BIT:第四批試點車站，京廣高鐵試點電子客票，高鐵的方便之路_比特幣

今日起，京廣高鐵北京西、涿州東、高碑店東、保定東、定州東、正定機場、石家莊、高邑西、邢臺東、邯鄲東10個站開始試點電子客票。若旅客上車站、下車站均為電子客票的試點車站，其購買的動車組列車車票為電子客票。這也是北京鐵路局第四批試點車站。

中國鐵路北京局集團有限公司昨日介紹，實行電子客票后，旅客購票、進站乘車、退改簽等流程將發生一些變化。旅客可持購票時使用的有效身份證件原件，通過自助閘機完成實名制驗證、進出站檢票手續。

bant.io公司宣布將從 2021 年第四季度開始接受加密貨幣支付服務:金色財經報道，一家 B2B 多合一的潛在客戶生成和銷售加速服務公司bant.io在一份聲明中宣布，它將從 2021 年第四季度開始接受加密貨幣支付服務。bant.io 創始人 Andrei Breaz 在接受采訪時解釋說：在過去五年中，我們創新了 B2B 潛在客戶生成，同時提供了業內最靈活的付款計劃之一。現在，通過接受除法定貨幣之外的加密貨幣，我們打算為我們的客戶提供更加靈活和無縫的支付流程，這也將滿足行業不斷增長的需求。

bant.io 為世界各地的公司制定個人和獨特的戰略，以實現其銷售目標并帶來新的業務線索。（live bitcoin news）[2021/10/4 17:22:48]

同時，購票無需換取紙質票，旅客可在“我的行程”查找記錄。旅客在12306網站購票后，可自行打印或下載購票信息單。

CryptoDiffer：Gate.io2月份收入量增幅排名全球第四:據CryptoDiffer統計，2月份，整體市值大幅攀升引發了交易所交易量的增加，大多數交易所也實現了交易費收入的增長。其中，增長最快的前15家交易所及漲幅分別為：UPbit漲幅146.1%，YoBit.net漲幅105.2%，BitMax漲幅97.3%，Gate.io漲幅72.2%，MXC漲幅56.2%，BINANCE漲幅53.8%，coinone漲幅為49.4%，OKEX漲幅49.3%，coinbase漲幅45.5%，BITTREX漲幅37.6%，CoinBene漲幅37.1%，BITFINEX漲幅28.9%，bithumb漲幅27.6%，Bitstamp漲幅27.0%，Huobi漲幅26.1%。值得一提的是，Gate.io在本次收入量增長中以72.2%的漲幅位居第四。詳情見原文鏈接。[2020/3/26]

試點車站辦理學生票的售票、取票業務時，要核驗學生證、優惠憑證和身份證件來完成本學年優惠資質采集關聯。學生購票后，可持核驗通過的身份證件進站檢票乘車。

分析 | 比特幣自6月以來首次錄得月度漲幅，表明第四季度看漲:據Cointelegraph分析，比特幣價格在十月以9150美元收盤，為自6月以來首次錄得月度漲幅。比特幣在十月份還創下了新低點7300美元，但波動幅度高達40％，后回升至10350美元的高點。總體而言，比特幣并沒有創下新的月度價格高點，價格需要跨越10月高點10350美元才能表明多頭正在介入。100周移動平均線（WMA）已在6周作為支撐，并有望在11月底前突破50 周移動平均線。這將是自2016年以來的首次，這突顯了比特幣價格走勢總體上一直在走高。[2019/11/2]

高鐵的意義

中國大力發展高速鐵路，尚有一個重要的戰略意義經常為人所忽視，即中國本身的能源結構特點的制約。中國的能源有一個鮮明特點：即多煤、少油、缺氣。其主要的能源基本都是煤，而缺少目前汽車、飛機等需要的石油和天然氣。尤其是在高速發展了二三十年以后，中國對于石油及天然氣的嚴重依賴，已經使自己在戰略資源的占有上受到了巨大的挑戰。所以，以高鐵這種消耗電力，且具有巨大運輸能力的戰略投送工具，來替代消耗大量自己并不具備的石油制品的飛機，就更具有戰略上的價值，可以在很大程度上減少中國對于石油的嚴重依賴。更不用說高鐵比飛機對于環境而言，更具有相對優勢，而這點對于在環境問題上依然受到極大挑戰的中國更有吸引力。

高鐵在戰略上具有以上諸多優點，在中短程國內運輸(兩千公里以內)，時間上比飛機更有優勢，較飛機更不容易受異常氣候影響，而且運輸量之大也非飛機所能比，這些都對中國這個人口大國具有極大的好處。然而，一些細節依然會決定整個系統工程的成敗，比如運費高、管理水平低、壟斷嚴重等等，可能都會對高鐵的未來添加上一些未知數。雖然如此，我還是相信高速鐵路能給中國的未來發展插上一對飛行的翅膀。

科普小知識中國高鐵

是目前世界上最大規模的高速鐵路網，1999年8月16日中國第一條客運專線秦沈客運專線開工，2003年10月12日秦沈客專正式建成通車。截至2019年9月總里程突破3萬千米，其中運營時速可達300千米的線路總里程超1萬千米，占世界2/3以上，有包括香港特別行政區的31個省級行政區開通高鐵。

另外，目前京滬高速鐵路及京津城際鐵路達到350km/h的全球最快運營速度；中國大陸的高鐵路線仍持續興建中，預計在2025年將建成約38,000千米的高速鐵路網。

中國大陸高鐵使人們的生活和工作方式發生了重大變化，促進沿路地區的經濟發展，也使得中國大陸進一步邁向“高鐵社會”，使相鄰省份成為一日生活圈。

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