CVT:10萬元人民幣想買外觀好看的SUV，請看絕對值得，繞不開這兩輛_CVTCVT幣

有那么一部分的年輕人，他們剛踏入社會沒多久，又或者已經打拼兩三年，身上小有積蓄。在這個汽車價格不再是那么難承受，按揭分期日益完善的今天，購買一臺汽車已經變成唾手可得的一件事。而十萬元正是比較容易承受的一個價格，SUV也是他們的首選。

帝豪GS自上市以來，受到了很多消費者的喜歡，上個月一萬四千臺的銷量足以說明消費者的認可。無論是外觀還是內飾，配置，吉利的造車水平近幾年不斷穩步提升，已經成為自主品牌當仁不讓的領頭羊了。

上汽榮威在推出主打互聯網系統的榮威RX5和榮威i6后，取得了不錯的市場表現。在細分市場上，RX3的到來在意料之中。榮威RX3同樣定位為緊湊型SUV，延續家族律動的設計，走的是年輕時尚的路線。

通過Frax Finance質押的以太坊已超10萬枚:金色財經報道，通過 Frax Finance 推出的流動性質押產品質押的以太坊已超 10 萬枚，當前共發行約 100,881.4 枚 frxETH，價值約 1.71 億美元。[2023/2/20 12:17:23]

兩款車同樣是為年輕人打造，時尚的外觀親民的價格，加上自身不錯的產品力，于是很多消費者不免拿來對比。那么二者孰強孰弱，究竟哪個車比較值得購買呢？外觀上，帝豪GS采用家族式的漣漪進氣格柵設計，辨識度非常高又不缺少運動感，符合時下年輕人的審美。側面圓潤，在基本保持兩廂車的造型同時又帶有跨界的感覺。整車線條流暢，不失新鮮感，非常耐看。

Manta Network先行網Calamari KSM眾貸數量近10萬，即將暫緩新增質押:據官方消息，Manta Network先行網Calamari Network Kusama自眾貸開啟以來，兩天內Calamari全網質押KSM數量已接近100000，來自超過4700名支持者。根據Calamari的眾貸規則，10萬KSM為第一個“階梯硬頂”，若質押KSM數量達到10萬將暫停新增質押，Calamari會以10萬KSM參與Kusama平行鏈競拍。若Calamari成功獲得了平行鏈卡槽，則不會進入下一個硬頂，剩余KMA將存入國庫留作未來的卡槽拍賣。在此過程中，新增質押將不會產生KMA獎勵，官方建議用戶暫時不要繼續質押，并等待進一步公告。

此外，如有更高競拍者比Calamari先獲得了卡槽，團隊則會在下一次拍賣時開啟第二個硬頂，重新接受KSM質押，第二個硬頂過程中，將有最多20億KMA分給KSM貢獻者，最多籌集200,000個KSM。Calamari在此次卡槽拍賣中設有三個硬頂，最高硬頂為300,000 KSM，最多會將KMA初始總供給的30%分給KSM貢獻者。[2021/9/1 22:51:10]

榮威RX3同樣主打年輕的設計，延續家族式的律動設計。前臉的鍍鉻中網采用展翼的造型，在精致討巧的同時保持的一個整體的協調性，層次感比較強。側面則是和帝豪GS不一樣的風格，硬朗卻不失力量感。尾燈使用貫穿的鍍鉻裝飾條銜接在一起，尾部整體風格偏簡潔。

10萬個BTC涌入以太坊網絡 DeFi高收益正在加速吸引BTC持有者:9月13日，隨著9月初加密市場的調整之后，DeFi協議將價值吸引回其流動性池中，目前已將近10萬個比特幣轉移至以太坊區塊鏈。根據Dune Analytics的數據，即使比特幣和以太坊的價格從9月1日開始下跌，轉移到以太坊區塊鏈上的BTC數量在本月到目前為止已經上漲了近45％，從9月1日大雨6.34萬個增加至9月13日的9.27萬個。Wrapped Bitcoin（WBTC）和其他跨鏈比特幣鎖定數量的增加將其鎖定總價值從月初的不到6億美元推升至超過9億美元。 現在總價值相當于整個ETH市值的2％以上。這種趨勢表明，盡管數字資產價格出現波動，但即使在BTC持有者中，對DeFi回報的需求仍然強勁。[2020/9/13]

總的來說，二者的外觀設計風格不同都體現了較高的水平，既有家族的特征，又能彰顯個性。其實外觀向來都是蘿卜青菜各有所愛的，畢竟眾口難調。設計師一般在延續家族風格的時候會根據其定位去選擇適合的元素，既加強了品牌辨識度又迎合了多數消費者的審美，穩中求進。

美國累計確診682619例 2小時內增加10萬:根據美國約翰斯·霍普金斯大學新冠肺炎疫情統計數據顯示，美國累計確診682619例，與6時30分數據相比，增加了104777例。（人民日報海外網）[2020/4/14]

尺寸上，帝豪GS長寬以及軸距上都比較有優勢，只是車身高度上比榮威RX3短了91mm。

實際的空間表現上二者相差不多，但是榮威RX3后排中間稍微凸起，影響一定的舒適性。不過后備箱上RX3的空間更大，裝載能力上更有優勢。

帝豪GS的內飾依然是吉利的一個風格，簡潔實用舒展大氣。中控上部分的軟性材質及縫線設計增加了一點檔次感，平底方向盤更加彰顯年輕運動的風格。儲物空間上還有提升的空間。RX3的內飾非常有新鮮感，紅黑拼接的內飾看起來更加有活力。細節方面，像出風口的形狀都是經過精心設計的。整體的中控臺材質用料都難以讓人挑出毛病，是一個比較高的水準。

動力上，二者都有自然吸氣和渦輪增壓兩種發動機供消費者選擇。帝豪GS配備1.4T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機，兩款發動機馬力一樣，扭矩不同。而榮威RX3在排量上都比帝豪GS低一點，但是1.3T的動力參數卻比帝豪GS大很多。

帝豪GS搭載6速手動或6速雙離合變速箱。2018款的帝豪GS對動力總成進行了升級，但是實際上受制于發動機的參數，1.4T的版本在實際駕駛過程中，動力輸出雖然保證了一定的平順性但只是勉強代步的水平。6速雙離合變速箱的調教偏沉穩，升降檔不會特別積極，動力響應一般。如果消費者的駕駛環境多為順暢道路，其實更加推薦手動擋。

榮威RX31.6L排量的發動機匹配的是5速手動和CVT無級變速箱，1.3T匹配的則是來自愛信6AT變速箱。1.6L+CVT車型動力屬于典型的自然吸氣發動機，輸出很線性，加速平穩，保證了一定的舒適性，CVT變速箱運行起來十分暢順。1.3T+6AT車型動力較為充足，發動機轉速攀升迅速，動力響應較快，來自愛信的6AT變速箱運轉平順、換擋迅速。

二者均采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構。

帝豪GS的懸架有一定的厚重感，保證舒適性，但是后排在經過減速帶的時候會有點顛。而榮威RX3的懸架調教軟硬適中，在經過路面時，細碎振動過濾得干凈、利落并且有著不錯的“韌性”，有一定的高級感。

總結：作為當下比較熱門親民的兩款緊湊型SUV，兩者的實力不相上下，各有優勢。對比了二者的各項表現，帝豪GS配置方面更加有優勢，而榮威RX3在做工，底盤以及空間，動力方面表現無疑是勝過帝豪GS的。榮威RX3比較適合已婚年輕人，推薦1.6L手動互聯網智享版。而帝豪GS則是未婚同時又熱血的年輕人的首選，推薦1.4T領潮版自動臻尚智聯型。

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