GTR:3萬多人民幣能在美國買到哪些二手大排量摩托車？_AMA價格TEC幣

每到了年底國際車展期,所有即將上市的的新車都發布問世之后我們常常都會問自己,哪一部才是我必須擁有的?然后看一下那些車的價格標示,就立刻默默關掉新車介紹的視窗將目光轉換到二手摩托車拍賣版面,開始搜尋那些已經低于5,000美元(3.3萬人民幣)門檻的那些車款。以下我們整理了十款車與您分享。

10，川崎GTR-1400

通常馬力越大的車就越貴,但這個論點就川崎而言并非如此，這臺川崎GTR以運動休旅車的架構,配有軸傳動、側箱、大型舒適的駕駛座椅,與必須歸功于1352cc雙反向平衡軸以及可變正時氣門所帶來的極其平穩馬力，這臺2009年份的車,跑了3萬公里,售價只要4,995美元就能騎回家,但是這車并沒有配備巡航控制,如果你覺得這功能是必須的,那川崎會很樂意以超過1萬美元的價格賣一臺有巡航控制的新款給你。

加密貨幣總市值降至1.83萬億美元:金色財經報道，據CoinGecko數據顯示，當前加密貨幣市值為1.83萬億美元，24小時交易量為93,239,189,477美元，當前比特幣市值占比為40.63%，以太坊市值占比為17.17%。[2022/3/5 13:39:19]

9，雅馬哈FZ1

將排氣量998cc四缸20氣門的R1重新調整,以擁有夠更多中段區域的動力輸出,我依稀記得當FZ1在2001年發布時,那輸出動力讓每個人都瘋狂,你可以找到原裝鋼制車架和化油器版本,價格約為3000美元它非常舒適,油門催多少它就跑多少,完全沒電控干擾,讓你擁有單純的騎乘樂趣!但是對于5千美元的預算,其實還有許多2006年,甚至以后的型號可選,它們有噴射燃油系統和漂亮的新鑄造鋁合金車架，一直發展到兩年前,雅馬哈以MT-10取代它。

Axie Infinity昨日收入為423萬美元:金色財經報道，據TokenTerminal數據顯示，NFT+區塊鏈游戲項目Axie Infinity昨日收入為423萬美元，近7天總收入4354萬美元，近30天總收入1.7527億美元。行情顯示，當前AXS報價為124.09美元，日內跌幅1.69%。[2021/10/18 20:36:56]

8，雅馬哈RoadStarWarrior

采用排氣量1670cc的氣冷V-Twin頂桿式引擎,與連動四氣門缸頭,這款摩托車以雅馬哈自家的Speedstar系列與PatrickRacing,選擇出適當的部件,在2000年初贏得了一系列HotRodCruiserAMA系列賽冠軍，它們的原廠形式本身就夠快,豐沛的低轉扭力,讓騎乘變得非常有趣,這也要歸功于運動型鋁制車架,搭配改良的車架配件和輻射輪胎，這部結合運動與巡航的車款,與一般性能巡航車相比,表現真的非常好。

數據：超1.3萬枚BTC轉入Coinbase，價值超4億美元:Whale Alert數據顯示，北京時間7月17日12:30:20，13,003.019 BTC從多個地址轉入Coinbase，價值超4億美元。交易哈希為：ec7862bcffe36e32b4c5297c7f438a230cfae308c27304978c3b2ec9cc73ee75。[2021/7/17 0:59:03]

7，KTM690Duke

人是追(喜)求(新)進(厭)化(舊)的.當790Duke問世后便成了大家的新歡,很多人因此放棄了他們的舊愛大單缸Duke，如果KTM在90年代中就將這類車款研發問世,那么我相信在這個領域應該無人能及，當690Duke在2013年引入美國市場,LC4Single在后輪胎上產生了63HP馬力,而且摩托車的重量比起現在許多車款的車重還要低.一部夢幻般的城市supermoto讓你可以隨心所欲的騎到任何地方，原廠2013年式的車價已經落到5千美元之下;而動力更強大、輸出更線性平順的2016年版本價格帶應該也差不多在那里。

Galaxy Digital創始人：首次進入加密市場時購買了3萬BTC和50萬ETH:11月16日消息，Galaxy Digital創始人兼首席執行官Mike Novogratz透露，他在加密市場的第一次嘗試是購買了3萬枚比特幣和50萬枚以太坊。當時比特幣價格約95美元。（Dailyhodl ）[2020/11/16 20:54:03]

6，Buell

一直以來我的內心深處都有著一臺向往的特殊車款,它就是2007年的XB9SX，過去的1190表現也極為出色,它不僅是為速度而生,設計更是讓騎士易于駕駛是一部充滿純粹騎乘享受的摩托車.XB就像它們一樣容易騎乘好上手,并且是Verlicch設計的,一部設計整潔的行動藝術品，大多數的XB,包含Ulysses,現在的價格大多低于5千美元。

動態 | Coinbase為HackerOne提供3萬美元獎勵:據cointelegraph報道，Coinbase已為發現了其系統中關鍵bug的安全漏洞監測平臺HackerOne提供了3萬美元的獎勵。[2019/2/14]

5，哈雷XR1200

它不是世界上最快的,也不是第二快的,但XR比其他車款更快,就像我們的朋友Goose說的那樣,很高興永遠不必調整閥門(液壓頂桿)或潤滑油、調整鏈條(皮帶傳動).而且因為摩托車人體工學的關系,這車的騎乘姿勢比大多數的運動車款都好上很多,而且XR可以輕松過彎，在推出FTR之前,哈雷對這輛摩托車的期望放的很長遠,并且也相當看好,但他們也無法搞懂為什么沒有人買它們?

4，TriumphStreetTriple675

從2007年開始,StreetTriples車款全都是使用排氣量675cc的引擎,直到2017年開始,它們才全面改采765cc引擎.你可以在新款摩托車中感受到增加90cc所帶來的扭力和動力,但如果你能回到2016年,那么你更是不會想錯過這首高亢悅耳的三缸聲浪，另外2012年之前的車型配備了真正的鍍鉻蟲眼大燈,這點想買的人要做筆記，現在在CycleTrader.com上有很多2010年式的低里程中古車在向你招手，*備注:由于金屬不良,要警惕早期型號的汽門問題。

3，ApriliaTuono

目前的ApriliaTuonoV41100是一款相當不錯的選項,但如果你不需要173HP馬力和不想花費1萬8千美元,那么最初的V-TwinThunderbike也非常優雅,而且它具有112HP左右的馬力應該足以使用，基于最初的RSVMille超級摩托車,Aprilia從2002年開始對這臺新的街車進行包裝設計,并將它們推出,直到2011年后才轉由V4接替，早期型號的價格遠低于我們5千美元的預算;而后來有配置Ohlins懸掛的Factory型號,價格則徘徊在5千美元左右。

2，Air-cooled杜卡迪900SS,Monster,or???

杜卡迪的最后一臺氣冷雙汽門摩托車Monster797,(還有Scramblers)與其他采用四汽門Desmo液冷式引擎的其他產品相比,雖然這些車能夠提供更多動力,但在調節汽門正時這件事上也需要熟練的專業人員提供服務才行，而舊的雙汽門你可以在自己舒適的空間內自行進行維護,就憑借著這一點就告訴我這臺車不收不行。

而且由于它中量級的馬力及車重輕,便宜又有豐富騎乘樂趣,跟其他杜卡迪一樣酷，更重要的是,它們美的就像藝術品無法讓人分散注意力，杜卡迪在1993年建造了第一臺M900Monster,從那時起M400u到Monster1100(當然還有一系列液冷式),它們一直是非常吸引人的陣容，2006年MonsterS2R要價4500美元,而2012年Evo1100要價6千美元，不過搞不好殺個價也是有機會成將交的，年代中期的slab-sided900SS價格參差不齊,但備受喜愛的低里程數價格正下滑至可以下手的5千美元區間。

1，本田VFR800

我認為本田從未建造過我們夢想中的VFR1000R,因為我們從未完全接受VFR800的美感,特別是從2002年到2013年的第六代摩托車，更確切地說,我們不喜歡它的是VTEC系統,它在低轉速下透過每缸兩氣門，轉速達到7千轉以上才會開啟另外兩個氣門，它增加了一些重量和復雜性，但還不足以掩蓋它入圍過史上最佳GOAT街頭摩托車候選名單。

它適合所有運動形式，同時也是部出色的通勤車和運動旅行車,只不過昂貴的氣門調整費用嚇壞了很多人;不過至少還沒有發生過大問題,所以還是騎吧。包括2007年的25周年紀念版,它們都是低于5千美元的,有些甚至還附有原廠硬箱。

Tags：GTRAMATECGTR幣GTR價格AMA幣AMA價格TEC幣TEC價格

DOT