馬斯克:特斯拉和SpaceX面臨巨大成本壓力；德國計劃補貼汽油價格；去年全球純電動車市場份額翻番_馬斯克資產多少億美元

特斯拉和SpaceX面臨巨大成本壓力

3月13日，美國電動汽車制造商特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克表示，由于大宗商品價格高企，他的兩家公司特斯拉和SpaceX正面臨著來自原材料和物流方面的巨大成本壓力。

馬斯克還在推特上轉發了一篇關于俄烏沖突致使大宗商品價格升至2008年以來最高水平的文章，并表示他的公司“并不孤單”。據悉，俄烏沖突正在推高汽車用金屬的價格，從車體中的鋁到催化轉換器中的鈀，再到動力電池中的鎳，最終這些成本的上漲都會轉嫁到消費者身上。

ARK基金減持特斯拉、Coinbase Global股票:12月3日消息，ARK基金減持特斯拉、Coinbase Global股票。（金十）[2021/12/3 12:47:54]

盡管這些金屬尚未成為西方制裁俄羅斯的目標，但當下部分汽車零部件供應商對俄羅斯的商品都避之不及，這給本已因芯片短缺和能源價格上漲而步履維艱的汽車產能帶來了更大壓力。

德國計劃補貼汽油價格

據德國《圖片報》3月13日報道，德國政府計劃對汽油實行補貼政策，以幫助消費者應對不斷上漲的油價。

特斯拉持有的比特幣的公允市場價值為18.3億美元:10月25日晚間，根據特斯拉向SEC遞交的文件顯示，截至今年9月30日，特斯拉持有的比特幣的公允市場價值為18.3億美元。特斯拉在文件中表示，在今年第一季度，公司購買了價值15億美元的比特幣。特斯拉稱，截至9月30日，公司持有的虛擬貨幣資產的賬面價值為12.6億美元，在三季度出現5100萬美元的減值，但所持的虛擬貨幣資產市場公允價值為18.3億美元。

特斯拉表示，根據適用的會計規則，虛擬貨幣資產被視為使用壽命不確定的無形資產，因此公司在收購后的任何時間，如果此類資產的公允價值低于賬面價值，公司將需要確認減值費用，而在出售之前，公司可能不會對任何市場價格上漲進行向上修正。對于現在或將來持有的任何虛擬貨幣資產，即使這些資產的整體市場價值增加，這些費用也可能對公司的盈利能力造成負面影響。（新京報）[2021/10/25 20:55:31]

根據該方案，司機在加油站支付加油費用時，將得到固定價格的優惠補貼，并由政府向加油站經營者返還相應金額，而德國政府的目標是把每升汽油的價格降至2歐元。當前，在德國的部分地區，每升汽油的價格已飆升至2.2歐元左右。該報道稱，雖然具體的補貼金額尚未確定，但據推測可能在每升0.2歐元左右。

Cardano創始人：特斯拉應采用Cardano而非比特幣:Cardano (ADA)創始人Charles Hoskinson表示，特斯拉應采用Cardano而不是比特幣。Hoskinson稱，如果這家電動汽車制造商真正關心可持續性和碳中和及能源問題，就應該放棄比特幣，因為比特幣沒有內在機制限制能源消耗。雖然Hoskinson同意比特幣可以利用可再生能源的說法“有一定道理”，但他表示，Cardano的效率是比特幣的160萬倍。除了氣候變化問題，Hoskinson還指出，比特幣是“可編程性最差的加密貨幣”。（U.today）[2021/6/17 23:42:47]

此前，法國政府也曾表示將會對汽車價格進行補貼。據悉，從4月1日起，法國將對每升汽油等化石燃料提供0.15歐元的補貼，為期4個月。

市場分析：比特幣首次突破47000美元 特斯拉此前披露投資比特幣:比特幣周二突破47000美元，創出紀錄新高，之后回吐了部分漲幅。此前特斯拉披露對比特幣進行了15億美元的投資，推動了比特幣價格飆漲。特斯拉的舉動相當于是目前主流公司對這一頗具爭議加密貨幣的最大力度支持。特斯拉CEO埃隆·馬斯克近幾個月來一直在為比特幣背書，助推了比特幣的猛漲。StockCharts.com的高級技術分析師Julius de Kempenaer表示，特斯拉的決定可能是其他公司也作出跟進的一個催化劑，比特幣正在進入新的牛市。比特幣期貨漲勢也很明顯，表明空頭正在認輸，并且暗示交易員不會阻擊比特幣的漲勢。彭博Galaxy加密貨幣指數漲至紀錄水平。[2021/2/9 19:18:30]

去年全球純電動車市場份額翻番

雖然純電動車在中國、歐洲等國家和地區的銷量高歌猛進，但其在全球整體的市場份額卻依舊偏低。

汽車分析公司JatoDynamics公布的最新銷售數據顯示，2021年，在全球售出的所有汽車中，僅有6%來自純電動汽車，而這一數字仍較2020年實現了翻番。

該公司分析稱，純電動車去年普及率的增長，主要是受中國市場需求上升的驅動。去年，全球共售出了約420萬輛純電動車，而中國純電動車的銷量在全球總銷量中的占比就達到一半左右。除此之外，僅特斯拉一家公司就占據了全球純電動車銷量的五分之一。

豐田供應商再遭網絡攻擊

據日本廣播協會3月14日報道，日本當地時間3月13日下午，一個自稱“潘多拉”的網絡犯罪組織發表聲明稱，其竊取了豐田汽車的零部件子公司日本電裝株式會社超過15.7萬份、總計1.4TB的資料，這些資料包含訂購單、郵件和設計圖紙等核心信息。該組織稱，如果電裝不按要求支付贖金，其將會在暗網公布這些數據。

對此，電裝回應稱，其位于德國負責銷售和工程的分公司的確遭到了未經授權的惡意軟件訪問。但電裝的發言人表示，公司目前的運營并未受到這一事件的影響。

據了解，兩周前，為豐田汽車提供汽車內外飾件的供應商小島沖壓工業也遭到了網絡攻擊，導致豐田不得不暫時停止其在日本14家工廠、共計28條生產線的汽車生產工作。

大陸新技術防止駕駛員“偷瞄”大屏

目前，車載大屏已發展成為現代化汽車的標配。但這一功能的演進卻帶來了一些“成長的煩惱”——駕駛員在專心開車時，注意力容易被中控大屏，甚至是副駕專屬屏幕顯示的信息娛樂內容分散，從而造成安全隱患。但在近期，大陸集團發布的一項顯示技術將會解決這一問題。

據悉，大陸集團計劃打造一種名為“可切換隱私”的顯示技術，以防止駕駛員在開車時“偷瞄”乘客專用屏幕上的內容。如果乘客想看電影或其他娛樂信息，只需按下屏幕上的開關，駕駛員就無法從其視角看到屏幕內容。

大陸集團稱，這一技術將有助于確保駕駛員的注意力始終保持在道路上。目前，“可切換隱私”顯示技術仍處在概念設計階段，預計將于2024年投入市場。

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