Stella:中國車企漲價出海，唐唯實喊話歐洲對中國汽車加稅｜巴黎車展_PLU

此次巴黎車展最大的看點可能不在新車，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對其電動汽車產業的焦慮。在今年中國眾多品牌進入歐洲的同時，可能的貿易壁壘已經在悄悄建立。

文丨智駕網HANA

10月17日，闊別四年的巴黎車展開幕，預想中的盛況卻并未回歸。

作為世界五大車展之一的巴黎車展今年顯得有些冷清。從場館到參展商規模似乎都底氣不足，一如能源危機下的歐洲。

包括奔馳寶馬在內的一眾老牌德企和日韓車企均未亮相，甚至連源出法國的雪鐵龍也缺席現場。

今年的展商除了雷諾、Stellantis旗下標致、Jeep、DS等幾大品牌外，最吸引眼球的便是以長城和比亞迪為代表的中國車企。此外，美國初創車企Fisker和越南車企Vinfast等也帶來了新車。

全國政協委員劉偉：建議出臺“元宇宙中國”的頂層設計方案:3月2日消息，政協第十三屆全國委員會第五次會議將于2022年3月4日在北京開幕。全國政協委員、佳都科技集團董事長劉偉擬向大會提交關于打造以政府主導的“元宇宙中國”數字經濟體，開辟數字經濟新領域的提案。劉偉建議，加快打造“元宇宙中國”數字經濟體，不斷豐富提升其內容，并推動虛擬數字經濟領域的立法。劉偉建議盡快組織論證、統籌規劃，出臺“元宇宙中國”的頂層設計方案。盡快組織各方面專家對打造“元宇宙”的必要性、可行性進行充分論證，形成整體指導原則，明確建設總目標和階段目標，形成框架性的頂層設計規劃。（南方都市報）[2022/3/2 13:31:53]

同時在巴黎發布EQESUV的奔馳則選擇了羅丹博物館作為展示場地。

而此次車展最具看點的可能并不是新車發布，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對于其電動汽車事業的焦慮，兩者形成了鮮明的反差。

01.

法國增加補貼欲推本土電動汽車

巴黎車展，法國總統馬克龍親臨現場助陣。

16日，在接受《回聲報》采訪時，馬克龍表示，根據收入情況，今后購買電動車的補貼額度將從6000歐元提高至7000歐元，適用于售價低于47000歐元的車輛，包括緊湊型電動汽車和SUV，但不適用于特斯拉。

DeFi Alliance 成立中國分會，為彌合中西方社區鴻溝:據官方消息，DeFi Alliance 宣布成立中國分會，由 Mable Jiang （Multicoin）、Dong Xinshu （IOSG）、Rickly Li （Altonomy）和 Qiao Wang （DeFi Alliance）領導，成員包括 FBG Capital 創始人 Vincent Zhou、OKEx CEO Jay Hao、Parity 亞洲地區負責人 Jia Yaoqi、Kronos Research/Woo Trade COO Ran Yi、MCDEX 創始人 Jean Miao 和 GBV Capital 創始人 Leslie Tam、D1 Ventures 合伙人 Cassandra Shi、Continue Capital 合伙人 Xiahong Lin 和 Haskey Capital 董事總經理 Deng Chao。DeFi Alliance 中國分會的目標是彌合亞洲創始人與西方社區之間的鴻溝，并為 DeFI Alliance 的三大支持支柱（包括機構流動性、監管支持和招聘）提供中國本土信息，幫助西方項目創始人了解中國社區狀況。[2021/4/16 20:25:18]

由于美國推出的《通脹削減法案》將非北美本土組裝的電動汽車排除在7000美元補貼之外，馬克龍也呼吁歐洲要加大對電動汽車產業的支持，并為購買歐洲制造的汽車提供優惠。

北大黃卓：Libra和中國央行數字貨幣吹響了全球數字貨幣競爭的序曲:近日，北京大學數字金融研究中心副主任黃卓表示：“Libra和中國央行數字貨幣吹響了全球數字貨幣競爭的序曲。重點在于誰能更好的改善跨境支付、結算和匯款問題。”展望未來全球數字貨幣競爭的前景，他認為有兩種可能性：一種就是有很多種主權數字貨幣，形成一個新的多邊協議和技術架構，代替現在所有的結構；第二種是，在這個基礎上還有一種超主權的數字貨幣，比如由IMF牽頭來形成一種新的數字貨幣。[2020/9/19]

10月17日，在車展現場，馬克龍再次強調，政府將推動本土電動汽車的發展，計劃到2030年，實現每年生產200萬輛電動車。

而Stellantis集團CEO唐唯實則同樣呼吁歐洲各政府對在歐洲銷售的中國汽車征稅或為歐洲產的汽車提供補貼，以使本土汽車更具競爭力。

據彭博社報道，唐唯實還表示，Stellantis可能會在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產”模式。此前，Stellantis決定在中國暫停生產Jeep時就采用了這樣的措辭。

動態 | 外媒：etherscan.io被中國互聯網防火墻阻止訪問:中國的互聯網防火墻疑似已阻止訪問以太坊區塊鏈瀏覽器網站etherscan.io，目前原因不明。據悉，etherscan.io是運行時間最長，使用最廣泛的以太坊區塊瀏覽器之一。（coindesk）[2019/12/4]

在車展上，唐唯實稱：“如果我們推進這一戰略，那么我們就不需要中國的工廠了。”

他認為Stellantis在中國市場可以進口歐洲或美國生產的汽車，“我不確定它們是否不可或缺”。

隨著Jeep的離場，以及歐寶暫停進入中國，Stellantis在中國市場就只剩下了其與東風合資的神龍汽車一根獨苗。

旗下東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌由于凡爾賽、天逸等車型的成功運作目前正處于回春階段，此時Stellantis這樣的發聲多少讓人有些意外。但唐唯實的這番言論似乎也為此前廣汽菲克的合作失敗作出了一些注解。

動態 | 中國區塊鏈扶貧技術推廣中心正式成立:10月17日，由中國電子商務大數據交易中心、《中國改革報》政企智庫聯合成立的“中國區塊鏈扶貧技術推廣中心”正式揭牌成立。中國區塊鏈扶貧技術推廣中心在國家第五個扶貧日正式成立，標志著區塊鏈這一前沿科技在扶貧攻堅領域的應用正式拉開序幕。中心的成立將積極貫徹落實國務院扶貧辦、相關主管部門關于扶貧攻堅、精準脫貧的有關精神。中心工作接受相關部門的指導監督，致力于針對扶貧開發、農村電商領域利用區塊鏈技術進行產品溯源、防偽識別、底層技術應用、大數據交易等領域開展研究和實驗性技術推廣工作。中心未來將通過不斷整合資源，力爭在最短時間內打造區塊鏈在電商扶貧領域應用的典型案例，并開展區塊鏈扶貧技術標準的研究制定工作。[2018/10/18]

而德國車企則在加大對中國的投資。包括寶馬打算將英國牛津工廠的MINI電動車型產線轉移至中國，以及大眾剛剛官宣與地平線建立合資軟件公司。

02.

中國品牌車型在歐洲漲價

同時，中國品牌也在大舉進入歐洲市場。除了此前我們著重寫過的蔚來德國，進入歐洲市場的還包括小鵬、愛馳、領克、上汽名爵、上汽大通、紅旗等品牌。

此次現身巴黎車展的包括長城旗下魏牌與歐拉品牌、比亞迪，以及賽力斯、零跑等。

車型方面，長城汽車帶去巴黎的包括WEYcoffee01、WEYcoffee02、ORAFUNKYCAT、ORACAT。

其中，WEYCoffee01即日起在德國上市，售價5.59萬~5.99萬歐元，約合人民幣39萬~42萬元，國內摩卡DHT-PHEV售價29.5萬-31.5萬元，歐洲市場售價上漲約9.5萬元和10.5萬元。

長城預計到明年一季度在德國開設60家銷售和服務網點。而WEYcoffee02則將在明年進入歐洲市場。

比亞迪亮相巴黎的車型則包括漢、唐、ATTO3、海豹和宋PLUS等。

其中ATTO3的歐洲預售價為3.8萬歐元，約合27萬元人民幣，而國內元PLUS售價為13.78萬-16.58萬元，漲價超10萬元。唐和漢的歐洲預售價格為7.2萬歐元，約合人民幣51萬元，而其國內售價為21.48萬-32.98萬元。此外，ATTO3在不久前的EURONCAP測試中拿到五星安全評級。

賽力斯和零跑則分別展示了其iX3/SF5和C11/T03。

零跑C11

賽力斯iX3

總體而言，中國車企在海外市場的品牌效應正在增加。

03.

巴黎車展亮相的都有什么車？

以下，我們來看巴黎車展上亮相的新車。

作為法系車主力，同時有法國政府持股的雷諾帶來多款車型，包括Kangoo電動版、AUSTRALE-Tech混合動力版、R5Turbo3E概念車、雷諾4概念車、MasterVanH2-TECH氫燃料電池車等。此外，雷諾旗下高性能汽車品牌Alpine也帶來一款全新的概念車。

R5Turbo3E概念車

AlpineAlpenglow概念車

而雷諾旗下品牌Dacia則帶來旗下首款混動車型JoggerHybrid140、Manifesto概念車以及一款Duster特別版車型。

Jogger

DS則在巴黎車展上推出新款DS7，提供汽油、柴油、插混三種動力，并計劃2023年在中國發布。

DS展臺

標致帶來新一代408，提供插混版和汽油版車型。此外還有標致e-208、標致9X8混動超跑、標致508PSE，以及標致e-EXPERT氫燃料電池車等。

標致e-Streetzone電動滑板車也首次在標致展臺上亮相。

標致展臺

Jeep則在車展上推出純電動SUVAvenger，基于原標致雪鐵龍旗下e-CMP平臺打造，將于2023年率先在歐洲上市，并登陸亞洲市場。Avenger是Jeep品牌首款在歐洲的新能源戰略車型。

Avenger

Fisker展示了其純電動SUVOcean。VinFast則帶來四款純電動車型，分別為VF6小型跨界車、VF7緊湊型跨界車、VF8中型SUV和VF9大型SUV。

FiskerOcean

VF6

沒錯，巴黎車展基本上也在向電動汽車展靠近，這一趨勢已經無法更改。在這樣的大背景下，伴隨著中國電動汽車集體出海，扎堆歐洲，可以遇見的是，貿易壁壘可能正在悄悄建立起來。

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