GLS:奔馳最豪華的邁巴赫GLS，100萬出頭，富豪與嫩模都不放過？_EVA幣AMG幣

據統計，2019年邁巴赫在華銷量超過9千輛，月平均銷量超過7百輛，占邁巴赫全球銷量的70%左右。

要知道這組數據，僅僅是來自邁巴赫S級的一己之力。而在明年，在邁巴赫GLS上市之后，相信品牌總銷量有望迎來新突破。

顧名思義，邁巴赫GLS是基于奔馳GLS打造而來的，細節層面打磨得更加奢華。不過它與邁巴赫S級不同，前者沒有將軸距進行加長處理，依舊是3135mm，車身尺寸參數與基礎版車型基本一致。相反，軸距加長之后的邁巴赫S級，后門的三角窗是基礎版S級無法效仿的。

谷歌云正在與Polygon Labs合作以加速Polygon生態發展:金色財經報道，Polygon Labs在2023 共識大會期間發表的一份聲明中表示，谷歌云正在與 Polygon Labs 合作，幫助開發人員更輕松地在基于以太坊的第 2 層區塊鏈上構建、發布和發展他們的 Web3 產品和去中心化應用程序 (dapps)。根據新的合作伙伴關系，谷歌云將把其區塊鏈節點引擎，這家科技巨頭的完全托管節點托管服務，引入 Polygon 生態系統，這將幫助開發人員專注于構建協議，同時保留對節點部署位置的完全控制。

Polygon 總裁 Ryan Wyatt 在聲明中說，今天與 Google Cloud 的合作旨在提高交易處理量，從而支持游戲、供應鏈管理和 DeFi 中的用例，他補充說，這將為更多企業通過Polygon采用區塊鏈技術鋪平道路。[2023/4/28 14:31:40]

路透社：彼得·泰爾離開Meta董事會前曾不滿扎克伯格“過分關注元宇宙”:金色財經報道，知名投資人、億萬富豪彼得·泰爾去年突然從Meta董事會辭職前曾對馬克·扎克伯格癡迷元宇宙表示擔憂，而這一舉措也導致Meta錯過AI技術機遇并在與谷歌和微軟的競爭中處于劣勢。據悉，在離開Meta董事會前的最后一次會議中，彼得·泰爾告訴扎克伯格和其他高管“Meta過分關注元宇宙”，這會讓公司的核心社交媒體業務受到TikTok的挑戰。（路透社）[2023/4/26 14:26:48]

但話又說回來，邁巴赫GLS之所以沒有加長，也許是因為基礎車型的車內空間已經足夠大。去除第三排座椅之后，邁巴赫GLS的第二排座椅往后移，從7座變身為大4/5座。同時，腿部也獲得了極大的提升，如果選裝第二排為獨立座椅的4座版，邁巴赫GLS帶來的奢華堪比頭等艙，相比之下，各種MPV也“不過如此”。

美SEC主席：加密市場存在\"中心化\"，交易所擁有不成比例的權利:10月25日消息，美國證券交易委員會主席Gary Gensler周一在證券業和金融市場協會舉辦的會議上發表演講時加密貨幣行業進行了再次抨擊，批評了集中式加密貨幣交易所在行業所擁有的不成比例的權力。Gensler表示：“我們甚至看到了加密市場的中心化，這是建立在去中心化理念之上的，這個領域實際上在市場中間的中介機構中非常集中。”（Decrypt）[2022/10/25 16:37:38]

此外，邁巴赫GLS搭載奔馳GLS580的4.0TV8發動機+48V電機，其中發動機最大輸出功率為557匹馬力，電動機最大輸出功率為22匹馬力，匹配9AT變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。

隱私基礎設施Nym發布Nym mixnet的一鍵式界面NymConnect測試版:7月25日消息，隱私基礎設施Nym在其隱私應用測試站點Shipyard發布Nym mixnet的一鍵式界面NymConnect測試版，NymConnect通過Nym mixnet路由來自第三方應用的流量來增強隱私。安裝之后，NymConnect允許用戶選擇一個應用程序來增強隱私。NymConnect將在今日集成Electrum錢包。[2022/7/25 2:36:27]

10月19日，邁巴赫GLS在美國市場率先上市，起售價為16.155萬美元，折合人民幣約為107萬元，比售價為9.98萬美元的基礎版GLS580高出6成左右，而中規版，或在下個月舉行的廣州車展上市。

數字藏品平臺天琛優藏獲得數百萬元的A輪融資:金色財經報道，2022年6月29日,福建省天琛優藏科技有限公司旗下平臺“天琛優藏”平臺和投資方將達成合作，獲得數百萬元的A輪融資。本輪融資將用于團隊擴張、IP合作、內容策劃與運營和市場投放,并在后期提供數字文旅類大型IP合作,該筆資金主要用于前期團隊鋪設,技術研發,打造數字藏品IP實物產品合作。[2022/7/2 1:46:30]

售價方面，參考中規版奔馳GLS在售的450車型103.8-126.8萬元的定價，和美版邁巴赫GLS車型貴6成的比例，猜測未來中規版邁巴赫GLS的起售價高于200萬元，這是分分鐘與賓利添越平起平坐的節奏。

當然了，對于邁巴赫GLS在華的上市時間和售價都是預測的，不過，我們可以確定的下面這款豪車將會在廣州車展亮相。

全新邁巴赫S級也來了

據奔馳邁巴赫官方披露，全新邁巴赫S級與現款一樣，將會在廣州進行首發，有望在明年第一季度完成上市。說來也巧，自從邁巴赫歸屬為奔馳子品牌之后，邁巴赫每一款新車都選擇在廣州進行首發，這或者是因為中國是邁巴赫最大的消耗市場。

通過新車此前被曝光的諜照圖來看，全新邁巴赫S級延續了現款車型的獨有設計，使用直瀑式的豎條中網格柵，格柵中央隱藏著碩大的雷達探頭，軸距會進行大幅度加長，超大的腿部空間依舊是普通S級無法比擬的。

此外，外媒根據奔馳S級的官圖，結合全新邁巴赫S級諜照圖的信息，渲染出了新車的外觀設計圖，我們可以用來參考參考。基于大家對全新奔馳S級褒貶不一的評價，邁巴赫能夠挽回局面嗎？

動力方面，全新邁巴赫S級將繼續搭載4.0TV8發動機+48V電機和6.0TV12發動機，除此之外，新車入門版或搭載S500同款的3.0T直列6缸+48V電機組合而成的輕混系統。

值得一提的是，有消息指邁巴赫S級除了推出主打商務的四門版之外，還會提供雙門轎跑版和雙門敞篷版。

純電邁巴赫已提上日程

10月6日，奔馳在線上投資者及分析師發布會上，指出了自家乘用車業務全新的戰略方向，核心是全系產品“電動化”，并且了包括AMG系列、邁巴赫品牌和未來將獨立為品牌的G級車系。

據悉，奔馳已經成功研發中大型車專屬的EVA純電平臺，未來還會為緊湊和中級車研發MMA純電平臺。而基于EVA平臺打造的第一款車是EQS，我們可以將其理解為S級的純電版，WLTP測試條件最高續航里程超過700公里，而電動化后的首款邁巴赫，或者就是EQS奢華升級版。

對于產品電動化，奔馳官方“承諾”：將以梅賽德斯奔馳品牌自己獨特的方式，向電動及互聯汽車注入豪華。換言之，奔馳的電動化將包含兩個特性，一是豪華，二是互聯科技。如果是邁巴赫純電動車，那就再多加一個特性——奢華。

奔馳作為發明汽車的品牌，如今重注電動車市場，其一是趨勢所然，當下所有傳統品牌都在宣傳自家的電動化藍圖。其二是豪華車很適合電動化，因為豪華車可以接受比較高的成本，對動力性能也有著很高的要求。

換句話來說，即是車企可以放心投入高成本研發生產一臺“面面俱到”的電動車，而這臺車也會很成功抓取到富人們的購車心理。比方說，這臺電動車交給奔馳邁巴赫來造。

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