福布斯:吉利汽車老總李書福坦言，特斯拉真正目的不是造車，何出此言？_福布斯幣是什么幣

作為在新能源汽車行業的佼佼者，特斯拉可以說獨占了一半的市場。那傲人的業績著實沖撞了很多中國企業的心。

而這個市場很大程度上來自于中國的支持。

不過我們國家吉利汽車的老總說了這樣的一句話，讓我們多了一份思考，他說特斯拉真正的目的并不是造車，不是一家好好做車的企業。

而李書福為何又會出此言呢？

01李書福與他的吉利汽車

吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州。它是中國領先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

吉利汽車的創始人叫做李書福，是浙江臺州人。李書福出生于1963年，出生在一個普通的農民家庭。

WeWork創始人新地產公司Flow正考慮在沙特阿拉伯推出:4月2日消息，WeWork 前首席執行官 Adam Neumann 創立的房地產公司 Flow 正考慮在沙特阿拉伯推出。周五在佛羅里達州邁阿密海灘舉行的一次會議上，Neumann 接受了 a16z 兩位創始人 Marc Andreessen 和 Ben Horowitz 的采訪，談到了他們對 Neumann 新公司 Flow 的 3.5 億美元投資，以及他們對這個石油大國的共同熱情。Horowitz 稱贊沙特阿拉伯是一個“創業國家”。

此前報道，由 WeWork 前首席執行官 Adam Neumann 創立的房地產公司 Flow 計劃推出一個數字錢包。Flow 的發言人 Davidson Goldin 表示，該數字錢包不能用于為 Flow 管理的公寓支付租金，但可以像其他錢包一樣用于外部購買，而 Flow 的 Token 化獎勵計劃可能涉及加密貨幣。[2023/4/2 13:40:04]

因為從小家庭環境的影響，高中畢業之后的李書福沒有選擇繼續學習，而是拿著父親給的一百多元錢開始下海創業。

美國破產受托人反對FTX出售LedgerX和其他子公司的計劃:金色財經報道，美國破產受托人Andrew Vara對FTX出售該公司的LedgerX以及在歐洲和日本的FTX部門的計劃提出了異議。該公司此前曾表示，計劃出售其LedgerX、FTX日本和FTX歐洲業務。在他的文件中，聯邦破產監管機構要求在出售這些部門之前進行調查，以確定他們是否獲得了與FTX破產程序有關的信息。作為美國受托人，Vara是司法部的一部分，司法部負責監督美國的破產程序，并有責任確保破產實體不從事對債權人或本案中其他利益相關者不利的活動。[2023/1/8 11:01:15]

一開始的李書福只是在街上給別人照相，雖然很艱辛，但是在半年內就掙到了1000元錢。之后這個生意越做越大。

不過李書福并不滿意這個成就，后來的他多次轉戰各個行業，每一個行業都獲得了成功。不得不說李書福是一個非常有掙錢頭腦的人。

富達的加密投資產品Fidelity Crypto向散戶投資者開放等候名單:11月3日消息，投資巨頭富達（Fidelity ）的加密投資產品Fidelity Crypto已向散戶投資者開放等候名單，但沒有說明早期采用者何時可以進行交易。據稱它將在一個應用程序中提供比特幣和以太坊的免傭金交易以及傳統股票投資。其他加密貨幣正在評估中，將來可能會添加。 交易不會向用戶收取傭金，但每筆交易執行價格都會考慮1%的價差。這款面向零售的產品得到了其專注于機構的富達數字資產部門的支持。[2022/11/4 12:15:14]

在1994年李書福做了一個新的決定，開始造汽車。

一開始這個決定并不被人看好，但是李書福憑借著不放棄的勁頭成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產權。

雖然后來經歷了很多的事情，有成功也有失敗，但是李書福還是堅持了下來。

爆料Ava Labs惡性競爭的Crypto Leaks公開律所AVAX代幣分配條款:8月29日消息，爆料Ava Labs惡意競爭的媒體Crypto Leaks針對Ava Labs的創始人Emin Gün Sirer發表的關于“怎么會有人相信像Cryptoleaks上的陰謀論胡說八道這樣荒謬的事情”的指責，公開一張美國律師事務所Roche Freedman內部AVAX代幣分配的條款，其中爆料人Kyle Roche分配占比28%，創始合伙人Jason Cyrulnik分配占比25%。

研究員Fantman在該推特下進一步爆料，Roche Freedman在去年2月份將創始合伙人Jason Cyrulnik趕出了公司，并保留了他的AVAX股份，而Cyrulnik本人聲稱公司正試圖竊取他在2.5億美元加密貨幣資產中的份額。

此前報道，Crypto Leaks爆料Ava Labs向美國律師事務所Roche Freedman輸送利益，讓其針對幣安、SolanaLabs和Dfinity等競爭對手發起惡意訴訟。隨后Emin Gün Sirer回應沒有對競爭對手進行惡意攻擊。[2022/8/29 12:55:35]

同時還展現了自己的社會責任心。獲得了浙江風云人物、中國最具影響力的人物領袖等名譽，還擔任了全國工商聯副主席、全國政協委員等重要職務。

美聯儲將于下周四凌晨召開七月議息會議，或再度激進加息75基點:7月24日消息，美聯儲將于下周四凌晨召開七月議息會議，或再度激進加息75基點，將聯邦基金利率上限從當前的1.75%上調至2.5%。芝加哥商品交易所集團（CME Group）的數據顯示，市場預計7月加息75基點的概率為80%，加息100基點的概率為20%。（財聯社）[2022/7/25 2:35:10]

在2022年，李書福以237億美元財富位列《2022年福布斯全球億萬富豪榜》第62位。一個白手起家的農村人，以自己的真憑實力獲得了現在的成果屬實不易。

不過針對現在社會汽車行業的發展，李書福有著自己的看法。而且他也堅信自己的選擇是沒有錯的，中國汽車行業的發展跟某些企業的想法是不同的。

02李書福質疑特斯拉造車目的

為什么會說李書福對中國的汽車行業有一些見解呢？這還得從現在比較大熱的特斯拉說起。

特斯拉是美國的一家電動汽車以及能源公司。

特斯拉可以說是現在比較成功的汽車制造企業，

在2021年特斯拉的營收就已經達到了3401.93億元人民幣。而在2022年第一季度的總營收更是達到了187.56億美元，同比增長81%。這個成績已經將很多企業都比了下去。

特斯拉上海工廠在2021年的時候交付電動汽車是48.4萬輛，占全球總交付的51.7%。今而2022年一季度交付量達到18.22萬輛，占全球交付量的58.8%。

這一系列數據都顯示現在的特斯拉是電動汽車市場最有利的占據者。

不過對于特斯拉李書福卻有著不同的看法。

幾年來國內出現了中國互聯網企業加入造成行業，除此之外很多房地產商也想從中分得一杯羹。不夠這些企并沒有得到什么好處，就以恒大為例，現在的狀況也是讓人一日三驚。

不過互聯網行業有一些不同，他們主打的是互聯網智能汽車，不過這些企業都遭到了傳統汽車行業的質疑。

其實很多企業都是想復刻特斯拉的成功，但可能性基本不大。很大的原因就是特斯拉在美國，而他們在中國。

這并不是什么崇洋媚外的心理，而是確實存在本質的不同。

李書福曾經說過按照中國的汽車工業產業政策，在中國的創立的汽車是不可以將研究、設計、生產、銷售汽車放在一起的。

因為它沒有生產資質，是違反中國汽車工業產業政策的，所以在中國不可能出現特斯拉這樣的汽車公司。

中國的規定是較小的企業或者沒有進入國家的企業，是不允許研究和生產銷售汽車的。

因為這種規定導致中國的創新能力非常有限，尤其是在汽車行業只局限在了現在常見的幾家汽車公司，競爭并不充分。

從整個國家利益乃至國家汽車工業競爭力來說，其實汽車行業應該增加創新和競爭力，這樣才能使中國汽車產業快速的發展壯大。

生活在一個充滿了保護的環境里面，是形成不了死亡觀念的，就會造成一種沒有創新能力沒有進取意識的現實。

所以李書福會說出特斯拉真正的目的不是造車這句話我們也就能理解了。

因為中國做不大的特斯拉做到了，在觀念沒有改變之前。

這份市場必定會被以特斯拉為首的國外企業所占領，而中國只會在這種壓迫中逐漸降低身段，被迫接受其它國家已經成功的事實。

03特斯拉的真實目的究竟是什么？

雖然從這兩年的業績來說特斯拉是該行業中的佼佼者，但是不可避免的還是出現了一些問題。

現在消費者對特斯拉的評價出現了兩極分化的狀態。

一方面是特斯拉的產品確實更符合現在市場的需求，可是另一方面卻是產品不斷出現問題。

而且特斯拉的領導者還存在一種莫名其妙的傲慢心理。一方面不想失去中國市場，一方面又不屑于中國人的支持，這種得了便宜賣乖的行為確實讓人琢磨。

李書福針對這種現象給出的結論就是特斯拉并不想做好這家企業，它單純的就只有一個目的，那就是掙錢。

可是掙錢的本質不應該忽視產品的質量，特斯拉不知道什么時候才能夠明白這個道理。

04結語

吉利汽車是我們國家汽車品牌的一個代表，而且中國確實應該在汽車創造方面給更多的企業勇氣。

我們的思想不能只拘泥于從前，創新才是未來發展的大道理。

我們在對質量精益求精的同時，卻還是給了國外產品大規模的市場，這還是我們的失敗。

中國人為什么追捧特斯拉是一個值得深思的問題。這種移動的危險我們還是要認真應對的。

如果是你會選擇特斯拉么？

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Luna