比特幣:風口浪尖！剛剛，特斯拉宣布漲價：這款Model 3上漲1000元！曾一年多5次降價……_CEO價格

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在上調兩款Model3和一款ModelY在美國市場的售價之后，特斯拉也上調了一款Model3在國內市場的售價。

特斯拉微博5月8日發布，即日起，特斯拉Model3標準續航升級版車型將上漲1000元人民幣，這一調整也反映了成本波動的實際情況。

上調之前，標準續航升級版Model3在國內市場補貼之前的起售價為26.57萬元，上調之后為26.67萬元。扣除1.58萬元的補貼之后，私人購買的起售價為25.09萬元；非私人購買的補貼為1.11萬元，起售價為25.57萬元。

科技日報：元宇宙是風口也是虎口:11月30日消息，科技日報發文指出，元宇宙席卷一切，科技巨頭紛紛表態，但依然跳不出著眼于自身業務領域的投射，如同看一場又一場盲人摸象。元宇宙呈現的是什么，還處在比拼想象力的階段。元宇宙是不是值得倡導的未來科技方向，眾說紛紜中唯一的共識是，它不會一蹴而就，這場持久戰需要科技界及產業鏈各環節共同努力。元宇宙的概念迄今沒有清晰準確的定義，大多數科技公司都站在對自己有利的立場上定義元宇宙，布局零散。我們何時能觸達元宇宙的世界，短期內不會有答案，在產業層面、技術層面、法律層面、道德倫理層面，還有很長一段路要走。VR/AR等技術與產品能否成為打開元宇宙大門的一把鑰匙，還要看能否打破商業化落地的瓶頸。[2021/11/30 12:40:51]

特斯拉最新收報672.37美元，總市值6477億美元。

上海區塊鏈發展與其地位不匹配，或再次錯過風口:鏈塔智庫發布《中國區塊鏈50城之上海》，報告顯示，身兼全球金融中心之一和中國國際金融中心于一身的上海，與北京、深圳這兩個一線城市相比，甚至和杭州、重慶這些準一線城市相比，在區塊鏈上的聲音與其自身的地位極不匹配，上海并未把自身在金融領域的深厚積累轉化成在區塊鏈領域的領先優勢，或將再次錯過風口行業。[2018/6/16]

曾多次降價

早在今年3月特斯拉中國已經有車型漲價。3月24日，特斯拉中國宣布國產ModelY漲價。長續航版車型由此前的33.99萬元，漲價8000元，售價上調為34.79萬元。

官方稱，調價主要是受公司生產制造成本上漲的影響。當時就有消息稱，ModelY和Model3，75%的零件是通用，如果ModelY漲了，Model3或將跟漲。

新京報：時間將檢驗區塊鏈是風口還是漩渦:新華網援引新京報消息，不同于此前人民日報對于區塊鏈的積極態度，報道認為很多區塊鏈從業人員對這個概念不甚了解，但不懂裝懂，甚至上升值哲學乃至信仰，而時間將檢驗流行的區塊鏈應用是“天才發明”還是“龐氏騙局”。[2018/2/28]

兩個月后，5月8日，特斯拉官方正式宣布，即日起，特斯拉Model3標準續航升級版車型將上漲1000元，這一調整也反映了成本波動的實際情況。特斯拉稱，一直秉承價格公開透明的原則，將持續為大家帶來更為優質的產品與體驗。

特斯拉中國官網顯示，Model3標準續航升級版目前價格已經上調至25.09萬元，此前價格為24.99萬元。Model3Performance高性能版價格保持不變，依然為33.9萬元。

規格方面，Model3標準續航升級版NEDC續航468公里，極速225公里/小時，百公里加速5.6秒，采用單電機后輪驅動。目前交付日期為2到4周。

上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易： 相比追隨所謂風口，更愿意相信常識:大多數人看不懂當下流行的很多區塊鏈應用，不是他們的智商不夠，而是這東西被包裝得實在太過高深莫測，連我這樣所謂的專業人士都云里霧里。不懂裝懂的人太多，于是社會上出現一種新邏輯——不懂區塊鏈等于被時代拋棄。可是相比追隨所謂風口，我更愿意相信常識。想一想，一個沒有中央銀行、沒有證監會、沒有銀監會、沒有保監會，更沒有車輛和婚姻登記所的社會，是一個什么樣的社會呢？很多流行的區塊鏈應用到底是“天才發明”還是“龐氏騙局”，時間早晚會給出答案。（新京報）[2018/2/28]

美國市場上，特斯拉上調的是標準續航升級版Model3、雙電機全輪驅動長續航版Model3和雙電機全輪驅動長續航版ModelY的售價，均上調了500美元。

同美國市場相比，特斯拉在國內市場，近期是只上調了標準續航升級版Model3這一款的售價，另外兩款尚未調整，1000元的上調幅度，也要明顯低于美國市場的500美元。

特斯拉官網的信息顯示，標準續航升級版Model3為后輪驅動，國標工況法下的續航里程為468公里，最高時速可達225公里，百公里加速時間為5.6秒，現在預訂，預計2-4周交付。

值得注意的是，此前Model3國產后多次降價，引發持續關注。

國產一年多以來，隨著生產成本的降低，Model3經歷五次降價，從35.58萬元下降至最低的24.99萬元，已降價前購車的老車主議論紛紛。

對此，特斯拉方面曾回應：價格與成本相關，節省的成本不讓給消費者，那才叫“割韭菜”。如果未來原料或者零部件價格出現上漲，特斯拉也有可能漲價。無論在哪一個時間點上，提供給消費者的都是最優價格。

一季度凈利潤創新高

近期圍繞維權事件，特斯拉一直成為輿論焦點。但最新公布的業績顯示，特斯拉業績仍然亮眼。

日前特斯拉公布了2021年的首份財報顯示，2021年第一季度特斯拉的營收達到了103.89億美元，同比增長了74%，超過市場預期的102.92億美元。同時，在第一季度特斯拉的GAAP凈利潤為4.38億美元，雖然同比實現了26倍的增長，并且保持連續7個季度的盈利。

回到特斯拉的具體表現。一季度特斯拉在毛利層面表現不錯，不論是21.3%的整體毛利率還是26.5%的汽車毛利率，在環比上都呈現上升趨勢。另外在一季度，特斯拉的毛利潤為22.15億美元，相比去年同期的12.34億美元增長了79%。

虛擬貨幣大漲的當季比特幣投資收益達1.01億美元。2021年1月，公司CEO馬斯克宣布特斯拉比特幣累計投資金額達15億美元，當季公司消減了約10%的頭寸，帶來1.01億美元的投資收益。截至2021一季度，公司比特幣資產為13.3億美元。

整車交付量方面，在全球新能源車企都陷入芯片供應不足的一季度，特斯拉依舊保持了銷量上的高速增長。一季度特斯拉在全球共計交付了18.48萬輛電動車，同比增長了109%，并打破了去年四季度的交付紀錄。

值得注意的是，受疫情影響，全球汽車芯片供需失衡現象自去年末延續至今，并且蔓延到智能手機和其他電子設備等領域。除芯片外，大宗原材料價格上漲也將對車企盈利能力帶來一定沖擊，影響程度在不斷提升。

大眾汽車的同名品牌負責人日前表示，預計未來幾個月汽車行業的半導體供應仍將緊張。大眾品牌首席執行官兼汽車制造商管理委員會成員Brandstaetter表示：“我認為形勢將繼續緊張。”他說，汽車芯片制造商瑞薩電子的一家工廠發生火災，再加上德克薩斯州的暴風雪影響了工廠生產，導致生產實際上處于閑置狀態。

國泰君安指出，全球汽車行業復蘇超預期，同時芯片供應短期有壓力帶來了汽車芯片短缺問題，會對2021年全球汽車產銷量帶來影響，其中二季度影響更大。但在提價以及巨頭博弈下供給端將逐步改善，預計汽車芯片短期問題會在三季度逐步消除，全球汽車行業將繼續復蘇。具備汽車芯片供應能力的整車廠以及供應商短期受益。

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