MIN:試駕初體驗：持幣3萬“奔”向EV時代，會不會太飄？_MIN幣MINI幣

條件允許的話，換購還是增購？以城市小家庭為例，多一臺車，將給男主、女主帶來各自不同的生活半徑，自由度將大大提升。道理誰都懂，那花多少錢增購什么車呢？其實，小編的建議是，增購一臺可上綠牌的新能源小車，其實很適合當下的城市中產家庭，“綠牌”小車可以不受限行制約，好開好停，特別適合女主，無論是上班、逛街或者接送小孩，它都是得力小助手。

自從五菱宏光MINIEV上市后，它圓了一些城市家庭的二車夢，畢竟3萬左右的價格，很容易實現。不過，這個細分市場中，它不是唯一，因為奔奔E-Star國民版來了！

這款車在本月的15日正式上市，兩個款型的價格分別是2.98萬和3.98萬，價格上絕對夠香。不過，買車這件事，顯然不能光看價格，兩三萬再便宜，也得評估值不值，或者誰更值。

Coinbase系統當前出現故障，正在努力修復:金色財經報道，加密貨幣交易所Coinbase稱，系統當前出現故障，正在努力修復。[2023/7/12 10:49:06]

4門5座夠正經，配置豐富價格香

我們試駕的是2021款奔奔E-Star國民版心悅版，它給人第一視感，是既新奇又熟悉，外型和2020款有所不同，但不改精巧氣質，前臉、側身和尾部看過去，整體很協調，可能比五菱宏光MINIEV的小方盒模樣更符合大眾審美。

這款車給到小編的第二個驚喜，是它4門5座的結構，正兒八經的雙排空間，我們可以開門后從容入座第二排，而不是“鉆”進去，所以試駕體驗時，可以欣然多帶兩個小伙伴。

Opera推出默認啟用AI服務的新瀏覽器Opera One搶先體驗版本:4月25日消息，Web3 瀏覽器 Opera 推出新瀏覽器 Opera One 搶先體驗版本，計劃在今年晚些時候取代適用于 Windows、MacOS 和 Linux 的旗艦 Opera 瀏覽器。Opera One 中的第一個新功能是 Tab Islands，這是一種新的、更直觀的與多個 Tab 交互和管理的方式。Opera One 還默認啟用 AI 服務，例如包括 AI Prompts，以及在側邊欄中訪問 ChatGPT 和 ChatSonic。[2023/4/25 14:25:50]

3天前32萬枚ETH從Crypto.com轉至Gate.io:10月24日消息，Nansen首席執行官Alex Svanevik發推稱，3天前有32萬枚ETH（約4.28億美元）從加密交易所Crypto.com轉移至Gate.io。[2022/10/24 16:37:00]

麻雀雖小五臟俱全。奔奔E-Star國民版居然還考慮了行李箱空間，開口達到了900mm，內寬近一米，深度也超過了半米。這樣一來，五人滿載的情況下還能帶些東西。此外，后排座椅還可以放倒，裝載大件物品也不愁。

從應用場景上考慮，女主開這個車出門，可以不局限于帶孩子或買菜，順路約三五閨蜜喝個咖啡，或者帶上一家人出去溜溜彎，這臺車都能輕松應對。所以，同等價格下，對比宏光MINIEV，奔奔E-Star國民版的空間優勢還是很明顯的。

私募巨頭KKR部分私募股權基金上線Avalanche:9月13日消息，全球投資公司KKR宣布與Securitize合作，在Avalanche上提供其私募股權基金的一部分。合格的購買者（擁有500萬美元可投資資產）在創建加密錢包并注冊Securitize后，可通過一個Token化的支線基金投資KKR基金。持有一年后，投資者將能夠在由Securitize部門管理的二級市場上將其出售給其他合格的個人。（華爾街日報）[2022/9/13 13:27:09]

對于大家最關心的續航情況，補貼后售價3.98萬的心悅版達到了301公里，這也是優于同級的又一大亮點。5萬以下，以宏光MINIEV為例，其頂配最高續航僅為170公里；若達到300公里續航以上，其它車型至少都得到6萬左右。

外媒：加密貨幣在發展中經濟體被越來越多地用于支付工資:金色財經消息，生活在通貨膨脹或有金融不穩定歷史國家的個人越來越多地接受加密貨幣作為他們的主要收入來源。法蘭克福學派區塊鏈中心的創始人Philipp Sandner在接受采訪時表示，在阿根廷、巴西、土耳其和非洲等國家，由于擔心通脹，工資正在以加密貨幣支付。（Blockworks）[2022/7/12 2:06:55]

另外，配置方面，胎壓報警、倒車雷達、遙控鑰匙、空調均有搭載。所以，對照來看，奔奔E-Star國民版的價格是真香甜。

說起空調，我們知道諸多網友都吐槽開新能源車冬天不敢開空調，因為續航掉表太嚴重——其實，很多3-4萬的代步小車壓根就沒有空調配置，但奔奔E-Star國民版不僅安排上了，而且由于電池容量很大，很大程度上解決了不能隨時開空調的擔憂。

代步車≠老年車，上高速，不怕不怕

很多人覺得，5萬元以下的純電動小車就是“老頭樂”，以60碼為上限，便于在5公里內活動……不過，一番體驗下來，奔奔E-Star國民版還真不甘心如此。接下來，我們分享一下試駕體驗。

開慣了燃油車，一腳油門時速上80km/h是再正常不過的，但是對于一般的低功率微型車而言，一腳電門踩下去反饋慢，好不容易速度達到60-70km/h，可能就開始發“飄”，所以這類車是沒法走外環上高速的。

從奔奔E-Star國民版的續航及動力性來看，它的活動范圍是廣于五菱宏光MINIEV的，因此我們選擇試駕的場景是一條空曠路段，并體驗了一下內環快速。踩下電門后，奔奔E-Star國民版的動力反饋還算給力，電機的嘯叫聲響也更小，關鍵是上了速度后也顯得更沉穩。

以80km/h左右的速度行駛，能感受到車輛對于地面的明顯附著力。帶上一定速度過彎，也沒有那種擔心側翻的心慌感——可以感覺到，這款車在調校方面還是下了不少功夫的，175/60R15輪胎也為這個車提供了良好的抓地力。所以，從“底子”上來評估，奔奔E-Star國民版就不同于那些低價位的老頭樂。

在保證安全的基礎上，我們在65km/h時，將這臺車切換到S擋進行加速、變道、超車，它的反饋算是比較流暢的；變道時，靈巧的車身有一定優勢，且姿態也保持得很穩——作為一臺城市代步車，以上可是必備素質，爭分奪秒的通勤路上，奔奔E-Star國民版不會讓你遭其它司機的白眼。

說起趕時間，其實最耽誤時間的是充電，而奔奔E-Star國民版可支持快充模式，效率更優。所以，假如你活動半徑更大，想要行程更靈活，那么建議直接選擇3.98萬元的奔奔E-Star國民版心悅版，加999元即可選裝一個快充功能，30分鐘即可由30%充到80%。這樣我們就不怕緊急情況，偶爾跑個遠城區，只要沿途有服務區，奔奔E-Star國民版也能伴你跑更遠。

對比來看，五菱宏光MINIEV三款車型均是只有慢充功能，所以機動性將不比奔奔E-Star國民版心悅版。

寫在最后：經過一番靜態、動態的體驗下來，我們不能簡單評價奔奔E-Star國民版是一款便宜的車。要給一個總結的話，可以稱它“可甜可鹽”——“甜”在于價格親民、外觀清新，而“鹽”在于空間、動力給力，出自大廠，三電系統及工藝安全無需擔心。假如，預算3-4萬，想給家里添置一臺綠牌車擺脫大城市的限行約束，或者說打拼階段實現有車夢，那么奔奔E-Star國民版是一個很切實的選擇，奔向EV時代，它起碼不會飄！

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