比特幣:頻頻喊單加密貨幣 特斯拉股價震蕩或常態化_比特幣最新價格行情走勢馬斯克五大發明改變世界

在完成與加密貨幣的市價捆綁后，特斯拉乘著電動汽車生意，離財富神話又近了一步。

日前，Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯表示，在特斯拉投資15億美元購買比特幣后，其股價與比特幣價格掛鉤。從股價表現來看，自馬斯克高調“喊單”加密貨幣以來，特斯拉的漲跌與比特幣一度亦步亦趨，這似乎正好印證了上述說法。

艾夫斯還指出，對于特斯拉而言，中國新能源汽車市場將有望助推其市值破萬億美元大關。摩根大通則稱，從長期來看，比特幣可能會達到146,000美元，并作為“替代”貨幣與黃金競爭。

從某種意義上來說，與比特幣捆綁一方面意味著特斯拉將分享比特幣價格的上升空間，另一方面意味著，特斯拉的股價或將復制類似走勢。這讓支撐特斯拉股價的內在邏輯發生了一些變化，相當于一次價值的重構。有業內人士稱，特斯拉熱衷于加密貨幣的理財行為，或讓其股價震蕩常態化。

XRP持有者律師：XRP預計價格將突破1美元的阻力位:金色財經報道，XRP持有者的律師John Deaton他的官方推特賬號上回應了一位推特用戶的推文，該用戶試圖痛斥一些投資者的大部分所謂抱怨，這些投資者對大多數數字貨幣年初至今價格上漲緩慢持批評態度。用戶Moon Lambo認為，XRP今年迄今已增長高達85%，這意味著總體上呈積極走勢。Deaton評論說，一些用戶的失望完全源于他們的期望。他指出，雖然他預計XRP在裁決后不會創下新的歷史高點，但他表示他預計價格將突破1美元的阻力位。[2023/8/6 16:21:09]

特斯拉炒幣

2020年底以來，馬斯克曾多次表態。除了公開稱贊某加密貨幣“很酷”、“席卷全球金融體系”以外，他還懊悔稱“自己應該至少在8年前就購買比特幣”，甚至“不會拒絕接受比特幣支付”。有趣的是，除了稱比特幣是“老鼠藥”的沃倫·巴菲特，曾經的首富比爾·蓋茨也直言不看好，“如果你的錢少于埃隆，還是小心點吧。”

數據：Web3創始團隊中女性占比僅為13%:3月6日消息，根據BCGX、波士頓咨詢集團(BCG)以及PeopleofCrypto的一份新報告，只有13%的Web3創始團隊包括女性。在創始人數據中，女性僅為7%。該報告還發現，男性創立的Web3初創公司籌集的資金幾乎是女性創立的公司的4倍，這一差距比其他初創公司更大。[2023/3/6 12:44:15]

2月初，特斯拉向美國證券交易委員會提交文件稱，公司購入了價值為15億美元的比特幣，目的是為“保持運營資金的流動性和投資的多元化”。消息傳出后，特斯拉股價上漲2%，比特幣價格也創下歷史新高。

TRX單日銷毀量達到近期平均通縮水平的3倍:據官方消息，2023年2月6日，TRX單日銷毀量達23,930,392枚，通縮18,983,561枚，達到近期平均通縮水平的3倍。截至目前，TRX總銷毀量達14,962,704,934枚，總供應量已降至91,736,499,457枚。

當前，波場TRON賬戶總數突破1.41億，交易總數突破48億，總質押量（TVL）突破113億美元，已成為當下最活躍的區塊鏈之一。隨著波場TRON網絡交易、賬戶的增加，以及DApp生態的持續擴大，TRX銷毀量多次迎來階段高峰。[2023/2/8 11:54:29]

然而最近特斯拉與比特幣雙雙跳水，前者十個交易日累計下跌19%，市值縮水1580億美元，比特幣則在本周初重挫17%。有分析師認為，造成雙方互為因果的主要原因除了美國財政部部長近日公開警告比特幣風險以外，還與馬斯克表態稱“比特幣的價格似乎太高”有關。

Cardano鏈上穩定幣COTI發行方Djed：2023年1月中旬生效新費用結構:金色財經報道，Cardano 鏈上穩定幣 COTI 發行方 Djed 在 Medium 平臺發布費用結構更新，在存款費用方面，費率降低 50%，從每筆存款 0.5% 降至 0.25%。在提款費用方面，將采取動態費率，金庫存款時間越長，取款費率就越低（將低至 0.4%）。在清算風險費用方面，費率在 1%-5% 之間，收取的金額取決于提款時存款的健康狀況。據悉，新的收費模式將從 2023 年 1 月 15 日開始生效，并將影響現有存款。Djed 還透露，將在未來幾周公布 2023 年及以后的計劃，包括金庫更新等。[2022/12/30 22:16:24]

值得注意的是，在特斯拉股價過山車式下跌的同時，美股上市的蔚來汽車、小鵬汽車以及理想汽車等相關新能源汽車概念股股價均出現下滑。截止到美東時間本周二收盤，蔚來、小鵬以及理想的收盤價分別報得每股49.11美元、37.91美元和26.99美元，跌幅依次為3.1%、0.24%和3.05%。

盡管如此，不少幣圈大佬仍認為，此輪比特幣下跌實則為市場調整，長期趨勢仍將向上。加密貨幣金融服務公司AmberGroup合伙人AnnabelleHuang表示，考慮到目前主流貨幣過度杠桿化多頭頭寸，比特幣的回調并不令人意外。加密貨幣交易所YFX首席營銷官JohnWang表示，當下比特幣仍處于低估區間，埃隆·馬斯克在推動比特幣上漲的過程中，扮演的是“點燃干柴的一把烈火”。

從造車狂人到財富狙擊手

盡管馬斯克的悔不當初已追至8年前，但種種跡象表明，彼時的特斯拉并不具備抄底比特幣的資格。

自2010年登陸納斯達克以來，特斯拉股價經歷過幾輪漲跌，2012年股價約為30美元。財報顯示，盡管2012年毛利率同比有所增長，但當年的綜合收入下降15%，營運資本減少710萬美元至330萬美元，其中凈現金赤字570萬美元。生產上，2012年特斯拉從加州能源委員會舉債1000萬美元用于生產ModelX并進一步擴建弗里蒙特工廠。

如果說2012年特斯拉炒幣不成是因為分身乏力，那2013年也算不上是一個特別契機。第一季度，特斯拉宣布首次盈利，股價升至40美元，但在50美元區間內遭遇大量做空。第二季度迅速轉虧，此后的故事便是每一次激動人心的上漲，都帶來“逼空”的無限可能。更遑論8年間，特斯拉還曾因產能危機一度命懸一線。

真正使得特斯拉迎來銷量和股價雙重爆發的是2020年。年初上海工廠的投產，為國產Model3一次次降價、一次次穩坐新能源銷冠提供鋪墊，也為股價飆升提供了業績支撐和關于未來表現的想象空間。數據顯示，2020年特斯拉實現年銷量約50萬輛，其中單國產Model3就貢獻約14萬輛。2020年12月，特斯拉在華月銷量破兩萬輛，達23804輛。

從市值上來說，2020年股價上漲689%，期間還經歷了“一拆五”。2021年1月7日，特斯拉股價創新高，馬斯克超越貝索斯成為世界首富。也就是在2020年12月，馬斯克在推特上公開詢問將資產負債表中的大筆現金轉換成比特幣的可能性。

據統計，A股酒神貴州茅臺上漲10倍用時5年，特斯拉從88美元到880美元僅用了1年。在比特幣周一迎來大跌的前夕，特斯拉炒幣浮盈10.05億美元，超越2020年公司凈利潤7.21億美元。比特幣大跌后，世界首富再度易主。但戲劇化情節的表征背后，是中國市場的業績走勢構成了內在邏輯。只是，從此以后，特斯拉的股價可能會越來越頻繁地大起大落，這可能會干擾整個“造車新勢力”的估值。

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