馬斯克:與新能源汽車的火熱相比，國內的廣汽和上汽等企業明顯被低估了_馬斯克資產多少億美元DRC價格

這幾天最火熱的莫過于馬斯克減持特斯拉，二天套現約40億美元，一周套現約50億美元。剛剛透露要減持，立刻就賦予行動，但這區區450萬股與馬斯克承諾要減持所持的10%數據相比還相差甚遠，至今還剩下1255萬股未減持；如果以特斯拉現在的股價1096美元計算，大約還有137億美元。如果全部減持完成，那么馬斯克將從特斯拉上套現約187億美元，相當于1200億人民幣。

廣汽集團

馬斯克所減持的資金已經超過全球絕大多數的汽車企業估值，而特斯拉現在總市值更是高達10725億美元，與A股上市的知名汽車企業相比，相當于9個比亞迪，12個長城汽車，27個上汽集團，36個廣汽集團。

Tezos生態推進組織TZ APAC宣布與新加坡國立大學計算機學院合作培育科技創新人才:5月10日消息，Tezos 生態推進組織 TZ APAC 宣布與新加坡國立大學計算機學院合作，雙方將建立計算機人才培育中心，共同培育新加坡下一代科技創新人才。

TZ APAC 將打造區塊鏈開發者課程，學生可直接通過線上或線下方式向 TZ APAC 團隊成員學習。此外，TZ APAC 還將舉辦研討會和基于 Tezos 生態系統用例的黑客松，提供相關教程。

TZ APAC 是亞洲率先支持 Tezos 生態系統、推動區塊鏈應用的實體組織，以自下而上的方式，與區塊鏈專家和 Tezos 生態系統其他利益相關方密切合作，為企業和創新人才設計區塊鏈增值轉型戰略。TZ APAC 由 Tezos 基金會支持，總部設在新加坡。[2022/5/10 3:03:31]

萬向區塊鏈與新加坡IMDA合作探索跨境貿易金融解決方案:萬向區塊鏈與新加坡資訊通信媒體發展管理局（Info-communications Media Development Authority，IMDA）合作探索基于區塊鏈技術的跨境貿易金融解決方案，萬向區塊鏈供應鏈金融服務平臺已與IMDA發布的數字貿易平臺TradeTrust框架進行集成，共同推動區塊鏈在跨境貿易金融中的應用。[2021/1/6 16:34:36]

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與動輒估值幾百倍或者還在虧損的單一新能源汽車企業相比，我認為我們國內的廣汽集團，上汽集團等優秀汽車企業明顯被低估了。

以廣汽集團為例，廣汽前三季度營收了551.17億元，同比增長了28.65%，凈利潤52.84億元，同比增長了5.63%，TTM市盈率29倍，明顯低于汽車行業平均市盈率。并且從廣汽集團最新的10月份的數據來看，集團10月共銷售汽車192,854輛，同比下滑8.11%，環比增長17.4%，1-10月累計銷量168.66萬輛，累計同比增長4.3%。處于行業領先水平。

動態 | Filecoin 將啟動GPU方案，CPU配置硬件無法參與新方案需及時調整:IPFS發布消息稱，Filecoin將啟動 GPU 方案，目前已確認使用一個或多個 FPU 方案，下個開發版本將會啟動。[2019/11/27]

廣汽集團更像是一個綜合體，同時在自主品牌，合資品牌和新能源三大方向發力，我們以10月份的數據來看，其中在自主品牌傳祺10月共批售量為3.53萬輛，同比增長了14.9%，環比增長54%，創年度銷量新高。其中而MPV雙子星和GS4Plus等表現不錯，而影豹更是突破了1萬輛。

在合資品牌方面，日系“兩田”穩步恢復進入產品強周期，其中廣汽本田10月實現批售75413輛，環比增長4.7%，今年累計銷量達62.4萬輛。廣汽豐田則在10月銷售了61000輛，環比增長更是達到了26.3%，今年累計銷售達到64.4萬輛，成為合資品牌中的亮點。

萬達集團與新西蘭區塊鏈公司達成重要交易:繼一月份成功進行代幣銷售在六分鐘內籌得8000萬美元后，新西蘭奧克蘭創業工作室Centrality宣布與中國企業萬達集團達成一項新的交易。新的戰略聯盟將見證Centrality與萬達網絡科技集團攜手創建一個連接消費者、零售商和其他各方的生態系統，為萬達集團的企業商戶和公眾提供服務。[2018/3/12]

從10月份的合資品牌銷售數據來看，對合資品牌貢獻最大的要數豐田凱美瑞，這主要得益于公司推出了全新凱美瑞瑞TNGA旗艦車型，新車共推出2.0L、2.5L運動、2.5L雙擎混動三種動力，汽油和混動雙擎兩種動力版本，共計10款車型。

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這次的全新凱美瑞增加了鈦輝銀車身顏色，搭載了騰訊車載智能互聯系統，新增了車載微信功能；還配備了最新一代TSS智行安全系統，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道循跡輔助和AHB自動調節遠光燈系統等；在動力方面更是導入了雙擎領先版。

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汽車全面升級了，而價格卻保持2019款起售價不變，并且還有部分車型售價進一步下探。在增量不增價的戰略下，這也使凱美瑞10月的銷量達到了26121臺，環比增加了11877輛，刷新了歷史單月最高銷量紀錄，這也是廣豐銷量環比大幅增長的主要原因。

在新能源方面，主力車型AionS和AionY表現強勢，領跑緊湊型純電轎車和緊湊型純電SUV市場，10月埃安批售量1.21萬臺，同比增長70.7%，10月終端銷量1.32萬輛，同比翻增長了112%。全車系訂單單月首破2萬大關，超過2.3萬輛。現在產能屬于供不應求狀態，訂單已經排到2022年。

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從以上數據我們可以看出，廣汽集團在自主，合資及新能源等全方面發力，都取得了不錯的成績。不光合資品牌和自主品牌處于第一梯隊，甚至新能領域也已經進入了第一梯隊。隨便其中一塊的估值都已經能和一些知名的新能源智能汽車企業媲美，如果再加上相當規模的占有率和銷售數據支撐，以及從傳統汽車到新能源智能汽車的全產業鏈的布局，這根本不是僅靠題材炒作的車企所能比擬的。

廣汽和上汽屬于同種類型的實干企業，與玩資本，炒題材的車企相比，與現在的行業熱度相比，廣汽和上汽的估值明顯偏低。

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