TSR:為何錢江榮光202在排量和配置比豪爵TR150占優的情況下價格卻持平_TSR價格

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這個問題其實是問，錢江凱威榮光202在比豪爵TR150排量大，車型新，配置還高的情況下，為什么價格上兩者還基本持平？驃騎府簡單評論一下吧！原因主要有兩個方面。

這兩款車排量確實相差了近50CC，豪爵TR150排量149CC，最大功率為8.3KW，最大扭矩為11.4NM，采用的是豪爵自己的TSR150發動機，品質出色，動力特性均衡，震動小噪音也不大，抗熱衰能力優秀，懂的人應該明白，TSR系列發動機是國產自主品牌里面比較優秀的發動機，少數能跟合資車型發動機正面硬杠的機型。而錢江凱威榮光202配置的是一款老舊的頂桿發動機，不過配置了平衡軸，震動上有所改善，排量為197CC，風油冷散熱，但是動力表現一般，最大功率只有9.5KW，最大扭矩也只有13.5NM，這個數據基本上與國內先進的150CC排量發動機相仿。例如雅馬哈飛致150的發動機就可以達到9.5KW和13NM的動力，豪爵的DF150使用的TSR150發動機也可以達到9.1KW和12.7NM，因此，錢江凱威榮光202動力上并沒什么特別之處。油冷散熱的加持也只能說明錢江對這款發動機的可靠性還是有所懷疑。這是發動機品質比較的層面，一份錢一份貨，市場規律如此，沒什么好多說的。

Flare CEO解釋為何Flare主網延期發布：涉及用戶群巨大，快速發布風險過高:Flare（FLR）首席執行官Hugo Philion回答了一些圍繞Flare（FLR）的問題。此前消息，Philion發帖表示在Flare主網運營開始之前，將在“金絲雀網絡”Songbird測試其某方面的功能。這意味著Flare主網發布被推遲到2020年第四季度。Philion強調，他的項目“沒有奢侈到可以”成為一個交易價值微不足道、開發活動少、社區規模小的“幽靈鏈”。據他說，Flare（FLR）的發布是加密領域中最“公開”的發布之一，因為涉及用戶群很大。快速發布的風險太高了，區塊鏈企業家和普通用戶都對他們的Dapp感興趣。因此，該團隊決定啟動一個更復雜的“真實”開發實驗，即Songbird。據悉，Songbird網絡擁有自己的治理和實用代幣SGB，SGB將分發給FLR分發的所有參與者。

Philion還強調，在Flare主網啟動后，他的團隊將不對Songbird和Flare本身的進展負責。所有計劃、協議升級和其他重大變化都將由社區決定。因此，其團隊不應該被視為云區塊鏈計算的供應商。而關于最近完成的1130萬美元戰略融資，Philion聲稱，這筆資金足夠他的工程師進行“多年”開發，所以下一輪融資并不是Flare的首要議程。注：6月初消息，Flare宣布完成1130萬美元的新一輪融資，由Kenetic Capital領投。（U.Today）[2021/7/26 1:15:02]

另外就是市場定位問題，錢江這款車其實是出口轉內銷的車型，海外市場的業績不俗，排量只有125CC，但是售價卻達到了2600歐元(法國)，合人民幣2萬元左右。不過這款發動機如果使用在國內市場上就不一定會玩得轉了。國人普遍喜歡排量大的車型，這個是共識，雖然目前大多騎的是小排量，但是誰又沒憧憬過將來條件合適的時候整一輛重機玩玩？所以加大發動機排量勢在必行，但是200cc排量的發動機錢江并沒有合適的機型，因此只有這款發動機能排上用場，那么為何沒用貝納利的發動機？大家注意這款車與貝納利并沒有關系，整車并沒有任何貝納利的印記，這個可能是商業策略，驃騎府也說不好，這里不表。錢江的定價與貝納利不同，還是很注重性價比，既然市場上已經有了豪爵這個巨無霸的同類型車型，錢江當然不會冒著槍打出頭鳥的風險給這款車定個高高在上的價格。以低價入市，再提升配置水平，這個才是正確的市場策略，從這個層面上講，錢江還是比較老謀深算。

聲音 | 億萬富翁Druckenmiller：不理解為何需要比特幣:據華爾街見聞消息，億萬富翁Stanley Druckenmiller表示，并不理解美聯儲為何被困在2%這一通脹目標。目前并沒有陷入衰退，但必須保持警惕。此外，Druckenmiller還稱不理解為何需要比特幣，他既不會沽空、也不會做多比特幣。[2019/6/4]

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Facebook Messenger負責人解釋為何禁止數字貨幣廣告:Facebook Messenger副總裁David Marcus本周表示，數字貨幣在他的平臺上不會有任何作用。“現在使用加密技術的支付非常昂貴，超級慢，當這一問題解決了，也許我們會做點什么。”本周早些時候，Facebook禁止所有數字貨幣相關的廣告。馬庫斯解釋到：“我們希望保護社區，這最重要，大部分廣告都是詐騙，我們不能讓平臺存在詐騙。[2018/2/3]

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