REM:具備座艙的三輪摩托，百公里加速僅需4.5秒，售價高達20萬人民幣_ABS價格BRE價格

美國有一家專門設計特殊車款的公司VanderhallMotorWorks，而且該公司尤其喜歡搗鼓三輪車，該公司推出過一款很經典的倒三輪汽車Venice。從外形來看，Venice比較難歸類，它本身只有三個輪子但又有座艙和方向盤。不過，按照美國法規，Venice定義為摩托車，所以得用摩托車牌照。

微軟首席商務官：工業元宇宙具備同時提升供應鏈彈性、業務效率和可持續性的潛力:金色財經報道，微軟全球執行副總裁，首席商務官Judson Althoff在微軟官網發文《從韌性到數字恒力：各行各業利用數字技術迎接時代變革》，其中表示，工業元宇宙（Industrial Metaverse）具備同時提升供應鏈彈性、業務效率和可持續性的潛力，目前比利時的百威英博（AB Inbev）、博世（Bosch）、川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）、現代汽車集團（Hyundai Motor Group）、丹麥的諾和諾德（Novo Nordisk）都已部署微軟Azure 數字孿生（Azure Digital Twins）。[2022/7/29 2:45:37]

這臺車整體上看起來很帥氣，頗有跑車的格調，設計為兩個座位三個車輪，前面兩個車輪，后面一個車輪。但是沒有車頂，也沒有車門，直接就可以跨進駕駛艙。這種設計在國內肯定不實用，因為下雨車子就容易報廢。但是在美國就不一樣了，全年雨天較少，Venice也能作為日常交通工具。

人民日報海外版：比特幣不具備貨幣“法定地位”:3月24日，人民日報海外版刊文《比特幣沖高，風險要當心》。文章表示，比特幣并不具備貨幣“法定地位”。對于比特幣的性質，中國監管部門有過清晰論斷。2013年印發的《關于防范比特幣風險的通知》明確指出：比特幣不是由貨幣當局發行，不具有法償性與強制性等貨幣屬性，并不是真正意義的貨幣。從性質上看，比特幣是一種特定的虛擬商品，不具有與貨幣等同的法律地位，不能且不應作為貨幣在市場上流通使用。不過，比特幣交易作為一種互聯網上的商品買賣行為，普通居民在自擔風險的前提下擁有參與的自由。多位業內人士表示，如果將比特幣作為一種投資商品或理財產品，需要高度關注各國的相關法律法規和政策。因為監管環境等外部因素的變化會直接影響到比特幣的價格走勢。此外，有關方面也提醒投資者，要防范一些不法分子借比特幣行騙或非法集資，不要盲目相信天花亂墜的承諾，應當樹立正確的投資理念，切實提高風險意識。[2021/3/24 19:11:54]

動態 | 南天信息：已具備對區塊鏈相關技術儲備:南天信息（000948.SZ）在互動平臺表示，公司已經具備對區塊鏈相關技術儲備，需要依賴于一定的業務場景和產業需求，南天信息管理層非常重視新技術的應用。[2020/2/9]

Venice采用鋁制底盤，所以車身僅有623公斤重，加配一臺來自GM的1.4T渦輪發動機，最大功率180馬力，185牛米，得益于700KG的車身重量，Venice的百公里加速4.5秒，極速可達224公里/小時。

Vanderhall公司在打造這臺汽車的時候就以“享受駕駛樂趣”為理念，所以Venice還會有一些舒適性的基礎配置，比如座椅可以加熱，在天氣較冷的時候可以讓駕駛員舒適些，安裝了400W音響系統還有空調，可以進行藍牙音頻連接。

安全方面有基礎的ABS和制動輔助，可選配BREMBO高性能制動卡鉗幫助Venice的百公里制動成績能夠控制在30.5米以內,制動性能超過目前所有量產汽車，僅次于保時捷919勒芒賽車。但是Venice有個明顯的缺點就是空間小，沒有足夠的空間，很多東西沒辦法放置。

這款車內飾比較簡單，沒有什么華美的裝飾，算是比較簡陋，擋風玻璃設計得還不錯，可以避免眼睛被風直吹，但是頭發可能就會飄起來，比價有效的解決方式就是帶個頭盔，但感覺還是怪怪的，開汽車戴頭盔，印證了那句話：又要威又要戴頭盔。

Venice續航不錯，油箱為28L,加滿大概可以跑380公里，一輛摩托車，這個續航也算是非常不錯的了。這款車入門車型售價29950美元，約合人民幣20萬出頭。

不得不說，Venice是一輛性能和外觀都比較優秀的倒三輪汽車，開出去也很拉風，就是售價有點高，估摸也是土豪的玩具，從數據來看，這款車的銷售量不高，可能受限于實用性，或許加個車頂，會有更多人喜歡。

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