ICON:吉利集團2022年新車規劃，多版本多車型齊出，可謂是產品大年_CON幣PRO價格

最近有些品牌已經曝光了2022年的新車規劃，不少朋友也發私信問我關于吉利的新車規劃，今天簡單來聊聊2022年吉利汽車的新車規劃。畢竟吉利定下了162萬臺的銷售目標，如果以現有產品的話我相信是很難完成的。

吉利目前在售車型共有26款，其中根據車型來分的話18款，其中很多車型是沒有改款升級的需求的，例如中國星產品的星越L、星瑞和星越這三款，另外還有剛剛改款時間不久還沒有到改款升級的時機的，例如帝豪L、帝豪S、第四代帝豪、新豪越、博越X這些車型，還有已經停產或者接近產品周期末期的車型如：遠景X3PRO、吉利遠景和遠景X6PRO這三款車型，最后還有幾款電動產品目前已經停產或者聲量較小的，如帝豪GSe、帝豪GLPHEV、嘉際PHEV、新繽越PHEV、星越ePRO和博瑞PHEV這幾款產品。

那么最后剩下的也就沒有幾款了，包括：繽瑞、繽越、帝豪S、ICON、博瑞、嘉際。也就是說吉利汽車2022年的車型如果不新增車型的話，那么也就這幾款車的改款需要更新了。那我們依次來看看這幾款產品。

繽瑞

吉利的新繽瑞日前已經在工信部的公告中現身了，咱們之前也已經發文說明過吉利新繽越的產品的一些猜測，我把鏈接掛上各位可以單獨去看。

“雷神”動力加身，1.5T版本吉利繽瑞現身工信部，售價大預測

由于Haru Invest首席執行官缺席，對Haru Invest的質詢將于9月7日進行:金色財經報道，由于此前宣布出席Haru Invest首席執行官Hyung-soo Lee 沒有出席，對Haru Invest的恢復過程的質詢下個月繼續進行，實質性審訊將在9月7日進行。此外，法院要求在下次審訊日期之前查明債務人的身份。[2023/8/17 18:05:49]

吉利的新款繽瑞本次升級的中心還是動力系統，一改目前在售的現款繽瑞孱弱的1.4T動力，換用吉利全新的“雷神”1.5T四缸渦輪增壓動力，1.5T動力還將匹配吉利自家的7DCT濕式雙離合變速器，相對于現款車型來說，全新繽瑞的動力提升是最值得關注的點。

當然，根據申報圖來看，新繽瑞的外觀方面也有一些變化，前臉采用了吉利的“能量風暴”式家族設計，再加上全新設計的前大燈，前臉的攻擊性更強了。內飾上雖然沒有其他信息，但是不出意外的話，應該會采用類似星瑞的內飾設計，并且車輛的智能系統都將得到提升，吉利品牌的銀河OS智能系統將會是不二之選，所以新繽瑞的產品力還是比較強的，剩下的就是價格了。如果價格不上浮的話，2022年新款繽瑞的銷量將有較大的提升。

ICON

ICON是吉利采用BMA模塊化架構打造的一款非常個性的小型SUV車型，不過ICON一直飽受詬病的就是其動力系統，因為采用了1.5T三缸發動機和輕混系統，國人消費者對于ICON這款車一直抱有不信任的心理，所以ICON自2019年上市之后，雖然每年也會推出新的限量版本，但是銷量表現平平，當然其銷量不振跟車型的售價也有較大關系，吉利一直在主推i9版本，不過用戶似乎不太買賬，ICON也在慢慢淪為小眾車型。

Succinct Labs推出基于zkSNARKs的以太坊互操作協議Telepathy:3月17日消息，Succinct Labs 宣布推出基于 zkSNARKs 的以太坊互操作協議 Telepathy。該協議允許開發人員借助以太坊輕客戶端協議的安全性實現從以太坊到其他鏈的無信任通信。目前該協議已上線主網并發布 Demo 供用戶體驗。[2023/3/17 13:10:07]

放棄三缸換四缸，吉利ICON能否絕地反擊？新ICON售價預測

這次ICON跟新繽瑞同樣現身工信部申報公告中，從申報圖中來看，新ICON的外觀方面變化不算大，僅僅是對前臉進行了小的調整，另外對于車輛的細節裝飾進行了調整。本次ICON的重點變化與新繽瑞相同，主要還是動力系統的升級，ICON同樣也采用了吉利的1.5T純燃油“雷神”動力，由“三缸”變“四缸”，肯定對其銷量的提升是有一定幫助的。

內飾設計上預計ICON不會有太大的變化，畢竟現款ICON的內飾設計還是比較前衛的，但是應該會對車輛的智能系統進行升級，換裝吉利的銀河OS智能系統的可能性還是比較大的。其他變化目前暫時還無法確定，因為ICON本身的智能駕駛系統還是比較全面的，所以智能駕駛系統的升級應該不會跟現款多太多的變化。

預測新款ICON的價格方面應該不會有什么太大的變化，畢竟現款車型的銷售價格就不算低，未來新車上市如果價格進一步上漲，那么價格就會比合資的XR-V、探歌都車型的價格要高了，對于很多用戶來說就會難以抉擇。

Immutable X代幣IMX將于11月5日解鎖超2.5億枚，約占總供應量的13%:11月2日消息，TokenUnlocks數據顯示，NFT Layer2解決方案Immutable X的原生功能型代幣IMX將于11月5日迎來一次大額解鎖，總計254,862,617.5枚（價值約1.49億美元），占IMX總供應量的12.743%。包括項目開發1.34億枚（總供應量的6.73%），私募1.2億枚（總供應量的6.01%）。[2022/11/2 12:08:16]

繽越

這次工信部申報圖中同樣出現了新款繽越的身影，對繽越的一些解析我把鏈接掛在下方，各位如果有興趣可以移步到另一篇文章中去看。

吉利繽越升級“雷神”動力，外觀更鋼炮，新車售價預測

新款繽越的中心看點同樣是動力系統的升級，將現款繽越的1.5T三缸發動機版本取消，升級為1.5T四缸“雷神”動力版本，但是因為同樣都是1.5T動力，所以新繽越相對于現款繽越的動力提升應該是比較小的。但是有一點需要說明的是，我認為新繽越與新ICON不同，新繽越應該不會調整現款繽越中在售的1.4T動力的版本，而是會采用1.4T和1.5T“雷神”動力同堂銷售的方式，這種可能性還是非常大的，畢竟吉利要完成2022年的162萬臺銷售目標，如果只是推廣1.5T“雷神”動力版本，萬一沒有達到預期效果，對于年度任務是有影響的，所以保留走量的1.4T版本的可能性是極大的。

貴州：開放數字藏品權益 拓文旅發展新思路:金色財經報道，貴州省文化和旅游廳公眾號刊文《開放數字藏品權益 拓文旅發展新思路》，文章指出，數字經濟是賦能文化產業轉型升級，壯大經濟發展的新引擎，能夠最大程度地釋放文化消費需求，推動文化產業高質量發展。為貫徹落實《關于推進實施國家文化數字化戰略的意見》關于發展數字化文化消費新場景等重點任務，中國文化傳媒新文創藏品平臺將逐步無償開放自有平臺上數字藏品的商業性權益，根據藏品不同情況，用戶可取得已擁有數字藏品的線下商用展覽權或除數字藏品相關業務以外的所有商業性權益。[2022/10/18 17:31:01]

內飾方面的變化推測應該比較小，因為現款繽越的內飾設計就是采用吉利的新設計思路，所以內飾變化應該相對較小，不如外觀方面的變化大。預計新繽越的智能系統將會升級為吉利全新的銀河OS系統，駕駛輔助功能和主動安全功能方面小有提升。

價格方面預計新繽越的1.5T版本可能會有小幅上漲，理想狀態下是保持跟現款1.5T三缸版本車型的售價一致。我個人以及廣大用戶當然是希望價格會有下調，但是就目前的信息來看，下調的可能性相對較小。

嘉際

吉利嘉際沒有出現在本次的工信部申報圖中，不過目前嘉際的處境是比較難受的，嘉際這款產品自2019年發布伊始，就深受動力方面的影響，再加上相對較高的售價，銷售狀態比較一般。后吉利又對嘉際進行了調整，取消1.5T動力改用與博越同款的1.8T純燃油動力，雖然銷量有所回升，但是就我看來結果并不理想。

報告：加密投資者更愿意在CEX上持有資產:10月13日消息，Chainalysis和Bitfinex聯合發布報告表示，加密投資者更愿意在CEX上持有他們的資產，因為去中心化交易所仍然更容易受到黑客的攻擊。與CEX相關的黑客攻擊風險在過去幾年中顯著下降，而各種DeFi平臺受到的黑客攻擊越來越多。

Bitfinex首席技術官Paolo Ardoino還指出，中心化交易所對抗黑客的能力越來越強。（Cointelegraph）[2022/10/13 14:26:37]

當然嘉際的銷量較低跟車型設計也有一定的關系，嘉際的外觀采用三體融合式車身設計，具有轎車的低風阻、SUV的通過性和MPV的空間多樣性，但并沒有得到用戶的認可，第三排較高的地面導致嘉際的第三排空間相對于競品車型不占優勢，而三體融合式車身又進一步壓榨了本不“富裕”的頭部空間。購買MPV的用戶大多是家庭用戶，空間上的劣勢最終也體現在了銷量。

目前嘉際正在緊湊級MPV市場中逐漸邊緣化，可以說今年是嘉際打翻身仗的最后機會，如果嘉際可以將1.5T“雷神”動力拿出來，進一步降低產品售價，那么嘉際的銷量還有回寰的余地，不然的話嘉際很可能慢慢的消失在緊湊級MPV市場當中。

但是就目前的信息來看，嘉際還沒有更新換代的任何消息，只能期待下半年的時候看吉利是否會有新的動作，改變嘉際目前的劣勢處境。

帝豪S

帝豪S是基于帝豪GS基礎上升級而來的一款跨界式SUV車型，這款產品在剛上市的時候確實掀起了一股跨界式SUV的風潮，不過隨著近年來新車型層出不窮，外觀酷炫靚麗的車型越來越多，帝豪S這款產品很難再從外觀上占據優勢，再加上帝豪S目前還匹配的是1.4T渦輪增壓發動機和CVT無極變速器，動力表現也不是特別出彩，所以目前的銷量表現比較一般。

因為21年帝豪S的年款車型上市時間還不長，按照改款順序來看，帝豪S最早會在22年下半年才會有進一步的消息曝光，如果帝豪S也換裝上1.5T的“雷神”動力，動力表現提升肯定是比較大的，那么以帝豪S積累的用戶口碑來說銷量應該會有比較大的提升。所以從大環境著眼的話，帝豪S換用“雷神”動力的可能性是非常大的。

也正因為現款帝豪S的產品力上的不足，我認為它很難擔起遠景X6PRO停產后的吉利L網銷售店的緊湊級SUV擔子，所以吉利再推出一款全新的緊湊級SUV的可能性更明顯。

難受的“博”字科

吉利“博”字科的車型主要是博越和博瑞兩款，這兩款產品都曾在吉利品牌向上發展的道路上起到了重要的作用，不過這兩款產品隨著吉利的持續向上，在推出CMA和BMA模塊化架構之后其產品力越來越沒有競爭力了，但是由于這兩款產品是老平臺的產物，所以也無法直接采用CMA架構進行升級。以發布之時的旗艦定位來看，這兩款產品的站位是頗為尷尬的。其中博越還好在持續的更新，今年更是更新了博越X這款產品，暫時還有一些銷量，不過來自KC平臺的博瑞就比較難受。

今年留給博瑞的路只有1條，就是是全面升級換代，以定位更高的SPA架構來打造，讓博瑞的產品力再次引領吉利的旗艦級轎車地位，畢竟目前吉利的高端“中國星”系列中缺少一款定位高端的B級轎車車型，星瑞的空間表現挑起旗艦轎車的大梁有點勉強。預計博瑞有進一步消息最快也得是下半年，也就是6月以后了。

遠去的“遠景”系

遠景系的車型在吉利發展的過程中發揮了重要的作用，不過隨著吉利持續的品牌向上發展歷程，遠景轎車較低的定位已經慢慢不能幫助吉利的品牌形象進一步提升，所以遠景轎車已經停產了。另外21年年末，遠景系的小型SUV遠景X3PRO完成歷史使命也已經停產，其生產線將交于睿藍汽車生產銷售。

目前在售的遠景X6PRO是遠景系列僅存的一款在售車型，不過就遠景系的定位來說，遠景X6PRO目前的銷量也相對較少，根據現在的態勢來看，遠景X6PRO極有可能也會停產。遠景X6PRO停產后，吉利L網銷售網絡將缺少一款空間較大的家用SUV車型，根據小道消息吉利將會在下半年推出一款全新的緊湊級SUV車型，采用新平臺新動力。

看情況有可能是替代現款遠景X6PRO的新車型，但是這個消息沒有被證實真偽，我們只能靜觀后續。6月份左右的時候應該會有新的消息。

上市時間線

根據上面的分析來看，吉利2022年的動作大概率會是：

3月份開始進行星越L雷神智擎Hi·X油電混動車型的宣傳預熱，4月下旬星越L雷神智擎Hi·X油電混動車型正式上市，同時新款繽瑞和繽越開始宣發預熱。5月中旬新繽瑞與繽越正式上市，同時對新ICON進行宣發預熱，在6月左右正式推出新ICON車型。

就車型的重要程度來說，星越L的雷神智擎Hi·X車型首先發布是沒有什么疑問的，主要是工信部公告中的這三款產品誰先誰后的問題，按照現在吉利的銷售情況來看，因為遠景X3PRO的停產，吉利L網沒有銷量支柱車型，我認為應該會先發布L網銷售的繽瑞車型。

6月開始其他車型如嘉際、帝豪S的改款車型是否改款的消息將會曝光，另外吉利會不會發布全新車型的消息也會進一步曝光。另外上文中說到的博瑞車型將何去何從也將會有進一步的消息曝光。

給用戶的建議

對于目前持幣待購的用戶來說，建議將購車時機放在6月份，按照常規的汽車銷售規律來說，6月份不管是各品牌還是經銷商，其新用戶都比較少，也就是傳統的“淡季”，這個時機購車的話車輛價格談起來對用戶更有利。

對于星越L雷神混動車型的用戶來說，建議在3月的時候關注吉利官方的信息發布，搶購混動車型的購買資格，吉利肯定會發布一些首發車型，或者提供一些特殊的購買政策，因為星越L雷神混動車型在吉利的產品序列中非常重要，所以預售或者搶購的政策相對正式上市之后肯定更為合適。

對于關注繽瑞、ICON、繽越的用戶來說，如果預算不是問題的話，建議直接購買新款，雷神動力的表現比現款的動力表現肯定要好。但是如果預算比較吃緊的用戶，可以在4-6月份關注吉利官方的進一步消息，在吉利官方開始宣發新車型的時候進店抄底老款車型，彼時的車輛價格會是該車型的低價，用戶們更省錢。

關于吉利的2022年新車規劃，各位看官老爺們有什么想法呢？歡迎在評論區討論。

我是木老師，希望幫助各位買車少走彎路。

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