GDP:將基地擺到霍爾木茲海峽門口，中伊共建的格什姆島，究竟有何價值_GDPGDP幣

2021年，隨著中伊新一輪合作協議的簽訂，一個原本默默無聞的伊朗南方小島格什姆島突然出名，根據這個協議，中伊將在格什姆島進行大規模的經濟建設。據估計，建設完成后，格什姆島的原油儲存能力將達到夸張的3000萬桶，中伊為什么會選擇格什姆島，建設格什姆島對中國來說又有什么好處呢？

中伊兩國簽訂了一份長達25年的合作計劃

格什姆島地理位置

格什姆島位于霍爾木茲海峽的西北方，是霍爾木茲海峽附近最大的島嶼，也是整個伊朗最大的島嶼，面積達1490多平方千米，東西長約110千米，南北最寬處約32千米。考慮到霍爾木茲海峽東西長約150千米，最寬處不到130千米，格什姆島的面積并不算小。

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Abyss World稱，希望雙方合作能夠釋放出Web3游戲創造力的全部潛力。[2023/6/28 22:06:23]

霍爾木茲海峽以及格什姆島的地理位置

格什姆島的面積雖然不小，但島上的自然環境相當惡劣，年平均氣溫高達27度，年平均降水量僅有183毫米，又熱又干燥。而且格什姆島的地表基本都被巖石覆蓋，耕地質量奇差，除椰棗等相對耐干旱、不挑土壤的植物外，其他農作物要么不生長，要么產量低得可憐。島上的大部分居民只能靠出售鹽、赭石、魚這些本土特產換糧食吃，因此格什姆島的人口很少，長期維持在10萬左右。

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格什姆島上地形崎嶇，干旱少雨

格什姆島的重要性

在歷史上，格什姆島一直是兵家必爭之地。格什姆島的北面為伊朗高原，南面與阿拉伯半島上的阿曼、阿聯酋隔海相望，是溝通阿拉伯半島與伊朗高原的交通樞紐。如果走陸路從伊朗前往阿曼，不僅得多走上千公里的路程，還得穿過沙特阿拉伯境內一眼望不到頭的大沙漠，代價極高，因此歷史上幾乎所有波斯灣強權都將攻占格什姆島視作頭等大事

格什姆島是溝通阿拉伯半島與伊朗高原的交通樞紐

Bridge將基于TRON區塊鏈發布首個公共預言機系統:區塊鏈項目Bridge表示將基于TRON區塊鏈發布首個公共預言機系統。項目團隊稱，這也是TRON區塊鏈的一個痛點，該系統的建立對吸引那些可能沒有辦法、沒有能力或沒有時間來創造自己的預言機的小項目而言至關重要。同時，這可能有助于TRON網絡在未來幾個月或幾年的發展進程。（Cointelegraph）[2020/9/15]

此外，格什姆島和附近的大通布島、亨賈姆島等島嶼共同構成了霍爾木茲海峽的內大門，在上千年的時間里，無數條船只從格什姆島旁邊駛過，穿過霍爾木茲海峽前往印度、非洲和中國。這個小島在世界貿易中的地位如此重要，以至于鄭和下西洋時，特意在地圖上標記了格什姆島的位置，并將格什姆島稱作“忽魯謨斯”。占領了格什姆島，基本上就等于控遏了霍爾木茲海峽，環波斯灣地區的所有國家想要經霍爾木茲海峽前往印度洋，基本都得看格什姆島統治者的“臉色”。

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大通布島、亨賈姆島占據重要的戰略地位

一戰后，中東地區發現了大量石油，據統計，霍爾木茲海峽以西的波斯灣地區，石油儲量占全球已探明儲量的47%，天然氣占40%。豐富的油氣資源在很大程度上改變了中東地區的格局，并賦予了格什姆島、霍爾木茲海峽新的意義。

捷克央行將基準利率調降至1.75%:捷克央行將基準利率調降至1.75%。（金十）[2020/3/17]

波斯灣沿岸油氣資源豐富，霍爾木茲海峽又占據波斯灣的咽喉要道

原本霍爾木茲海峽只是溝通波斯灣與印度洋的一道普通海峽，但波斯灣地區發現豐富的石油后，霍爾木茲海峽一躍成為世界油閥，目前，每天有高達1200萬桶原油經霍爾木茲海峽運往全球。這1200萬桶原油中，有四分之一左右都是運往中國的。我國每天的石油消費量高達1000多萬桶，其中有四分之三都得依賴進口，所以中國一直非常關心霍爾木茲海峽的局勢，也一直致力于為中國的海上石油運輸線打造一條安全的保護鏈。

波斯灣地區的石油貿易需經過霍爾木茲海峽出海

與此同時，近些年來伊朗受到歐美制裁，急需發展經濟，希望將格什姆島打造成伊朗經濟開發的標桿，因此中伊兩國一拍即合。2021年，中伊簽訂了一個長達25年的合作計劃，根據這個計劃，中國將在接下來的二十五年內投入上百億美元，用于建設格什姆島。據估計，這個合作計劃產生的經濟價值將高達到5000億美元。

伊朗希望用格什姆島來打破歐美的制裁，提升國內的經濟

格什姆島為何值得中國花這么大的代價去建設呢？

其實歸根結底還是因為石油。中國進口石油主要是從波斯灣進口。但從這里進口，中國的油輪需要先經過霍爾木茲海峽，然后繞過印度、穿過馬六甲，最后需要從越南旁邊駛過，總航程達上萬公里，經過不少國家，這對我國的石油安全來說非常不利，因此我國一直致力于保障自己的石油安全。

我國的石油進口需經過多個國家，特別容易被封鎖

目前我國已經租借了巴基斯坦南部的瓜達爾港、租借了緬甸的皎漂港并建設了中緬石油運輸管道，同時，我國也積極在南海填海造島，初步完成了對石油運輸線的全方位保護。對中國來說，如果能在石油運輸線的起點擁有一個可以建設石油設施的格什姆島，那當然再合適不過了

中巴經濟走廊和中緬石油運輸管道

當然伊朗也有自己的考慮，近些年來，伊朗被歐美制裁，元氣大傷，GDP自2012年達到歷史頂峰的6400億美元后，一路下跌，到2020年，已經只剩2400多億美元了，經濟形勢不容樂觀。

但伊朗國內的經濟支柱是原油，原油賣不出去，經濟復蘇也就無從談起。在歐美的制裁下，伊朗的原油基本沒有銷路，與中國合作，可以大大提升原油的銷量。

伊朗在歐美的制裁封鎖下，國內石油沒有銷路，造成經濟大幅度縮水

除此之外，伊朗非常希望擁有中國的先進煉油設施。伊朗雖然是原油出口大國，但卻不是一個石油提煉大國，本國的石油提煉技術相當有限，產量也不夠多，伊朗只能一邊賣原油，一邊買汽油。與此同時，伊朗為了保持國內穩定，選擇向國內大量投放廉價的成品汽油，原油賣不出去，還得花大價錢買成品汽油，這給伊朗政府帶來了非常大的經濟壓力，而根據計劃，中國建設格什姆島的時候也會同步建設煉油廠及其配套設施，這無疑將極大緩解伊朗面臨的石油困境。

我國現代化的石油煉油廠

中伊共建格什姆島，總體上是各取所需，中國可以獲取大量廉價原油，保護自己的海上石油運輸線，推進人民幣的國際化，伊朗也可以賣掉積攢多時的原油、取得先進的配套煉油設施、緩解經濟困境，對兩國來說，是雙贏的戰略措施。

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