CVT:別克昂科拉GX北美市場初露鋒芒，口碑銷量雙豐收_MATIC幣TIC價格

別克昂科拉和昂科拉GX正在北美和中國市場名利雙收。

在北美“大本營”，別克有著相當高的受歡迎程度，過去七年中，昂科拉一直處于熱賣之中，本身就是一個成功的產品，并在美國J.D.Power可靠性報告中榮獲小型SUV細分市場第一名的好成績。

據美國商業內參網站報道，2020年第四季度，通用汽車銷量快速回升，跑贏美國市場大盤，在別克的軍功章中，SUV仍占據了其中的絕大多數。其中，昂科拉GX做出了不小的貢獻，2020年才剛上市的產品，第一年的銷量就在排行榜上名列前茅，盡管受到全球疫情的影響，北美全年銷量仍然突破4萬臺，特別是下半年以來銷量呈井噴態勢，12月月銷6849臺再創新高。

外媒：2022年烏茲別克斯坦政府向加密公司征收超30萬美元費用:2月4日消息，援引烏茲別克斯坦加密行業監管機構在新聞發布會上透露，獲得許可的加密公司已在2022年期間支付了35億烏茲別克斯坦索姆（超過310,000美元）。目前有五個加密平臺被授權在該國合法運營，國家控制的交易所Uznex和四個較小的交易所，Crypto Trade NET、Crypto Market、Crypto Express和Coinpay。

自去年10月以來，烏茲別克斯坦的加密貨幣服務提供商需要為其活動支付固定的月費，Uznex等加密貨幣交易所需支付10,000多美元，而較小的交易平臺（也稱為“加密貨幣商”）的 500美元左右之間。

此外，根據現行法律，在烏茲別克斯坦運營的與加密貨幣交易相關的個人和組織須納稅。[2023/2/4 11:47:14]

再來看中國市場，昂科拉GX于2019年7月上市，全系搭載上汽通用汽車第八代Ecotec1.3T發動機，售價在15.59萬-18.59萬元之間。同時，同級少見的9AT變速器和全新CVT無級變速箱、智能四驅、8年16萬公里超長質保、每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用免費流量”服務……豐富的配置和超高的性價比，令新車一上市就收到了追捧。

動態 | 烏茲別克斯坦將對加密資產業務所得收入實行免稅:烏茲別克斯坦準備免除加密貨幣運營中獲得的收入征稅，已于上周發布包含有關規定的法令草案。草案指出，與加密資產的流通有關的法人和個人的業務（包括由非居民進行的業務）不是征稅對象，從這些業務中獲得的收入不包括在稅金和其他強制性付款的稅基中。此前報道，該國剛剛啟動了第一家獲得許可的加密貨幣交易所。（News.Bitcoin）[2020/1/22]

按照時間線，昂科拉GX在中國上市的時間遠早于北美，而且售價也更低——在北美，昂科拉GX提供1.2T和1.3T兩個排量。其中，1.2T車型入門售價達到了2.41萬美元，折合人民幣約為17萬元；1.3T車型入門售價高達2.7萬美元，折合人民幣約為19萬元；1.3T四驅頂配車型則高達3.05萬美元，約為人民幣21.5萬元。

政策 | 烏茲別克斯坦將數字貨幣交易合法化:據Bitcoin消息，烏茲別克斯坦總統Shavkat Mirziyoyev簽署了一項法令，將數字貨幣交易合法化。該文件介紹了交易平臺的許可制度以及被允許在中亞國家運營的平臺需要滿足的一些要求。[2018/9/6]

北美市場似乎成為中國市場的追隨者。

2020年2月17日，通用汽車在全球進行戰略調整，并確立美國和中國成為通用的核心市場，而作為進入中國市場多年的別克品牌則更加懂得中國消費者的真實需求，將具有競爭力的產品率先投放在中國市場，這也更符合通用汽車當下的戰略。

先中國立足，后熱銷北美

在昂科拉GX上市之初，曾有人質疑，這是為中國市場量身定制的“特供車”，言下之意質疑其只是簡單將車身拉長，缺少通用汽車的全球化水準。

動態 | 烏茲別克斯坦總統簽署法令 加密貨幣業務不會征稅:在烏茲別克斯坦，簽署了關于加密貨幣市場發展的法令。 烏茲別克斯坦總統Shavkat Mirziyev簽署了一項法令，他在該法令中指出了該國發展加密市場的任務。 該法案規定，任何使用加密貨幣的業務都不會征稅。 但該決議規定，從10月1日起，該國的加密交易所必須獲得許可。[2018/7/5]

事實上，在中國市場成功立足后，昂科拉GX才在北美市場投放，而且上市后就引起了市場追捧。據別克北美最新銷售數據顯示，昂科拉GX在2020年12月銷售成績為6849輛，全年累計銷售44841輛。

動態 | 總統政令為烏茲別克斯坦的加密貨幣合法化奠定了基礎:烏茲別克斯坦的行政權力已經朝著使加密貨幣合法化邁進。總統Mirziyoyev簽署的一項新法令規定，授權給數字貨幣相關的交易、流通經濟活動頒發牌照。該文件還呼吁規范加密貨幣挖礦和智能合約[2018/7/5]

值得一提的是，在北美，昂科拉GX售價高于中國市場，同時定位也更加高端。多家海外媒體在提到昂科拉GX時都不約而同的提到了高端和豪華。

美國“Cambridgeday”網站的特約撰稿人杰瑞·克羅伯格稱，昂科拉GX的目標是為小型SUV車型帶來豪華感。

在歐美權威汽車媒體KBB上，車主則給出了昂科拉GX平均4.7的高分評價。

用戶在“Hail2eman”寫道，“所有的一切都和我期待的一樣，將昂科拉GX開回家已經一個多月了，在買之前，我看了很多評論，也擔心發動機的動力不足，但最終的實踐證明，它能夠在高速公路上超過一切他想超過的車子，甚至比我擁有的RAV4具有更好的爬坡能力。這輛車擁有我想要的一切，體積小，在城市中穿梭和停車比較方便，有良好的油耗，有足夠的空間。這款車的定位應該在本土和雷克薩斯之間，她不是豪華品牌，但也不是經濟型用車。”

昂科拉GX補齊別克SUV短板

汽車專業媒體人邁克·帕里斯在“wtopnews”網站中寫道：昂科拉GX擁有在這個級別中令人不可思議的寬敞空間，動力強勁，駕駛輕便。

全新的別克昂科拉GX外觀新穎，看上去像是小一號的昂科威，別克的Logo十分醒目。內飾更加豪華，即便是身材高大的駕駛者也能夠擁有富裕的頭部空間，兩個成年人可以十分輕松的坐在后座中。

動力上，昂科拉GX的直噴渦輪增壓三缸發動機則令人感到驚訝，“我沒想到會有那么高的性能，155馬力的發動機恰到好處，動力確也足夠澎湃。”帕里斯說。

在北美市場，昂科拉GX最大功率是155馬力，盡管使用同款的通用第八代Ecotec1.3TSIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配全新一代CVT智能無級變速箱和9速HYDRA-MATIC智能變速箱，但在國內，昂科拉GX的最大功率達到了165馬力。

在花更少錢的情況下，中國消費者比美國消費者享受到了更強的動力。

事實上，能夠讓習慣于大排量的美國消費者說好并不是件容易的事情，這得益于通用SmartPropulsion智驅科技的全面應用。

這款1.3T發動機以行業領先的智能研發、智能制造和高標準全球供應鏈打造而來，既有低速高扭、響應迅速、峰值扭矩范圍更寬泛的特點，讓習慣了大排量汽車的北美用戶驚喜，也有排放更環保、燃油經濟性更佳的優勢。

2019年11月，“中國心”2019年度十佳發動機獲獎名單公布，上汽通用別克的第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機赫然在列，推薦車型正是昂科拉GX。

在國內，昂科拉GX以“不負年輕”為名；在北美，2020年上市的昂科拉GX的宣傳語是“時尚，智能，與你的生活如影隨行”，不同的汽車文化，不同的產品定位，但昂科拉GX在北美和中國市場的成功證明，只有產品力過硬，才能縱橫四海。

如今，中國的小型&緊湊型SUV市場百花齊放，但早在2012年，別克昂科拉就已經上市，堪稱小型SUV的鼻祖。2019年7月，昂科拉換代之際，尺寸略大一圈的昂科拉GX躍然登場，填平了昂科拉和昂科威之間的空白，形成了更加緊密的排兵布陣。

可以期待的是，始終重視中國市場和關注中國車主訴求的別克將為中國消費者帶來更好的產品。

Tags：CVTMATICTICCVT幣CVT價格MATIC價格MATIC幣TIC價格TIC幣

TRX