NFT:榮威、吉利、長安搞NFT拍賣了，這到底是一筆什么買賣？_NFT幣元宇宙平臺公司找幻霄

Billions項目組

2022年在熱詞應當會有以下兩個，分別為：

Mate

區塊鏈

Mate是臉書的新名字，是個在海外知名度很高的社交軟件，它的創始人叫作扎克伯格；相信不怎么關心這一領域的網友都有可能聽過這倆名字，但是臉書換名了，mate就是元宇宙，元宇宙又是個啥？其實就是基于AR&VR的虛擬線上世界，說白了就像是網絡游戲或者科幻電影里的場景，是獨立于現實世界里的一個“烏托邦”。

報告：2023年第一季度加密貨幣現貨交易量達到2.8萬億美元:金色財經報道，根據CoinGecko的最新報告，2023年第一季度，前10大加密貨幣交易所的現貨交易量記錄為2.8萬億美元，比2022年第四季度增長超過18%。自2022年12月的0.5萬億美元低點以來，月度交易量也在上升，但尚未達到平均1萬億美元，這一數字上次出現是在2022年上半年。世界各地的監管機構加大了對CEX的打擊力度。市場參與者紛紛涌向DEX，促進了大幅增長。因此，DEX的受歡迎程度超過CEX大約兩倍。該報告估計，2023年第一季度DEX增長了33.4%，而CEX增長了16.9%。然而，同期CEX與DEX交易量之比仍保持在90%以上。[2023/4/24 14:22:26]

NFT和元宇宙有說不清道不明的關系，近期有很多演藝人員、藝術領域的從業者或者企業都在搞NFT，甚至于車企都在搞；比如榮威在數字藝術藏品推出了《榮威元宇宙》這個處女作，拍賣價格達到100萬元。不過這并不算什么，此前一個叫作《Everydays-TheFirst5000Days》NFT作品以6900萬美元成交······這到底是什么東西呢？

數據：以太坊信標鏈上ETH質押總數逾1800萬枚:3月31日消息，據 Etherscan 數據顯示，以太坊信標鏈上ETH質押總數逾1800萬枚。[2023/4/1 13:38:26]

簡而言之，NFT是一種記賬方式，或者理解為防偽方式；比如上述拍出天價的5000Days，這幅作品可以在網絡上由任何人復制、保留甚至傳播，可是誰也不能說這幅作品屬于自己或者是真的，它的所有人只有可能是其作者Beeple，NFT技術就是證明作品屬于Beeple的方式。

上海升級之前，以太坊流動性質押代幣逐漸與名義價值持平:金色財經報道，數據顯示，在即將到來的Shanghai-Capella升級之前，以太坊流動性抵押衍生品 (LSD) 代幣的折價和溢價已經縮小，并逐漸接近其名義價值。LSD是為了匹配網絡上抵押的以太坊而發行的代幣。自年初以來，前五名最大的LSD已向其名義價值收窄0.17%至1.42%。

由Lido、Coinbase、Frax和StakeWise運營的LSD交易價格通常低于其名義價值。Coinbase的LSD的負溢價降幅最大，下降了1.42%，但它仍比其名義價值低2.7%。Frax雖然變化最小，但其負溢價已完全消除，現在的交易價格與以太坊持平。 Rocketpool的LSD交易價格仍高于其1.05 ETH的名義價值，但溢價已從年初的2.3%降至1.3%。[2023/2/10 11:58:17]

以太坊側鏈Gnosis Chain即將過渡到PoS:金色財經報道，以太坊側鏈Gnosis Chain官方推文稱，Gnosis合并預計在北京時間12月9日上午02:47左右進行。此次合并，Gnosis Chain的共識機制將從Proof-of-Authority過渡到PoS。[2022/12/7 21:28:05]

NFT具有不可替代性，是基于區塊鏈技術的分布式記賬衍生而來，其功能似乎更適合虛擬貨幣或虛擬資產；有了NFT就能夠讓虛擬資產具備唯一性，是真正的加密數字資產，其他人可以看或者轉，卻永遠不能取代成為新的主人，當然前提是NFT已經生成該作品。在生成后也能夠交易，使用的是比特幣或以太坊之類的虛擬貨幣，可以通過交易所轉換為美元或人民幣。

那么NFT對于車企而言又有是價值呢？

客觀來說目前還看不出有什么價值可言，NFT無非是個數字資產的“防偽證書”，汽車是實打實的、線下世界的交通載具，和車企的數字資產有個毛關系？！······就是沒有關系嘛。

比如榮威發布的《榮威元宇宙》的作品，你認為它有什么價值它就有，反之你認為它一文不值也就一文不值了；至于榮威以該NFT定出的“元定制榮威龍貓”涂裝的汽車，它也只是涂裝用了數字藝術作品的素材，這個素材在元宇宙世界里應當是誰都可以用，但只有這一臺車可以說它才是真正的首個榮威龍貓元定制的車，你在意嗎？毫無疑問這就是榮威借助NFT和元宇宙的熱度去炒作它的新車罷了。

虛擬和現實世界的結合還需要很長的時間，短期內元宇宙都更像游戲，是在區塊鏈加密貨幣技術的熱潮下催生出的概念；虛擬貨幣倒是有獨到之處，通過哈希函數等概念與技術可以做到去中心化，可是元宇宙想要實現就很難了。

其他車企還有長安歐尚熱衷于元宇宙，吉利汽車也有NFT作品，只有NFT不過是一種“技術”，給哪些東西做“防偽”才是根本；也就是說“NFT的物品本身要有價值”才有討論的價值，適合記錄的內容目前不過是文字、圖片、音頻等，和現實世界里的汽車或其他消費品的關系不大，作為普通人沒有必要對NFT深入研究。

車企應當做的是技術研發，要搞出先進的三電系統才能有未來，依靠搞這些噱頭是沒有意義的。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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