ONE:“前浪”擁抱“后浪”，看傳統車企如何攜手新能源勢力_ONE價格MIN價格

編輯丨拾初

吉利宣布聯手富士康，江淮聯姻蔚來，比亞迪與華為在多方面進行合作，一汽和奧迪共同投產新奧迪新能源車型，廣汽、長城等車企繼續發布旗下新車……傳統車企的新能源之路，如火如荼。

江淮汽車3月4日晚間公告，與蔚來控股有限公司簽署合資意向書，雙方擬在合肥市合資設立江來先進制造技術有限公司。合資公司的注冊資本擬定為人民幣5億元，江淮汽車、蔚來分別認繳51%和49%。

江淮汽車是一家老牌車企，集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務于一體，主導產品包括重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤，以及變速箱、發動機、車橋等核心零部件，現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、星銳、銳捷特等知名品牌，力圖實現先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車并舉發展。

穆長春：央行數字貨幣保證儲戶的提現權利:金色財經報道，中國人民銀行數字貨幣研究所所長穆長春指出，在現鈔時代，中央銀行主導現金和準備金的供給，并掌握向銀行體系提供增量流動性權力，當儲戶將現金存入商業銀行的存款賬戶時，商業銀行在負債端增加了存款并繳納法定存款準備金，這筆現金被商業銀行存入中央銀行的金庫時，在資產端增加的是在中央銀行的準備金，由于法定存款準備金率小于1，那么商業銀行獲得現金存款的最終結果是支持了商業銀行信貸業務的發展。

“盡管從記賬上看，一筆貸款產生的同時，增加了借款人在同一家銀行賬戶上的存款，這給人一種貸款創造存款的幻覺，但從根本上說，是法定貨幣創造了銀行的信用貨幣，可以說銀行的信用貨幣也類似于央行貨幣。”穆長春表示，“隨著電子支付的發展，商業支付工具逐漸替代物理現金，未來，商業電子支付工具可能全面滿足數字經濟社會的需求并完全替代現鈔。如果沒有央行數字貨幣的發行，那么儲戶在無現金社會就失去了提現的權利。”[2023/9/4 13:15:42]

蔚來則主要從事新能源車的生產、銷售業務，是國內新能源車企的代表。目前，蔚來在全國范圍開設近200家線下門店，覆蓋超過100個城市。

據了解，江淮汽車與蔚來汽車早有合作。2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署了《制造合作框架協議》，確認江淮代工一期產能5萬臺的計劃。

SEI期貨即將上線幣安，流通量達18億:金色財經報道，SEI期貨即將上線幣安，流通量達18億，SEI是一種基于區塊鏈的新型加密貨幣，SEI代幣將作為期貨合約提供，類似于IOU期貨。該代幣的流通供應量為18億枚，占總供應量100億枚的18%，初始價格為26美分，價值4.86億美元。該加密貨幣預計將躋身前100名加密貨幣之列。[2023/8/10 16:17:39]

此后江淮汽車一直是蔚來汽車的代工方。截至2020年7月，江淮蔚來迎來第50000臺整車量產下線。兩年時間，從1到50000，江淮和蔚來一起創造了行業新速度，而江淮汽車與蔚來汽車一起創新性地開創了汽車產業合作發展的新模式。

從業績看，江淮汽車2020年前三季度實現營業收入401.11億元，同比增長7.70%；實現歸母凈利潤0.42億元，同比下滑65.18%。而蔚來2020年總收入為162.579億元人民幣，同比攀升107.8%；凈利潤虧損53.04億元，相比2019年的114億元虧損有所收窄。

兩公司攜手合作將為市場帶來怎樣的變化，我們拭目以待。值得注意的是，二級市場反應敏銳，或受上述合作消息影響，江淮汽車3月5日股價漲停，報收于9.47元/股。

Ellipsis聯創：Solana DeFi 的低成本使開發者擺脫了束縛:金色財經報道，Ellipsis 聯合創始人Eugene Chen 表示，Solana DeFi 的低成本使開發者擺脫了束縛，DeFi 的愿景是提供完全鏈上、透明的可組合交易體驗，加密領域的許多其他人都多多少少的放棄了這一愿景，但來到Solana平臺”就像是“呼吸新鮮空氣”。 他表示， Solana生態系統的特點是高吞吐量和低費用，允許開發者積極參與市場。

Chen強調，鏈上 DeFi 還有很長的路要走，人們對MEV和離散區塊時間有很多擔憂，就像 AMM 需要克服的巨大挑戰一樣。[2023/8/3 16:14:39]

No.2

小康股份牽手華為

新能源車已銷售近萬輛

1月25日，重慶小康工業集團股份有限公司對外發布更新后的新能源定增方案。同時，旗下新能源汽車品牌賽力斯正式發布了聯合華為共同研發的全新智能增程系統——駝峰智能增程系統，以及基于這一套系統打造的賽力斯SF5自由遠征版車型。

數據：USDC市場份額已從34.88%下降至23.05%:金色財經報道，在過去1年中，USDC市場份額已從34.88%下降至23.05%，市值從550億美元的峰值跌至290億美元。BUSD的市場份額從11.68%暴跌至4.18%，而Dai將其參與率保持在3.66%，低于2022年5月的4.05%。而USDT走勢相反，穩定幣市場主導地位從一年前的47.04%上升到65.89%。其市值飆升至831億美元、

在最近接受彭博社采訪時，Circle首席執行官JeremyAllaire將穩定幣市值下降歸咎于美國監管機構對加密貨幣的打擊。美國當前的環境似乎對Tether有利。[2023/5/29 9:48:02]

新的定增方案和融合“華為”技術的新車加持，向市場釋放加碼新能源的信號。1月26日股市開盤，小康股份在短暫下跌后迅速拉漲，很快便封停在漲停板，以16.91元報收，總市值再度突破200億。

這已經是小康股份自1月22日來的第二個漲停板，而從2020年9月底至2021年1月，4個月的時間，小康股份的股價已經翻番，最高曾達超過24元。

3月3日、4日，小康股份連續漲停，隨后發布風險提示稱，公司2020年新能源乘用車的銷量較少，新能源汽車板塊的營業收入占比較低，且尚未實現盈利，未來受到市場競爭格局和市場需求的影響，該板塊的業績存在不確定性。

跨國玩具制造公司Mattel與OnChain Studios合作開發NFT平臺Cryptoys:6月14日消息，跨國玩具制造公司Mattel將與NFT玩具公司OnChain Studios達成合作，共同開發一個結合數字玩具和游戲的NFT平臺Cryptoys，Mattel計劃把其標志性角色（芭比娃娃、美國女孩等）變成Cryptoys的NFT游戲世界中的可玩化身，用戶可以與Cryptoys互動，使其獲得更多技能，還可以使用NFT服裝和配飾來對其進行裝飾。此外Cryptoys將于今年夏天推出原創角色，而Mattel將很快發布其NFT。

此前報道，去年10月OnChain Studios完成750萬美元種子輪融資以開發基于Flow區塊鏈的Cryptoys，a16z領投，DapperLabs等參投。[2022/6/14 4:24:47]

據悉，小康股份成立于2007年，以汽車整車為主營業務。2016年，公司成功上市，2017年就開始涉足新能源車。2017年1月10日，發改委核準了重慶金康新能源汽車有限公司的年產5萬輛純電動乘用車建設項目。此后，小康股份在A股也成為了新能源概念標的。

2019年初，重慶小康工業集團就與華為技術有限公司舉行全面合作簽約儀式，雙方將深入推動新能源汽車領域合作，在工業互聯網、ICT基礎設施、新能源汽車智能化、網聯化等領域開展全面合作。

公告顯示，2020年，小康股份的新能源乘用車銷量為9336輛，其中，金康新能源的銷量為3851輛。

在2021年1月25日舉辦的“賽力斯全新增程技術及重磅車型亮相發布會”上，全球首款續航超千公里量產增程電動車正式發布，新車搭載賽力斯全新研發的智能增程系統，也是首款搭載華為DriveONE三合一電驅動系統的車型。

No.3

ST海馬月銷量暴增的背后：

成“小鵬代工”？

被市場邊緣化的海馬汽車，以月銷同比暴增近15倍的方式重回公眾視野。3月4日，海馬汽車發布數據顯示，今年2月銷量同比增長1458.96%。由于受去年突發疫情影響，今年2月多數車企銷量同比均實現倍增，但海馬汽車的增幅依然令人咋舌。不過，數據背后的真相并非如此。如果剔除海馬汽車為小鵬G3的代工銷量，前者的銷量將大幅縮水。

作為傳統車企，目前海馬汽車在售自有品牌車型僅有海馬8S、愛尚EV和海馬7X三款月均銷量合計不足500輛的乘用車產品，以及一款剛上市的新能源車型6P。近年來，海馬汽車銷量持續下滑，并由盈轉虧，此前依靠出售房產才勉強保住上市公司的“殼”。

在汽車行業分析師看來，在與馬自達結束合作后，海馬汽車失去外部技術支持，自身研發投入又相對不足，沒有推出有競爭力的新產品，而且車型數量較少，導致最終掉隊。

公司稱，2020年預虧的原因主要是汽車產品調整仍處于攻堅階段，營銷模式創新成果尚未完全體現，公司產品市場表現未達預期，汽車產銷量同比下滑。看來，擁抱新能源車可能還沒有為公司業績帶來多大的起色。

至于市場普遍認為的成為“小鵬代工”一事，海馬公司曾于2020年11月23日在互動平臺表示，ST海馬暫無對外代工合作業務，目前與小鵬汽車為合作生產關系。而此后，11月24、25日，ST海馬獲得兩個漲停板。

No.4

老牌車企的新能源成績不俗

此外，上汽集團、廣汽集團、北汽集團等傳統車企也早已布局新能源車，并且成績不俗。

01

上汽

如果論銷量，上汽才是新能源汽車銷售市場的頭牌。上汽旗下通用五菱、上汽乘用車、上汽大眾三個品牌皆在2020年銷量排行榜前十。上汽能取得此般成績，不僅是依靠上汽本身這棵大樹，更有賴于上汽的早早入局。

上汽集團是國內較早布局新能源汽車的企業之一，早在2001年就開始研究燃料電池方向。此后，公司在2009年宣布將陸續投資60億元研發生產新能源汽車。2012年，榮威以低端微型電動汽車E50為起始，正式邁入新能源市場。2016年到2020年，上汽通用在新能源技術上投入總計265億元。高研發投入的結果，就是上汽的新能源車型大部分都緊跟市場需求。尤其是五菱宏光MINIEV。這輛小型新能源車以不到4萬的價格和120公里的續航成為2020年多數月份的銷冠。

另據《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃》顯示，上海市將支持上汽集團發展新能源汽車，至2025年，自主品牌乘用車新能源車型銷售占比超過30%，集團新能源汽車銷售占比超過20%，實現核心技術自主可控，綜合實力國內領先。

02

廣汽

廣汽集團在2011年就發布了新能源汽車發展戰略。時至今日，公司已經推出了多款新能源車型，并獲得了不俗的成績。

2011年，廣汽著手動力電池領域的開發。2015年，廣汽新能源開發出埃安動力1.0系統，搭載在了自家傳祺GE3純電動車上。兩年后，為了能夠施展拳腳，廣汽新能源自廣汽集團獨立。

與上汽相同，廣汽在研發領域投資較大，廣汽新能源車都是采用廣汽自主研發的動力系統。在2020年的北京車展，廣汽在動力系統，電池，電驅動上都有著不俗的成果。廣汽也是首個達成動力系統可以做到百公里加速兩秒內的國產車企。

研發上投入夠大，間接促進了廣汽新能源汽車的銷量。2019年，廣汽新能源以42000輛銷量排名第6，2020年則以6萬輛躋身前五。

而2020年8月，廣汽埃安品牌宣布獨立出廣汽新能源，廣汽股票應聲大漲。對廣汽更好的局面，在于和蔚來達成了合作意向。

03

北汽

2009年，北汽集團發起設立北汽新能源，是首個獲得純電動乘用車生產資質的新能源汽車企業。

2016年，北汽新能源銷量同比增長156%，那一年，堪稱北汽新能源發展元年。在2013年至2019年期間，北汽連續7年位居中國純電動汽車銷量榜第一。

與其他新能源廠商不同的是，北汽能夠在過去取得如此驕人的成績，靠的是政府補貼和B端客戶。在政府和廠商大宗采購的幫助下，北汽不超過10萬元的新能源車品頗受青睞。2018年9月，春風得意的北汽新能源通過借殼“北汽藍谷”成功上市，史稱，中國新能源整車第一股。

2019年政府補貼滑坡后，北汽新能源出現了銷量下滑。如今的北汽新能源，意圖借助ARCFOX的高端路線，以及換電業務提振銷量。

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