅長超越市場，實際上遠不如市場表現。Robinhood等公司為那些自己動手、試圖挑戰研究結論的人服務。我敢打賭，如果你評估Robinhood客戶表現，那將特別糟糕。因此，我們正努力為客戶做長期來看最好的事情，作為前專業投資者，我學到的一件事是，為了讓某樣東西成為投資，必須有現金流。如果沒有現金流，那就是投機。比如貴金屬是投機，而不是投資。你不會看到老練的投資公司會購買貴金屬。那只是投機。這就是為何加密貨幣不是我們投資服務的一部分。我們告訴人們，“聽著，如果你想用游戲費來做這件事，我們歡迎你這么做，但應該控制在凈資產的10%以下。”（The Block）[2019/12/4]

以金鵬502為例吧，這臺車相當的笨重，在崎嶇路面只有穩定車速行駛時能有效控制車身姿態，但凡需要一腳撐地來調整車身的時候，倒車的概率就會很高；而一旦倒車怕是連扶起來都會很難，然而金鵬502在“休旅車”型里還不算最大的塊頭，春風、鈴木、本田或寶馬等品牌的ADV有排量更大且更為笨重的選項，駕駛這些車去穿越自駕不是探險而是冒險，冒險在一定程度上等同于“作死”。

動態 | 馬紹爾官員David?Paul發解釋為何馬紹爾群島計劃發布自己的加密貨幣:馬紹爾群島總統助理兼環境部長David?Paul發文解釋為什么馬紹爾群島要發布自己的加密貨幣。 馬紹爾群島共和國自1979年成為獨立民主國家以來，一直使用美元作為貨幣。今天，馬紹爾正在推進使用區塊鏈技術以數字形式發行主權貨幣的計劃。馬紹爾去年通過了《主權貨幣法案》，宣布打算發行一種新貨幣Sovereign （SOV），將與美元一起使用。發行貨幣當然是任何主權國家的特權，但史無前例的是，馬紹爾選擇使用區塊鏈技術發行主權貨幣。 當馬紹爾選擇發行貨幣時，做了三個關鍵的決定。首先，貨幣將基于區塊鏈技術，這對于馬紹爾群島至關重要。第二，貨幣供應量的增長將是預先確定的和防篡改的。最后但同樣重要的是，這種合規性將被納入貨幣協議本身，同時保持個人隱私。 他表示，區塊鏈技術的出現為馬紹爾這樣的小國打開了一個充滿機遇的世界。借助基于區塊鏈的數字貨幣，馬紹爾可以自動化大部分合規負擔，并在國際舞臺上發揮積極作用。區塊鏈讓馬紹爾有機會以反映馬紹爾價值觀的方式最終獲得貨幣獨立。馬紹爾打算以創新和負責任的方式抓住這個機會。[2019/9/4]

真正適合探險駕駛的摩托車型一定是體積小巧、整備質量低的越野車型，單缸最好，排量在300毫升左右完全足夠了；穿越自駕帶不了太多的裝備，穿越自駕不是搬家；而且車速也不會很快，因為在非鋪裝路面上以過快的速度騎行會非常危險。

所以ADV這種車型用到最后會發現真的沒有什么意義，這就是一種用于“秀姿態”的車型，最適合做的就是用于“擺拍”。

公路巡航駕駛ADV的體驗并不是很好，這種車型的騎行三角只有一個優勢，那就是騎累了或者屁股麻了的時候可以站起來緩解一下，在越野時也可以站起來比避免沖擊力損傷腰部。但公路駕駛就沒有這些問題了，那么ADV的騎行三角就沒有踏板車更理想了；大踏板車的坐姿更加舒適，重點是還能夠自行調整，ADV或其他跨騎車型無法調整，時間久了會比較累。

所以長途摩旅還是建議選擇大踏板車，這些車也有排量足夠大的選項，也有不用擔心動力熱衰的水冷發動機的選項；重點是這些車型也可以安裝三箱，甚至于還有些大踏板車是偏越野風格的，離地間隙也足夠高，配合三箱也可以顯得很專業。

最后再提一個建議，如果在摩托生活中不止一臺車的話。

復古巡航，日常通勤

普通越野車或定制復古越野車

摩旅踏板車

三種車型的組合會帶來豐富的樂趣。

通勤雖然是踏板車最輕松，但是大小踏板的組合就沒有意思了，大踏板車用于通勤會顯得笨重；平時想要玩一玩腔調可以考慮復古續航，尺寸不大，座高夠低，操控簡單；想要越野或穿越騎行得有一臺越野車，專業越野車一般都不能上牌，可以考慮用復古車定制一臺，越野車不需要什么大牌，機頭和車身可靠性足夠高即可；長途摩旅再準備一輛大踏板車即可，這樣的組合能滿足多種場景。

而ADV更像是汽車里的SUV，功能看似全面但沒有一種足夠突出，用于通勤、摩旅和船業都存在突出的缺點，實屬中看不中用的花架子；當然這只是個人觀點，如果就喜歡這種車型則可以遵從自己的內心去選車，無需在意別人的觀點。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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