比特幣:碰瓷營銷大師——廣汽蔚來_CEO

“記吃不記打”

這兩天，關于蔚來NIODay2020的相關報道絕對是各大車媒爭相報道的熱門頭條。

可與此同時，還有人記得“強強聯合”的廣汽蔚來嗎？

2020年4月，廣汽蔚來宣布首款純電SUV車型HYCAN007正式上市，隨后CEO廖兵就向外界披露了“2020年銷量目標為1.5萬輛”的雄心壯志。但截至2020年10月末，廣汽蔚來旗下唯一在售車型007年內累計銷量僅為628輛，11月更是只賣出了3輛。別說1.5萬輛的初始目標，就離后續修正的5000輛都相差甚遠。

Starknet已公開其官方跨鏈橋StarkGate的合約代碼:8月2日消息，Starknet宣布，已公開其官方跨鏈橋StarkGate的合約代碼，當前用戶可以公開查看所有的智能合約并隨時了解各種代碼更改。[2023/8/2 16:14:11]

不過別看廣汽蔚來產品一般，銷量也不太行，但其在碰瓷營銷上卻是“貨真價實”的一把好手。無論你在任何一個搜索引擎上搜索“廣汽蔚來+致歉”，都能看到關于這家車企的“迷惑行為大賞”。

當然，如果你懶得去動手自己搜索也無所謂，因為我們已經幫你梳理好了。

“比特幣”購車風波

作為當下最火的數字貨幣，比特幣依靠著去中心化以及不受監管的特性，在近幾年內可謂是風光無限，低位入場的投資者早已經賺的盆滿缽滿，而高位入場的投資者已經有一部分走上了天臺。

馬斯克稱推特將限制用戶可閱讀的推文數量:金色財經報道，馬斯克當地時間7月1日表示，為了阻止“極端水平”的數據抓取和系統操縱，推特正在限制用戶可閱讀的推文數量：已驗證的賬戶限制在每天閱讀6000條推文，未驗證的賬戶限制在每天600條推文，未驗證的新賬戶限制在每天300條推文。隨后，馬斯克又提高了可瀏覽推文量：三種形式的賬戶分別可瀏覽1萬條、1000條和500條推文。[2023/7/2 22:12:45]

而就在2020年12月31日上午8：29，比特幣的單枚價值達到了歷史新高29211.89美元，成功登上了新聞熱搜榜。然而就在約2小時后，廣汽蔚來在官微上宣布：

只有想不到，沒有做不到，中國首家接受比特幣付購車款的汽車企業！廣汽蔚來給你更大暢想空間！

此消息一出，迅速在汽車圈以及金融圈引起了軒然大波，因為早在2013年12月3日，央行聯合證監會、保監會、銀監會、工信部就下發過關于防范比特幣風險的通知。

律師：Binance和Coinbase與SEC訴訟中的法律費用或高達1億美元:6月7日消息，SEC前高級出庭律師Fischer表示，Binance和Coinbase在與SEC的斗爭中的法律費用可能都高達1億美元。[2023/6/8 21:22:23]

通知表示，比特幣不是貨幣，不能且不應作為貨幣在市場上流通使用，且存在風險，需加強監管，各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務。通知還要求比特幣網站切實履行客戶身份識別、可疑交易報告等法定反洗錢義務，切實防范與比特幣相關的洗錢風險。

世界經濟論壇發布宣傳比特幣礦商Crusoe Energy的視頻:金色財經報道，世界經濟論壇發布了一段宣傳 Bitcoin 礦商 Crusoe Energy 的視頻，該公司使用廢棄的甲烷為其運營提供動力。[2023/4/23 14:22:12]

畢竟根據國內法律法規，比特幣不具有貨幣職能，一旦暴雷或出現泡沫，極有可能會對現有金融架構以及市場產生沖擊。當時也有不少業內人士認為，廣汽蔚來的這波操作，很有可能已經涉嫌違法。

顯然，廣汽蔚來自身也意識到了這一點，很快便將"比特幣"改為"數字貨幣"，隨后官方甚至直接將此微博內容進行了刪除。隨后，廣汽蔚來又發布聲明，稱他們未取得到金融監管部門的許可，由此引發社會大眾的關注，而深表歉意。

報告：2022年ETH持有者數量增長3.6倍至8700萬:金色財經報道，根據Crypto.com的一份研究報告，ETH持有者的數量在2022年1月至2022年12月期間增長了263%。到12月底，ETH投資者的數量從1月份的2700萬激增至8700萬。相比之下，BTC所有者僅增長了20%，從1月份的1.83億增加到12月份的2.19億。盡管到2022年加密貨幣價格大幅下跌，但加密貨幣的采用率繼續增加。加密貨幣投資者總數從1月份的3.06億躍升至12月份的4.25億，增長了39%。[2023/1/20 11:22:11]

至于這件事到底是無心之舉還是有意為之，我們恐怕永遠都得不到答案，可廣汽蔚來依靠這波“反向操作”獲得了不少流量曝光，倒是真的。

CEO廖兵“偷換概念”

盡管HYCAN007的銷量一直處于墊底位置，但顯然廣汽蔚來CEO廖兵還是非常有“危機意識”的。

今年初，國產特斯拉ModelY剛剛上市，廖兵就“預料”到了這臺車將會對自己月銷量甚至不過10的HYCAN007所產生的“傷害”，在微博上義憤填膺的表示“特斯拉ModelY定價一出來就激起千層浪，入門價33.99萬，一下子降了14.81萬，現階段大概也只有特斯拉能做出這樣的事情！”

且不說特斯拉原本就是第一次公布ModelY國內售價，但看“14.81萬”、“只有特斯拉能做出這樣的事情”就不難發現廖兵先生是在一邊偷換概念，一邊又將矛盾集火到特斯拉身上。

關于這件事，業內不少媒體給出的評價就是“又蠢又壞”。而此時距離廣汽蔚來因比特幣購車一事道歉，才剛過去不到兩天時間。

“電池起火，整車全賠”

從2020年2月開始，國內電動車起火事件在全國各地不斷發生，而其中部分車型搭載的就是寧德時代所提供的NCM811高鎳三元電池。

這么大的熱度，怎么能少得了廣汽蔚來呢？于是在2020年10月24日，廖兵公開發布了一份自燃承諾書，承諾書顯示“車輛如因寧德時代811電池起火，整車全賠”，同時廣汽蔚來還倡議“業內所有使用寧德時代電池汽車廠商同時承諾，為用戶權益保駕護航！”

但凡是對營銷學有一定了解的人，都能意識到這樣的操作實在是有些用力過猛。果不其然，這則承諾書發布后，有大量消費者都理解成了“寧德時代的811三元鋰電池容易發生起火，且其它廠商都不敢與承擔責任”。

于是在遭到大范圍聲討后，廣汽蔚來于次日發布致歉聲明，信中稱：“我們不應在沒有周全考慮的情況下，就草率倡議業內所有使用新能源電池的汽車企業共同承諾整車全賠，此前整車全賠承諾僅為廣汽蔚來對自己用戶的承諾，我們不涉及任何友商、供應商。若此事對任何友商、供應商產生不好的影響，廣汽蔚來表示十萬分誠摯的歉意！”

看吧，又是一次“先收割再道歉”。說是投機也好，說是粗心也罷，總之熱度確實到手了。

就在剛剛要結束這篇文章時，有消息表明現任CEO廖兵即將離任，廣汽乘用車有限公司副總經理楊穎，或將出任廣汽蔚來CEO一職。

但愿新官上任后，能夠降低廣汽蔚來當下這種“自殺式營銷”的數顯概率吧。

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