CRV:2021款本田CRV更上一層樓 最強大座艙 成為緊湊型SUV的基準和標桿_LAT幣TCH幣

2021款本田CR-V是所有緊湊型SUV的基準，在中國市場一直長盛不衰。客觀地講，由于其強大的貨運能力，寬大的后排座椅，強勁高效的發動機，均衡的行駛動力，具有競爭力的價格和功能，強大的安全性等級以及備受贊譽的可靠性，它的確很難被擊敗。

不難看出為什么CRV如此暢銷，對于絕大多數緊湊型SUV買家，尤其是家庭來說，它是繞不開的主打車型。

競爭對手

當然，現在大家不會僅僅根據客觀標準來做出購買決定。

我們很容易發現CRV不滿足于對風格和駕駛動力的主觀偏愛。例如，有人寧愿駕駛馬自達MazdaCX-5。看下本田CRV和CX-5對比圖

許多汽車可能還具有超出“絕大多數”標準的特殊要求，例如需要額外的離地間隙和更強大的全輪驅動系統，以使它們擁有更強大的越野能力，以脫離人跡罕至的地方。像斯巴魯森林人Forester或更堅固的豐田RAV4版本會更好。看下本田CRV與斯巴魯森林人對比圖

Coinbase 2023年Q2營收7.079億美元，超過分析師預期:金色財經報道，Coinbase(COIN.O)2023年Q2營收為7.079億美元，市場預期為6.33億美元，去年同期為8.08億美元。第二季度交易收入為3.27億美元，而第一季度為3.75億美元；利息收入從第一季度的2.41億美元降至2.01億美元。在第二季度的利息收入中，1.51億美元來自其持有的USDC利息；總交易量下降至920億美元，而第一季度為1,450億美元。Coinbase 表示，其經常性運營支出同比下降近50%，部分原因是員工人數減少了 30%。

Coinbase股價在周四盤后交易中上漲5.5%至95.60美元，年初至今漲幅約160%。[2023/8/4 16:17:44]

實際上，在此細分市場中有很多可靠的車型，因此多逛幾家4S店再做選擇絕對是個好主意……只需確保首先嘗試CRV并將其用作該客觀基準即可。

2021款CRV功能

經過2020年的重大更新后，CRV除了基本的HybridLX停產外，其它在2021款保持不變。

MicroStrategy公布2022 Q4財報：凈虧損2.5億美元，比特幣總持有量增加到13.25萬枚:金色財經報道，根據其最新的收益報告，MicroStrategy 第四季度持有比特幣的減值費用為 1.976 億美元，高于第三季度的 727,000 美元。該公司的數字資產減值反映了比特幣價格相對于比特幣收購價格的下降。根據標準會計規則，加密貨幣等數字資產的價值必須按成本記錄，然后僅在其價值受損或下跌時才進行調整。但如果價格上漲，除非資產被出售，否則不會被報告。

比特幣的價格在第四季度開始時約為 19,100 美元，在本季度（和年度）結束時約為 16,500 美元。本季度末，MicroStrategy 進行了比特幣適度凈購買，使其持有量達到 132,500 比特幣，總收購成本約為 40 億美元。截至年底，這些代幣的價值約為 18.4 億美元。到 2023 年為止，該價值已大幅上漲，因為比特幣已上漲近 50% 至略低于 24,000 美元。除了加密貨幣的巨大收益外，MicroStrategy 的股價在 2022 年下跌了 35%，今年迄今已翻了一番。[2023/2/3 11:44:28]

LX只具備基本功能，而加價2510美元的EX內飾增加了很多有價值的設備：自動大燈，霧燈，接近進入和按鈕啟動，后方有色玻璃，天窗，行李箱蓋，雙區域自動擋氣候控制，八向電動駕駛員座椅，可加熱前排座椅，兩個后置USB端口，一個六揚聲器音響系統和一個7英寸觸摸屏，其中包括AppleCarPlay和AndroidAuto。因此混合動力車現在以EX內飾級別啟動是有道理的。

Celsius Network CEO：比特幣價格到2021年將達到3萬美元:在機構對比特幣興趣高漲的推動下，比特幣價格本月上漲近50%，逼近每枚比特幣約2萬美元的歷史高點，市值一度突破3500億美元。加密借貸平臺Celsius Network首席執行官Alex Mashinsky預計，比特幣價格到2021年將達到3萬美元。

據昨日報道，Alex Mashinsky表示，如今機構投資者、銀行和家族理財室都在合理地考慮納入比特幣以對沖貨幣貶值的風險。他補充稱，2017年比特幣的上漲是由早期采用的散戶投資者引領的，而由于LINE和PayPal等大公司這次均參與其中，我們可以期待此次比2017年的泡沫更加穩定，這已經不再是淘金熱了。（福布斯）[2020/11/22 21:40:12]

CRV的內飾和車載技術是什么樣的？

CRV提供了雅致的設計美學，并輔以高于平均水平的材料，為該細分市場打造了結構。如果您以前是CRV的車主，那么您會注意到最新版本比之前的車型具有更高質量和更優質的環境。

就質量而言，CRV仍然是最好的座艙之一，也是功能最強大的座艙之一。因為它在中控臺上擁有許多巧妙的存儲解決方案。

共為2020 | Block.one首席執行官：Block.one希望能夠進行融合化發展:金色財經現場報道，2020年6月21日，由金色財經主辦的共為2020·區塊鏈創新應用論壇在深圳拉開帷幕。Block.one首席執行官Brendan Blumer、金色財經CEO安鑫鑫就《Block.one、EOSIO和區塊鏈未來》進行現場連線。

Block.one首席執行官Brendan Blumer指出，Block.one希望進行融合化發展。用來建立更好的數據庫之外，區塊鏈現有的性能也大大提升，將來可能會允許用戶在幾秒鐘內進行數以百萬計的交易，融合用戶、代幣，讓代幣用戶對于網絡如何發展有自己的發言權，通過結構化創造價值，再將價值回歸到用戶身上；融合不同地區，將相同的、不同的各方利益融合在一起，共同發展。[2020/6/21]

CRV內部存儲車道測試，Touring飾條還具有無線充電功能。

這是一個不錯的功能，但它也可以縮小通常位于其中的智能手機容納箱，但不能很好地阻止手機滑入腳部。

BCH區塊收益將在2020年減半:據bitcoin.com消息，BCH將在020年4月6日左右將其區塊收益從2.5 BCH減半至6.25 BCH[2018/6/3]

內飾

從EX內飾開始，CRV便以合理的價格標配了豐富的技術，這使基礎LX內飾顯得有些爭議。您將獲得三個USB端口，AppleCarPlay，AndroidAuto，各種其他智能手機集成應用程序和一個六揚聲器音響系統。

控制它們的是7英寸觸摸屏，由于頻繁出現故障，響應不穩定，缺乏物理菜單按鈕以及偶爾出現混亂的菜單結構，因此這不是CRV的最強元素。本田在奧德賽和雅閣中的較新界面糾正了這些問題，而競爭對手的系統，尤其是斯巴魯森林人，福特Escape和豐田RAV4提供了可比的功能，并且界面更加友好。

CRV空間有多大？

2021款CRV至少內部空間是更大的“緊湊型SUV”之一，盡管它的整體外部長度和寬度只是該細分市場的平均水平，但其乘客和尾箱空間卻比幾乎所有競爭對手都要好，因為本田最大程度地利用了內部空間。

60/40分離式可傾斜后排座椅為寬敞的成年人提供了真正的空間和舒適感，而后向式汽車安全座椅很容易就可以置于中間位置，即使前排較高的乘客也是如此。

本田還為所有三個座椅位置提供了LATCH錨。無論坐姿或天窗的存在，頭部都有足夠的余量。

在緊湊型跨界車領域中，CRV后座后面是最大，最有用的貨運區域，有巨大的1110升。

您可以在下圖中可以看到，在裝載六個行李箱后還剩下多少空間。

只有豐田RAV4接近匹配，而NissanRogue則更差。

CRV也可用于極低的負載地板。

使用貨物區域中的兩個遠程拉動將后座向下折疊，可以看到最大容積為2146升。這比大多數中型SUV都要好，也比幾乎所有其他緊湊型SUV要好。

性能和燃油經濟性

每輛2021款本田CR-V都標配1.5升渦輪增壓直列四缸發動機，可產生190馬力和179磅-英尺的扭矩。它與無級變速箱CVT和標準前輪驅動器配對，但全輪驅動器是可選的。

油耗

CRV的加速和燃油經濟性是該領域中最好的。EPA估計百公里油耗前輪驅動城市為8.4L，高速公路為6.9L，平均值為7.8L；全輪驅動城市為8.7L，高速公路為7.35L，平均值為8.1L。

全新CRV混動車將配備本田雅閣混動車所具有的出色汽油電動力總成。它由兩個電動機和一個2.0升的直列四缸發動機組成，可共同產生212馬力的動力，使Hybrid成為最強勁的CRV。EPA的燃油經濟性估計為5.88L，6.7L和6.2L。在CRVHybrid的100英里測試中達到了6.6L。

2021款本田CR-V售價

兩輪驅動LX基本型：$26,470包括目的地費用1,120美元。

EX：$28,980，全輪驅動是每個裝飾上的$1,500選擇。

EX-L：$31,570

混動HybridEX：31,710美元，比去年增加了3,000美元，這是由于基本LX停產所致。

HybridEX-L：34,270美元

HybridTouring：37,470美元

它的安全設備和碰撞等級？

每臺2021款CR-V都標配有“本田感應”事故避免技術套件，包括向前碰撞警告，自動緊急制動，車道保持輔助，盲區和后方交叉交通警告以及駕駛員注意力不集中監控器。自適應巡航控制系統也包括在內，它實際上是本田PassportandPilot中發現的一個高級系統。

CR-V在總體，正面和側面碰撞防護方面獲得了美國政府的最佳五星級碰撞評級。公路安全保險協會因其在防撞保護和預防方面的最佳得分而被評為“最佳安全選擇”。

根據裝飾水平，其大燈會獲得不同的分數。Touring的LED燈得分為“良好”，而HybridEX和EX-L的得分為“可接受”，非巡回汽油車型的得分為“勉強”。

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