MEB:長沙進擊新能源汽車產業高地：引龍頭車企落子布局，“卡位”產業鏈關鍵環節_MEBMEB幣

來源：21世紀經濟報道

　　原標題：長沙進擊新能源汽車產業高地：引龍頭車企落子布局，“卡位”產業鏈關鍵環節

　　21世紀經濟報道李鵬長沙報道近年，長沙汽車產業發展迅速。統計數據顯示，2006年長沙汽車工業產值僅85億元，2009年后長沙陸續引入知名汽車制造企業，短短十余年汽車產業已經成為長沙第七個千億級產業，2020年長沙汽車全產業鏈總產值1528億元，各類汽車產量40.4萬輛，其中新能源車4.03萬輛。

　　長沙汽車產業形成了集整車和關鍵零部件研發、制造、銷售、服務于一體的產業集群，汽車及零部件企業近300家，其中規上企業160余家，具有整車和改裝車資質生產企業40余家，聚集廣汽三菱、廣汽菲克、上汽大眾、比亞迪、北汽福田、三一重卡、吉利汽車、天際汽車等整車企業及博世、住友橡膠、索恩格、大陸、中信戴卡等零部件企業。

長沙市民“投資”數字貨幣被騙300余萬元:近日，長沙芙蓉區居民林某報警稱，投資數字貨幣被騙320多萬元。據悉，林某通過一微信群內的“老師”發送的網址鏈接下載了一個名為“AOC”的App，并注冊了賬戶。林某先后分25次向對方提供的13個不同的銀行賬號轉賬共計327.39萬余元，幾天后App上顯示其購買的數字貨幣暴跌80%。林某報警時，該App已無法登錄，“老師”微信號也已因被封而失聯。目前案件正在偵辦中。（瀟湘晨報）[2020/10/9]

　　近年，長沙加快推進智能網聯汽車領域布局，獲得了國家智能網聯汽車測試區、國家級車聯網先導區、國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心、國家智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市四塊國家級牌子。

　　雖然長沙汽車產業發展迅速，但還存在一定薄弱環節。相比其他汽車重鎮，長沙汽車產業規模仍相對較小，同為中部城市的武漢2020年汽車工業產值已突破4000億元。另外，長沙汽車產業的本地配套率還相對較低，盡管長沙已形成以整車制造和零部件及配件制造為主導，其它相關產品為輔的相對完整的產業鏈條，但產業內各環節間聯系仍不夠緊密，企業間合作較少，沒有形成互利共贏的整體，本地區產業鏈企業間協作關系不夠緊密。

聲音 | 長沙市委書記胡衡華：強化區塊鏈等技術應用，加快智慧法庭建設:鴕鳥區塊鏈5月23日消息，昨日，省委常委、市委書記胡衡華在調研長沙知識產權法庭建設工作時強調，要高質量高效率做好知識產權保護工作，強化組織體系、人才隊伍、發展氛圍等保障，推動長沙知識產權保護工作取得更大成效。要加強信息化，加快智慧法庭建設，強化大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等技術的應用，實現辦案系統互聯互通、數據自動推送、資源共享共用（華聲在線）。[2019/5/23]

　　從市場看，我國已經成為全球最大電動汽車市場，2015年以來中國新能源汽車銷量已連續6年居全球首位。新能源汽車的迅猛增長，不但成為中國推進“雙碳”戰略的重要抓手，也助力中國搶占全球產業競爭新高地。新能源汽車成為中國改寫全球汽車產業格局的重要抓手，長沙也在利用新能源汽車產業實現彎道超車。

　　車企“加注”長沙新能源汽車產業

聲音 | 長沙市委書記胡衡華：要發展新經濟 打造區塊鏈等應用場景:據長沙晚報消息，近日，市政協十二屆三次會議舉行聯組協商會，湖南省委常委、長沙市委書記胡衡華在會上表示，長沙要大力培育新動能、發展新經濟，打造智能網聯汽車、工業互聯網、智慧城市、智慧醫療、移動支付、分享經濟、區塊鏈等“七大應用場景”。[2019/1/10]

　　作為新能源汽車領域的“頭部玩家”，比亞迪與長沙深度合作是一個典型案例。

　　2009年7月底，比亞迪長沙新能源汽車產業項目簽約落戶雨花經開區，僅半年時間就是實現了從拆遷、征地到“三通一平”，再到進場動工及至部分廠房封頂，創造出了新的“長沙速度”。2010年年底，比亞迪長沙客車基地投產，其中K9是比亞迪第一款也是全球第一款全通道低地板純電動大巴，各項技術處于全球領先水平。2012年長沙比亞迪打造了彼時全國最大的新能源汽車生產基地，將當時比亞迪兩款暢銷車型M6和F0生產線從深圳搬遷至長沙。2019年，比亞迪與長沙經開區簽署合作備忘錄，宣布投資50億元，將比亞迪電動卡車及專用車項目落戶長沙。

動態 | 長沙市欲打造區塊鏈創新應用高地:據長沙晚報消息，長沙市政協主席文樹勛昨日出席“區塊鏈安全技術檢測中心”簽約儀式時表示，區塊鏈安全技術檢測中心落戶長沙，有利于區塊鏈產業在長沙又快又好發展。希望長沙經開區、長沙縣以此為契機，瞄準區塊鏈前沿技術，積極推動產學研用緊密結合，打造區塊鏈創新高地，加快區塊鏈+金融、區塊鏈+制造、區塊鏈+政務服務，催生新的應用場景，打造區塊鏈應用高地。[2018/10/25]

　　如今，比亞迪乘用車二期項目正在建設。項目于今年5月啟動建設，預計2022年5月投產，將再次創造汽車項目1年建成投產的“長沙速度”。同時，從比亞迪規劃的三大汽車產能看，比亞迪將以長沙為中心，建立起了輻射全球新能源汽車戰略基地。按照規劃，電動轎車到2025年產能達80萬輛、電動客車2025年擴建到10000輛年產能，電動卡車2025年擴建到10000輛年產能。

政策 | 長沙成立區塊鏈產業園 搶抓發展主動權:據光明網報道，為搶抓區塊鏈產業發展主動權，長沙經開區、長沙縣率先成立了區塊鏈工作領導小組，出臺了《關于支持區塊鏈業發展的政策(試行)》。從對區塊鏈企業(機構)的培育支持、平臺支持、創新支持、金融支持、人才支持等方面著手，明確了近20項可獲得現金獎勵的扶持政策。同時，由長沙經開區、長沙縣牽頭，啟動院士工作站負責星沙區塊鏈研究院申報、籌建等工作，為區塊鏈產業園做好頂層設計。

8月26日，長沙經開區、長沙縣主辦“鏈”上星沙，領航未來一一區塊鏈院士高峰論壇暨星沙區塊鏈產業園項目簽約儀式。10家區塊鏈企業現場簽約，正式入駐星沙區塊鏈產業園。首批10家簽約企業，大多是來自北京、深圳等地以及湖南本土的區塊鏈應用企業。[2018/8/27]

　　除了比亞迪，越來越多的整車制造廠商將新能源汽車布局在長沙。

　　2020年4月，湖南省政府、長沙市政府與浙江吉利控股集團簽署戰略合作協議，吉利集團將托管位于長沙經開區的長豐集團下屬湖南獵豹汽車股份有限公司，從事新能源汽車整車生產和銷售，并致力打造吉利中部區域新能源產業鏈戰略基地。同年7月，廣汽三菱的新能源車項目在長沙經開區動工建設，短短一年多時間內，在2021年12月10日，廣汽三菱合資新能源SUV車型阿圖柯在長沙經開區正式下線，成為長沙汽車加速新能源化的重要標志。

　　此外，上汽大眾投資約80億元人民幣的新能源汽車項目于今年11月開工，在長沙新建新能源汽車電池車間，并對現有生產線進行升級改造，將從2024年起逐步投產MEB平臺純電動車型，預計產能達10萬輛/年。新建的電池車間規劃年產能15萬套新能源電池，同時預留產能升級空間，為后續新能源車型的配套打下基礎。

　　著眼產業鏈推進新能源汽車產業質變

　　長沙將汽車產業鏈作為實施“三高四新”戰略，打造先進制造業的重要引擎。

　　除現有舍弗勒、大陸集團、博世長沙、住友橡膠等汽車產業鏈知名企業，長沙還專門成立了汽車產業鏈辦公室，多次組織長沙汽車產業鏈供需對接會，幫助長沙汽車產業發展壯大。

　　2021年11月舉行的湖南省汽車產業協作配套對接會上，現場公布了由湖南省工信廳、長沙市工信局、長沙經開區管委會、長沙市汽車產業鏈推進辦公室等單位聯合編制的《湖南省汽車產業整車企業零部件采購需求清單》《湖南省汽車產業零部件企業推介資料》，其中涵蓋了37家省內整車制造企業近1000項零部件需求情況，200余家零部件生產企業的生產經營及重點產品情況，著重提高本地配套率，有效降低生產成本。

　　在新能源汽車領域，動力電池可謂是產業鏈的核心，占據整個新能源汽車成本的40%。目前，占主流的是鋰動力電池，按照鋰電池正極材料分類，目前市場上為新能源汽車提供電力的鋰電池主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鉛酸蓄電池、鈷酸鋰電池等。

　　2021年11月發布的《湖南省先進儲能材料及動力電池產業鏈三年行動計劃》提出，到2023年實現全產業鏈年產值突破1000億元。值得注意的是，這份文件還提出，湖南將對氫燃料電池、加氫站、氫燃料電池汽車、儲能電站等走在市場前端的示范應用項目給予重點支持。

　　長沙還正計劃打造國家級先進儲能材料產業集群，這是長沙新能源汽車產業發展的重要基礎。目前，長沙已擁有弗迪電池、杉杉能源科技、長遠鋰科、中偉新能源、湖南邦普循環科技、中科星城石墨、華興新能源等為龍頭的規模以上儲能材料企業113家，這些企業與國內動力電池龍頭均有密切關系。

　　例如，長沙弗迪電池是比亞迪重要的刀片電池生產基地之一，已在長沙實現量產，依托比亞迪刀片電池，長沙正打造華中地區最大的電池生產基地。此外，寧德時代控股公司湖南邦普已在儲能材料產業耕耘多年，作為國內領先的廢舊鋰電池回收及高端電池材料生產企業，該企業年回收舊電池3萬噸，占國內商業回收市場份額30%以上，回收量居國內第一；嫁接于廢舊電池循環利用的三元前驅體，去年出貨量超5萬噸，居全球第三。

　　長沙經開區是長沙汽車產業的前沿陣地，新能源汽車零部件產業不斷完善。其中，爍普汽車動力鋰電池隔膜項目年產10億平方米動力鋰電池隔膜；索恩格新能源汽車技術全球研發中心落戶該園區；全球零部件領域龍頭企業博世長沙也與長沙經開區簽訂了新的合作協議，新能源汽車熱管理系統將落地該園區。

　　值得一提的是，應用場景方面，長沙正打造一個千億產值的智能網聯汽車產業。近年，長沙斥巨資建設國內規模最大的自動駕駛封閉測試場，打造“雙100”項目，引進了華為、大陸、舍弗勒、騰訊、百度等智能網聯汽車頭部企業近30家。

　　

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