KRL:東方航空MU586洛杉磯-上海浦東商務艙體驗_SPG幣

兩個多月前，也就是3月10日至18日，閃電完成了一趟KRL-URC-PVG-LAX-JFK-LAX-PVG-CTU-KRL的美東之行。其中，上海浦東到洛杉磯往返均為商務艙，到手含稅價人民幣3704元，市場價至少10000+，人生第一次體驗商務艙，又是跨洋洲際，而且還是東航777旗艦機，不得不感謝東航的厚道。

去程把商務艙讓給了LD，我去了后面的經濟艙，不過也是享受了平躺待遇，一人躺了4人座，一個屏幕看電影，一個屏幕放airshow，餐食也還行，還是很爽的。

時隔兩個多月，完成這篇體驗文。去程不多表，直接進入回程。

3月15日一大早從紐約肯尼迪國際機場直飛洛杉磯國際機場，提前預訂了LAX附近的FairfieldInn&SuitesLosAngelesLAX/ElSegundo，萬豪金卡加持，酒店毫無懸念的給免費升到了套房。這家酒店有提供免費去機場的shuttlebus，可接可送。

東方鏈安獲國內區塊鏈安全測評國家CMA認證認可資質:近日，湖南省東方區塊鏈安全技術檢測中心（東方鏈安）正式獲得由湖南省市場監督管理局頒發的檢驗檢測機構資質認定證書（CMA資質），這是在區塊鏈領域國內首家獲得區塊鏈安全測評國家CMA認證認可資質的第三方檢測機構，填補了該領域的空白。[2021/9/2 22:54:49]

3月16日早晨退了房后，坐著shuttlebus到達機場，司機幫忙把行李搬下來，然后給我指路告訴我從哪里可以到達出發廳，完事了祝我旅途愉快。當然，我敢肯定這是1美元小費所換來的服務。

LAX應該是美帝我最熟悉的機場了。國際出發都在TBIT里。

到達機場后東航柜臺已開，直奔兩艙柜臺，漂亮的小姐姐麻利的給了登機牌和休息室邀請卡。

聲音 | 東方智庫研究員：一旦區塊鏈和數字貨幣形成，美國的金融和貨幣的打擊手段就失靈:1月24日，東方智庫研究員、復旦大學“一帶一路”研究院常務副院長黃仁偉撰文指出，中國以區塊鏈為基礎，已經開始進行數字貨幣的準備。為什么我們要學習區塊鏈？中國是未來最有條件首先使用數字貨幣的國家，因為我們的電子商務、電子支付已經非常發達，是全世界用戶最多、數量最大的。所以中國的電子商務、電子支付系統可以擴大為全球的電子商務、電子支付系統，然后就是電子貨幣，就是數字貨幣。然后和區塊鏈結合，區塊鏈的核心是去中心化，去中心化的方向也就是國際貨幣系統里的去美元化。這個由區塊鏈和去美元化構成的未來世界貨幣體系，就是應對美國對中國展開金融戰的最好手段！因為去美元化以后，它的SWIFT作為中心結算系統就不靈了。所有的貨幣對所有的貨幣都是中心，每個貨幣對每個貨幣都可以結算，不需要通過一個中央貨幣結算。這個沒建起來以前，美元系統還是中心貨幣。一旦區塊鏈和數字貨幣形成了，美國的金融和貨幣的打擊手段就失靈。[2020/1/25]

早晨出港的航班不少，上樓過安檢時專門有一個兩艙通道，但是目測誰都在這里排隊，很是不自覺。

聲音 | 東方網：區塊鏈行業應摒棄浮躁心態 才能真正成為推動社會經濟發展的技術力量:東方網評論稱，虛擬貨幣炒作復燃，炒幣平臺再次活躍起來。其并未真正做區塊鏈技術研究、探索，只是打著區塊鏈的旗號，借機搞“炒幣”圈錢罷了。區塊鏈整頓需有長效監管機制。

區塊鏈技術優勢很大，市場發展方興未艾，已經在部分領域開始落地應用，諸如金融支付、信用合約等。比如深圳市區塊鏈電子發票一年多來，已接入企業超過7600家，開票量突破1000萬張，開票金額超70億元，幫助企業規避假發票，完善發票監管流程，降低企業成本，建設可信體系。可見，區塊鏈行業應摒棄浮躁心態，腳踏實地結合現實所需，探索技術和市場方向，才能真正成為推動社會經濟發展的技術力量。[2019/11/25]

過了安檢幫同事去免稅店找了幾瓶香水后，就匆匆上樓去休息室小坐。

東方銀谷區塊鏈技術落地，平臺信息將不可篡改:近日，東方銀谷旗下互聯網金融信息中介平臺——銀谷在線正式開啟了區塊鏈技術在出借信息服務上的應用，該應用將實現信息可存儲、可查找、可追溯，相當于給每位用戶的信息存儲加密，確保每筆交易信息不可篡改，以確保交易信息安全。[2018/4/23]

東航在LAX使用的是大韓航空的lounge，使用PP卡和龍騰卡同樣也可進。上次從LAX飛KIX的時候，我就是用PP卡進的。

是日休息室里的人很多。

整個休息室的環境還算ok，人雖然多，但是也不吵鬧。請原諒我不厚道的使用了偷拍。最后我在室外找了個“老位置”坐下。就是下圖的這個樣子。可以看過往的人群。

在餐飲區轉了半天，如上圖所示，最終只拿了幾個壽司和一瓶可樂。郁悶的是，沒有找到芥末。

帶你們看看餐飲區是怎樣的。

論餐飲的豐富程度，只能算是一般一般了，比不上亞洲的環亞。但想想在美帝都是吃草，所以能有這樣的餐食也是很滿足了。

由于是大韓航空的休息室，那韓國泡面自然必不可少。想著登機后會有正餐，所以就放棄了方便面。

送上休息室Wi-Fi密碼一枚，路過休息室的朋友可以蹭網。

沒休息多久，就到了登機時間，背著包就往登機口走。路上看見了上次飛大阪時乘坐的JL69，頓感時間過得真快。

是日航班由B-7365執飛，波音777-773I，機齡1.6年。全程飛行10431公里，歷時14小時20分鐘。

登機后，歡迎飲品點了一杯橙汁。我的座位長這樣。

座位還是很新的。

商務艙雙人座，適合兩人同行。

小夜燈，USB電源，耳機插孔，PTV操作手柄，置物架，耳機，礦泉水。

觸控PTV，顯示器挺大，操作也算靈敏。起飛降落過程中，PTV需要收起。旁邊放的是擦手熱毛巾。下面有被子、書報欄、拖鞋、洗漱包。

空間還是可以的。

是日菜單。

這位韓裔空乘，全程服務態度都特好，親切、會笑、有禮貌，其他服務商務艙的中國籍空乘則是感覺有點冷漠。

輪到我點菜的時候，韓國小姐姐說中餐沒有了，一個勁的給我道歉。好吧，只能選西餐了。不開心。

前菜，味道還可以。

正餐點了小羊排佐羊肚菌醬/防風草薯泥配什蔬。羊排的肉很爛，這道菜給個好評。

餐后香草味的哈根達斯來一盒。有一個小細節，拿到冰淇淋后，并不是硬邦邦的那種，肯定是空乘提前把冰淇淋拿出來解凍過。回想之前在國泰和日航上吃的哈根達斯，那勺子根本都搗不進去。

吃完飯無聊，來一組驗證照片。

打開被子，把座椅放倒，躺著看電影。在手機上看看自己。

忘了說了，東方航空777機型都可以使用機上Wi-Fi，免費的，只能用來刷刷微博、聊聊微信、瀏覽網頁，視頻看不了，網速還可以。可以實時的在微信上告訴家人自己到哪里了，也是一種新的體驗。

注意，東航機上Wi-Fi每個人只能使用一臺設備接入。連了手機就不能連電腦了，要三思呀。

看著電影不知不覺就睡著了，很香。等再次睜眼，客艙燈光已經大亮，周圍已經有刀叉碰盤子的聲音。韓國小姐姐見我醒了，趕緊過來問候，說：“您終于醒了，您再不起來，怕是又要點不上您想吃的飯了。”說著遞上了菜單讓我點菜。因為感覺有些緊迫，所以沒有拍菜單，這也導致我著實忘記吃的是什么了。

上圖。

吃完早餐，去洗手間釋放了一下，繼續看電影等待降落。

最終，飛機于3月17日下午17點15分降落上海浦東國際機場，提前了35分鐘。開艙門后，兩艙乘客很快就下了飛機，一路走到邊檢，空蕩蕩的，沒有排隊，直接入境。貼了優先標簽的行李也很快出來。

總結一下，本次飛行經歷還是不錯。再次感謝無比厚道的東航。往返40000+里程到手，直升銀卡。還送了10000+的SPG積分，用3000積分解決了一晚成都天府麗都喜來登的住宿。

最后，用一張照片作為結尾鎮樓。

蝕五

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