NFT:全球同步發行NFT，保時捷能打破中國Web3的枷鎖嗎？_區塊鏈存證怎么弄

1月23日，豪華汽車品牌保時捷首個NFT系列開放鑄造，該NFT以保時捷知名車型911為主題，基于以太鏈共包含7500枚NFT，鑄造價格為0.911ETH，合人民幣近1萬元。

同日，保時捷“911-Dreamer”系列數字藏品在國內公售，或是發售日正值中國傳統佳節春節的正月初二，該數字藏品經歷了近兩個小時才勉強售完。

隨著藏品價格的劇烈波動，享譽全球的保時捷成為了數藏圈春節期間最受熱議的話題之一。

01.

海外NFT從破發到暴漲

保時捷在去年12月的邁阿密藝術周上透露了進軍Web3的計劃，從2023年1月開始，保時捷將圍繞一輛白色保時捷911跑車鑄造總共7500個NFT。

保時捷NFT數字藝術車是與漢堡設計師和3D藝術家PatrickVogel合作制造，官方表示擁有者將能夠“在持續數月的協作和身臨其境的旅程中”影響“其汽車NFT的設計。

幣安全球制裁負責人：伊朗客戶賬戶誤凍結問題正在解決中:金色財經報道，幣安（Binance）全球制裁負責人 Chagri Poyraz 在接受 The Block 采訪時表示，雖然一些批評人士聲稱該公司在合規方面做得不夠，但交易所可能在其他方向上走得太遠，“數以千計”的伊朗客戶賬戶被誤凍結。 Poyraz 表示，盡管他的公司在改進合規協議方面取得了長足進步，尤其是自去年以來，該交易平臺努力消除其受制裁客戶的數據庫，但往往導致客戶的賬戶被錯誤封鎖。我們花了長達六個月的時間來清理所有積壓的訂單，這些賬戶被屏蔽了，它們本來不應該被屏蔽，這個問題正在解決中。[2023/5/4 14:41:25]

至于在過去幾年中飽受爭議的NFT，保時捷表示其已經解決了這些問題，車主將“獲得虛擬和現實世界體驗的獨家訪問權限”，保時捷已經明確了其對整個NFT的立場。

“保時捷的創新管理也看到了購買體驗、元宇宙和供應鏈的潛力。車輛和可持續性問題也在考慮之中，“財務和IT執行委員會副主席兼成員LutzMeschke說。

保時捷明確表示，其在區塊鏈上還有其他數字項目，而不僅僅是將數字藝術貨幣化。保時捷正在努力將區塊鏈技術整合到“現有和未來的流程和解決方案”中，不過目前并沒有給出進一步的詳細說明。

然而在NFT“熊市”下，加之高達近萬元人民幣的鑄造價格，即便是保時捷這樣的全球頂級品牌發行的NFT也未能全數鑄造，1月24日，保時捷NFT甚至跌破了0.911ETH發行價。

全球最大資管公司貝萊德規模又創新高:今年一季度，流入全球交易所交易基金（ETF）的資金創下歷史新高，全球最大資管公司規模一年飆漲40%。數據顯示，截至今年一季度，全球最大資產管理公司貝萊德規模達到9萬億美元，創出新紀錄。這家資管巨頭從新冠疫情的沖擊中恢復過來且獲得了更快的增長。一年前，即2020年第一季度，其資產規模單季下降約13%至6.47萬億美元，但僅僅一年后，資產規模飆漲39.3%，并首次突破9萬億美元大關。（中國基金報）[2021/4/25 20:57:31]

或許是感受到了市場和早期持有者的負面情緒，1月25日，保時捷NFT官方在社交媒體上發文表示，“鑒于持有者的意見，保時捷NFT將減少供應并停止鑄造，以繼續為專屬社區創造最佳體驗，將于北京時間1月25日19時關閉鑄造。”

1月25日保時捷如期停止了NFT鑄造，最終鑄造數量為2636份，僅略多于原計劃的三分之一。

受鑄造數量大幅減少的消息影響，保時捷NFT的地板價迅速上漲，一度突破3ETH，這也將保時捷NFT推上了OpenSea平臺24小時熱門NFT的榜首。

ChainUP全球市場負責人：深度布局IPFS領域 助力Filecoin未來應用場景早日落地:7月25日，“IPFS中國行 第4站·深圳站：擁抱新基建浪潮，解讀IPFS價值”活動拉開帷幕。在活動中，ChainUP全球市場負責人Jade Chen向聽眾介紹了ChainUP在全球提供的技術服務與其開發的“云交易所”等產品的核心優勢。她還表示，IPFS 將引領互聯網邁向 Web 3.0，在Filecoin項目生態的巨大潛力和風口之下，ChainUP已成立2000萬美元的IPFS專項基金，并且聯合金色財經推出了算力銷售平臺“金色云算力”，旨在為用戶提供便捷安全的挖礦服務。同時希望能夠借此機會，深度布局IPFS領域，助力Filecoin未來的應用場景早日落地。[2020/7/25]

02.

為中國用戶打造專屬數字藏品

由于Web3項目始終根植于去中心化的公鏈，加上特殊的“地緣”因素，使得它們與國內的大多數數字藏品用戶一直隔著一堵看不見的墻。

動態 | 目前全球接受比特幣支付的場所超過1.5萬個:據Bitcoinist 7月11日消息，Coinmap.org的數據顯示，目前全球接受比特幣的場所超過1.5萬個。早在2019年2月，這一數字就超過了14300個，表明目前增長了5%。[2019/7/11]

而保時捷的Web3項目或許是第一個與中國用戶無縫連接的國際頂級品牌的Web3項目。

為了更好地將Wb3項目本土化，保時捷中國早在2022年初就成立了一個單獨的Web3.0和數字藏品項目團隊，由公司戰略與發展部創新辦公室領導，致力于從品牌角度探索數字相關領域的前沿趨勢，探索更多貼近用戶的創新應用。

經過一年的探索，今年1月13日，保時捷在上海舉行了“911Dreamers”首款數字藏品的官方發布會，并推出了為中國用戶定制的數字藏品。

此次發布的“911-Dreamer”系列數字藏品基于保時捷經典車型911，它旨在與品牌愛好者一起在虛擬世界中創造一輛夢幻汽車，全套數字藏品共996份，以紀念引入中國的第一款保時捷911車型996——第五代911車型。

藏家在擁有一輛“911-夢想家”系列的白色保時捷911數字藏品之后，將以此為夢想畫布，從分別名為“夢境”、“永恒”、“專屬”、“極致”、“冒險”及“先鋒”的六大不同主題中選擇最喜愛的一個主題，為夢想添色，最終獲得一臺擁有獨一無二皮膚的911數字藏品。

Dalia Research調查顯示：全球平均有75%的人知道加密貨幣:據cointelegraph消息，Dalia Research5月9日在其博客發布了有關加密貨幣的最新報告。這項分析試圖在加密貨幣市場最大的8個國家（美國，英國，德國，巴西，日本，韓國，中國和印度）對超過29000名互聯網用戶進行的一項調查中測試加密貨幣的知名度，相關知識，購買意愿以及是否擁有加密貨幣。調查顯示，雖然全球平均有75％的人知道加密貨幣，但在實際了解加密貨幣的只有50％；此外，韓國和日本的加密貨幣意識和知識水平都是最高的；在未來6個月內，將只有4%的人不擁有加密貨幣，擁有加密貨幣的受訪者比例高于打算買入加密貨幣的比例；日本的加密貨幣擁有率最高，為11%，而全球平均為7%；男性和女性的的加密貨幣知識差距為11%；此外，受到高等教育的人更愿意擁有加密貨幣，且購買意愿更高。[2018/5/10]

本次六大主題場景和專屬限量皮膚由當下熱門的AIGC技術及數字藝術家合力創作而成。

當藏家選定心儀的皮膚后，原有的白色911數字藏品將在區塊鏈上被銷毀，同一個鏈上地址的數字藏品將替換為帶有此款皮膚的彩色911。

保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁先生在發布會上表示：

隨著保時捷中國首個數字藏品項目的啟動，我們的Web3.0之旅已揭開序幕。未來，我們非常期待能夠在保時捷中國Web3.0社區看到更多虛擬與現實交織的精彩活動,并將我們對現代奢華的理解及獨特的品牌定位帶入數字世界。

希望通過Web3.0社區的建立實現品牌與用戶之間直接的，緊密的，突破物理空間局限的實時交流與互動，并實現用戶與用戶之間的跨圈層社交。

毫無疑問，一旦該模式的探索取得階段性的成功，保時捷必將大范圍的鋪開品牌在中國的Web3社區的建設。

而作為保時捷中國的Web3社區第一批入住“居民”的“身份證”，“911-Dreamer”系列數字藏品自然受到了國內數藏圈用戶的熱捧，據場外交易平臺信息，該數字藏品的成交價一度突破3000元，目前穩定在2500元左右。

03.

Web2品牌踏入Web3的困境

作為最典型的Web2品牌，加上基于國內飽受爭議的聯盟鏈，保時捷在中國的Web3項目難以“Web3化”成為圈內人士質疑的焦點。

首先，與國內眾多大品牌和“正規”數字藏品平臺發行的藏品一樣，保時捷數字藏品不支持二次交易，并且官方強調“堅決杜絕任何價格炒作行為”。

這顯然與Web3的自由精神背道而行，不過也有業內人士對元飛船指出，在大型集團內，即便是創新型的項目，其也要將控制合規風險視為第一要務，所以在國內數字藏品二次交易政策還未明朗化之前，保時捷在藏品的流轉方面仍會以保守策略為主，但不排除在相關政策落地后開發二級交易。

需要指出的是，“911-夢想家”數字藏品搭載的“如道鏈”是由國內區塊鏈知名企業趣鏈科技擔任技術提供方角色、國內熱門數字藏品平臺“紅洞數藏”的運營方紅洞科技擔任主體責任方和運營方角色打造的聯盟鏈。

目前基于如道鏈的“元虎”、“星菲貓”等熱門數字藏品都已登陸紅洞科技自建的數字藏品二級交易平臺“寬瑜”，這意味著，只要保時捷一聲令下，其數字藏品隨時可以開啟二級交易。

另一個爭議的焦點是，保時捷數字藏品的持有者是否擁有該藏品的商業版權。

在海外，除了少數CC0項目，絕大部分基于NFT的Web3項目，除了著作權外，所有版權都默認屬于NFT持有者。

事實上這也正是NFT龍頭項目BAYC之所以如此成功的重要原因之一：無聊猿能在僅一年多的時間里席卷十多個跨度極大的行業，與購買即擁有對應NFT的商業版權的模式密不可分。

這亦是Web3品牌較傳統Web2品牌最核心的優勢之一，即品牌授權模式的不同，Web2品牌的生態只能完全由品牌方一磚一瓦的搭建，而Web3品牌卻可以完全放手由其持有者“多點開花”。

不僅如此，Web3讓品牌的項目方和持有者真正成為了互惠互利的共建關系，單個持有者可以利用品牌的商譽價值進行社交傳播或是商業開發，而這又能反過來促使該品牌的商譽價值不斷累積，更可怕的是，這樣的“反哺”將同時在數以千計的不同領域發生。

反觀保時捷數字藏品，雖然通過AIGC技術打造996輛獨一無二的“數字911”已值得稱贊，但是保時捷已明確表示，“數字藏品的擁有者不得將該創意作品用于任何商業途徑”，這幾乎已經宣判了藏品的持有者僅僅擁有收藏權。

不開放商業授權的品牌談何Web3？開放商業授權又如何能保證保時捷奢華汽車的品牌調性？

不止是保時捷，這已是擺在每一個想要涉足Web3領域的傳統Web2巨頭面前的最大難題。

不過，需要肯定的是，只有大膽的創新者才會碰到前人從未遇見的困境，而不管能否突破此種困境，已超越絕大多數傳統品牌的保時捷毫無疑問的將在國內數藏圈獲得名利雙收。

正如談起NFT難以避過CryptoPunk，談起數字藏品難以避過“敦煌”，談起中國品牌的Web3嘗試難以避過李寧聯名BAYC一樣，在今后的很長一段時間里，談起國際品牌在中國的Web3建設，保時捷必將成為無法繞過的品牌。

最艱難的第一步已經成功地踏出，雖然保時捷的中國Web3之路將去向何方我們不得而知，但可以預見的是，保時捷以及參與此次項目的咖菲科技、趣鏈科技、紅洞科技和如道鏈都已被深深地打上了國內Web3先行者的烙印，牢牢占據數藏圈用戶的心智。

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