ANV:比亞迪首款百萬豪車定了！5米大車身，1000公里續航，明年上市_ANV幣VIA幣

作者｜yy

來源｜極果編輯部

隨著中國家庭人口的不斷變化，加上前段時間三胎政策的全面開放，一臺能夠滿足整個家庭用車需求的產品成為市場迫切需要。Billions項目組

日常生活中，多孩家庭的用車普遍更偏愛MPV車型，其擁有更舒適的乘坐環境和更大的承載空間的特點，是傳統轎車和SUV車型不可比擬的，也自然而然成為家庭用車的首選。

從2021年的MPV銷量月度趨勢線看，明顯看出市場在逐漸走高，進入四季度后，產業鏈供給持續改善，芯片供應有所好轉，10月份成為全年銷售最高點，達到11.4萬輛。

在市場大環境的推動下，越來越多的汽車品牌開始布局MPV市場了。

這不，國民汽車品牌比亞迪也來湊熱鬧了，去年就已有比亞迪品牌將推出MPV的消息，但遲遲未見實車遭到曝光。

直至近日，比亞迪官方宣布將在今年年內推出三款車型，其中包括一款中型SUV、一款中大型SUV以及一款MPV車型，同時一款疑似MPV車型的諜照遭到曝光。

幣安在哥倫比亞推出預付加密卡:金色財經報道，幣安宣布在哥倫比亞推出預付加密卡，允許哥倫比亞所有幣安用戶使用有效國民身份證在全球超過 9000 萬家商戶線下或線上使用加密貨幣（包括比特幣和 BNB）進行購買和支付賬單，其加密貨幣在支付時將實時轉換為法定貨幣。該卡還提供高達 8% 的購買現金返還和零手續費的 ATM 取款。哥倫比亞是繼阿根廷和巴西之后，第三個支持該產品的拉丁美洲國家。[2023/3/11 12:55:25]

而且比亞迪高端品牌騰勢，計劃將會在4月份召開發布會，而這款MPV，極有可能就為比亞迪高端品牌騰勢的MPV車型。

比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任趙長江，還在微博上與網友互動了關于高端豪華MPV的配置信息。并發出討論：空載離地間隙15cm應該是最佳高度的話題。

諸多跡象表明，比亞迪真要推出一款MPV“豪車”了，這是要沖擊高端品牌的節奏？

哥倫比亞稅務局長：哥倫比亞將推出CBDC:8月17日消息，近日，哥倫比亞稅務和海關總署局長（DIAN）負責人Luis Carlos Reyes表示，哥倫比亞政府將推出中央銀行數字貨幣，從而使消費更加便捷。中央銀行數字貨幣(CBDC)是國家法定貨幣的數字版本，類似于由中央銀行支持的美元或歐元。（Decrypt）[2022/8/17 12:30:18]

從曝光的諜照來看，這款MPV遍布遮擋車衣，但還是能看出采用了較方正的車身造型，這與比亞迪王朝、海洋系列車型的設計理念并不相同，與此前比亞迪此前一款未公布的MPV車型“夏”非常相似，前臉部分采用全新的中網設計。

不過其大燈造型還沒最終確定，現在只使用了替代燈。此外，該MPV的車身十分寬大，預計車長將超過5米，而且車輛采用雙側滑門設計。

該車的離地間隙較低，乘客上下車會更方便，與趙長江此前透露的“15cm離地間隙應該是最佳高度”一致。

總的來說，新車外觀和豐田埃爾法很相似，尤其尾部下滑的線條與較大的后擾流板，簡直一模一樣。

dClimate 與納米比亞學院建立了合作伙伴關系:金色財經報道，區塊鏈公司 dClimate 與納米比亞學院建立了合作伙伴關系，以衡量該國的環境和碳折扣計劃。特別是，當地的天氣知識組織將幫助量化來自缺乏經驗的氫計劃的碳封存、碳排放和碳信用。dClimate得到了美國科技億萬富翁 Mark Cuban 的支持，他的公司 Radical Investments 今年夏天與 dClimate 合作，擔任投資者和戰略顧問。

dClimate 的目標是利用其專業知識將納米比亞缺乏經驗的氫氣輸出貨幣化和量化，此前剛剛推出的 一項耗資 94 億美元 的任務旨在提供 300,000 噸氫氣。（cryptonewsbtc）[2022/3/6 13:40:22]

內飾部分雖未有更多消息曝光，整合此前的透露的信息可知，比亞迪高端MPV將采用采用7座2+2+3布局、第三排座椅可放平/支持ISOFIX等。

透過諜照車型可以看見新車內飾采用相對高端的設計，例如前排座椅采用的是一體式設計，并采用黑白分色搭配，這與比亞迪海豚一致。而且智能化程度超乎預期，芯片會用比高通8155更新一代的產品。

至于動力，許多網友在趙長江微博提了相關建議，而本人也表示了采納，根據他的原話：“新車會采用插電式混合動力，有200km純電續航能力，同時要有綜合800-1100km的續航，純電版本則要有實際500-800km續航，支持快充”。

動態 | 哥倫比亞國立大學加入全球區塊鏈科學聯合會Bloxberg:據cointelegraph報道，哥倫比亞國立大學正在加入全球區塊鏈科學聯合會Bloxberg。據悉，Bloxberg是由來自10個國家的12個研究組織組成的區塊鏈計劃，由馬克斯普朗克協會領導，哥倫比亞國立大學是來自拉丁美洲的唯一的機構。[2019/4/19]

如果以上功能配置全部實現，那么，這將是一款集靈活舒適大空間、高性能、豪華配置、超級智能且能上綠牌的高端MPV。

至于在價格方面，根據多方媒體猜測，比亞迪高端品牌旗下首款車型預計售價區間為50-100萬元。

這也是比亞迪，首次將車價拉到50萬以上的位置。乍一看價格有點離譜了，但今年比亞迪才正式“奪回”高端品牌騰勢汽車的主導權，也許是想借機為品牌造勢。

雖然比亞迪大部分人印象里是個比較親民的品牌，但人家卻從未放棄打造自家的高端品牌。

動態 | 哥倫比亞國立大學加入全球區塊鏈科學項目Bloxberg:據Cointelegraph消息，哥倫比亞國立大學加入全球區塊鏈科學項目Bloxberg。據悉，Bloxberg是由來自10個國家的12個研究組織組成的區塊鏈項目，由馬克斯·普朗克協會領導，哥倫比亞國立大學是來自拉丁美洲的唯一的機構。[2019/4/19]

2月15日比亞迪高端品牌籌備辦公室主任趙長江在社交媒體上宣布，騰勢汽車銷售服務有限公司營業執照正式下發，重新建設高端的服務和體驗即將開始，暗示比亞迪高端品牌為騰勢。

2017年北京奔馳銷售公司曾接手騰勢汽車的部分業務，不過并沒有獨立銷售渠道，而所有業務均并入奔馳銷售公司旗下。

直到2021年年底，比亞迪與戴姆勒簽署關于調整騰勢的股權轉讓協議，比亞迪和戴姆勒分別持有騰勢90%和10%股份。

而全新的騰勢汽車銷售服務有限公司已于2022年2月14日正式注冊，公司注冊資本5000萬元人民幣，經營項目包括汽車新車銷售等等，并由比亞迪汽車工業有限公司100%控股，換據說，騰勢將要搭建獨立銷售渠道，與戴姆勒劃清界限。

同時騰勢品牌將于2022年在中國市場推出新車型，進一步開拓市場，高端車型預計在4月份北京車展首發。

從網絡上流傳出的一張比亞迪未來3年的新車規劃中看到，比亞迪高端品牌將會在合肥工廠進行生產，此前透露的高端品牌第一臺車的高端越野也出現在這張表格中，這也進一步印證了高端品牌將要發布的消息。

順帶一提，在表中還可以看到有關于一臺C級MPV的新車規劃，以“明”命名，預計2023年上市，很有可能就是前文提到的MPV車型，如此多新車要發布，時間來看非常緊湊。

看來比亞迪沖擊高端市場已成定局。那么問題回到再回到新車上，今年還有許多汽車品牌進軍高端MPV市場，所以比亞迪的首款MPV車面臨的競爭可不小。

目前的MPV市場整體競爭還比較小，如果比亞迪首款高端MPV能在2023年正式上市的話，其實這個研發速度和實力還是值得贊嘆，不過屆時面臨的競爭對手也更多，因為2022年將有一大批高端MPV車型上市，勢必會對比亞迪會產生不小的沖擊。

比如在今年4月份舉辦的北京車展上，魏牌將帶來旗下的MPV車型，外觀設計將采用家族式風格，不過商務氣息并不明顯。

還有國產汽車品牌紅旗今年也將推出首款MPV，通過目前已經透露的紅旗MPV諜照圖來看，整車氣場非常強大，目標客戶更偏向高端商務接待，不太適合家用。

同時極氪首款MPV車型諜照也有曝光，預測它會將智能科技作為主打優勢，純電續航里程將超過700公里。

還有一汽豐田，將在今年發布旗艦SUV車型GRANVIA，作為一款海外全新的MPV車型，其海外版車身尺寸為5300*1970*1990mm，造型十分霸氣。

目前MPV市場產品已經呈現井噴，未來會有更多的中高端MPV市場入局，而比亞迪此時入局顯得較晚，同時其在新能源高端MPV市場幾乎還是空白一片，競爭壓力不言而喻

拋開競爭對手，這輛新車目前最大的槽點還是在價格，已經有許多網友開始吐槽，50萬買比亞迪太貴了，畢竟品牌形象深入人心....

而且這個價格已經趕上豐田艾爾法了，對大部分用戶來說，買豐田似乎是更好的選擇。

再加上騰勢的品牌本身影響力也比較弱，要知道騰勢從立項至今已有11個年頭了，而它旗下的產品至今在大家心里都是小眾和邊緣化的形象。

騰勢一直以來只有一款在售車型，后續幾年推出的騰勢400和騰勢500也僅是對首款車型的升級，并非全新車型，使得品牌逐漸淡出大家視線。

而比亞迪并未選擇重新建立高端品牌，而是“撿起了”騰勢讓大眾接納它，勢必要投入更多的宣傳成本和研發特色，來重洗品牌形象。

不過，比亞迪目前在全球新能源領域的地位是有目共睹，此次接手騰勢，對于騰勢來說絕對是好消息，希望這次的MPV新車能給大家一個驚喜吧。

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