GSX:四缸真的不香了？鈴木全新雙缸街車GSX-8S上市_ZUKI

基本上每個車廠都應該有自己最當家拿手的街車，對于近期的鈴木來說，這臺車或許就是GSX-8S，基于鈴木本身就強大的造車技術以及車輛的高端配件，加上發動機和底盤的干凈設計，使它成為鈴木多年來最令人期待的一款車。

1999年，鈴木(Suzuki)推出了SV650，這臺車在當時撼動了摩托車業界;一輛真正無所不能的摩托車，它兼顧了強大的功能，有趣的騎行體驗，以及實惠的價格，而GSX-8S看起來或將成為下一步撼動業界的鈴木街車。

外媒評價：這是一臺激情又舒適，包含了功能齊全的電控，從日常通勤到盤山公路再到輕度越野都能勝任的街車。

ParaSpace已向此前事件受損用戶空投ParaVault NFT:4月8日消息，ParaSpace 宣布已向此前事件中的受損用戶空投 ParaVault NFT。

此前報道，ParaSpace 此前表示在其黑客攻擊事件中所有受影響的用戶都將收到一個 NFT，未來可使用該 NFT 兌換 ParaSpace Token。向 ParaSpace 借貸池提供資金的用戶將獲得額外的 Token，以彌補協議暫停期間錯失的收益機會，ParaSpace 還將引入激勵計劃。[2023/4/8 13:52:03]

SUZUKI2023年更新

俄羅斯議會主席：正考慮創建以黃金為支撐的穩定幣:金色財經報道，俄羅斯議會下院金融市場委員會主席阿納托利-阿克薩科夫表示，俄羅斯聯邦正在考慮創建一種由黃金支持的穩定幣，可用于跨境結算。阿克薩科夫解釋說，這樣的穩定幣可以作為一種支付手段，例如在俄羅斯和伊朗之間的相互結算中使用。[2023/1/27 11:32:18]

2023年，GSX-8S是鈴木今年更新的兩輛摩托車之一(另一輛是V-Strom800DE)，GSX-8S首次亮相即擁有最大82匹馬力，776cc并列雙缸引擎，配有SUZUKIS.I.R.S.系統，具備騎乘模式可調、TCS、電子油門、進退快排，而低轉輔助與SUZUKIEasyStartSystem，以及它的底盤也是一個新的設計，車輛配件的使用也已經轉向了著名的懸掛和剎車供應商。

幣安完成Binance-Peg BUSD在TRON網絡的集成并開放充值、提現業務:據最新消息，幣安已完成Binance-Peg BUSD在TRON網絡上的集成，并在TRON網絡上開放Binance-Peg BUSD的充值和提現業務。

用戶可以在以太坊、BNB Chain、Avalanche、Polygon、TRON網絡上轉賬BUSD及Binance-Peg BUSD。在幣安數字貨幣充值頁面選擇相應的TRON網絡，即可取得Binance-Peg BUSD充值地址。[2022/12/30 22:17:08]

動力總成:發動機、傳動和性能

鈴木花了很長時間來開發GSX-8S的發動機。

動力方面，全新GSX-8S搭載的也全新的引擎，這是一臺并列雙缸DOHC水冷引擎，實際排量776cc，最大功率61kW/8500rpm，最大扭矩78Nm/6800rpm，最大馬力83匹，同樣采用時下主流的270°曲軸設計。據官方表示，這臺新引擎注重低轉到高轉平穩輸出，配合電子油門實現更加舒適的騎行體驗。

阿根廷國家稅務機關發現另一非法加密礦場:10月26日消息，阿根廷國家稅務機關（AFIP）發布公告稱，發現另一個未正確申報其業務活動的加密礦場，該站點擁有足夠的設備，每年可賺取10萬美元。

此前報道，10月21日，阿根廷國家稅務機關（AFIP）在一項“大型行動”中搗毀了一個未申報的加密貨幣礦場，逮捕了40人。[2022/10/26 16:39:28]

這臺引擎還搭載SUZUKICrossBalancer平衡軸，在設計上兩組平衡軸與曲軸呈90度，這樣的設計可以避免平衡軸對動力輸出的影響，同時能保證平衡軸降低引擎震動。

車架與軸距

比特幣礦企Riot在7月產出318枚BTC，同比減少約28%:8月3日消息，據官方數據，比特幣礦企Riot Blockchain在7月產出318枚BTC，與2021年7月的443枚BTC相比減少了約28%。2022年7月，Riot出售了275個比特幣，凈收益約為560萬美元。截至2022年7月31日，Riot持有約6,696枚BTC，全部由公司的挖礦業務生產。目前部署了40,311個礦機，哈希率容量為每秒4.2EH/s。[2022/8/3 2:57:13]

全新GSX-8S車架采用鋼管與鋁合金組合式車架，副車架采用外露設計，搖臂也采用鋁合金制成，官方表示新款后搖臂設計有更好的穩定性。在軸距上相比比GSX-S750的1455mm略長10mm，這樣的軸距設定是為了得到更好的高速穩定性及更好的過彎性能。

車輛前臉

從正面看起來還是霸氣十足的，大燈的設計依舊采用GSX-S1000相同的堆疊設計，不過新款的GSX-8S在兩邊增加了犀利的包圍，并且有LED日漸行車燈的加入，小編倒是認為轉向燈有點太靠前了，看起來稍微有一點突兀。

車輛的坐高為810mm，嗯……是日系車一貫的親民坐高。

具有運動感的柔軟坐墊，看起來坐墊并不寬。

避震與剎車

值得提到的一點，這款車的前懸掛用了KYB倒立式前叉，后避震為多連桿中置單槍，有著17英寸的鑄造合金輪轂，以及180的后胎。

剎車系統上采用前四卡鉗搭配310mm浮動碟盤，后單向單活塞卡鉗搭配240mm固定式碟盤，標配前后雙通道ABS系統。

車輛的續航

日系車嘛，大家都懂的，以民生為主，鈴木的省油大法下，官方測試得到的結論是百公里4.2升的汽油。由于這款車的油箱是14升的，理論上一箱油續航333公里是可能的。

電控與儀表

全新的GSX-8S同樣配備S.I.R.S.技術，其中包含三種騎行模式可選，以及三段STCS循跡控制系統可調、電子油門、雙向快排、SuzukiEasyStartSystem一鍵啟動系統、低轉輔助系統等。

配備了一塊5寸的液晶儀表，具有光感功能，即使是艷陽高照的大中午也能看得清，儀表盤的整體設計簡潔清爽，可以通過手把上的按鈕來控制面板。

最后又是大家最關心的價格了，海外廠商建議零售價大約在人民幣6.5萬元左右，這個價格在國內又可以買到什么街車呢？甚至連本田的cb650r都買不到呀！

就鈴木對于中國市場重視程度來說，這款車基本不太可能會引進，在國外，去年的米蘭車展后就已經發售了，至于其他可能性嘛，是不是要靠豪爵再加把勁做一款合資GSX-8S？歡迎評論區留言討論~

Billions項目組

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