馬斯克:馬斯克：史上第一個星際飛船即將起飛，需要多少錢才能買到車票？_ASA馬斯克五大發明改變世界

在由埃隆·馬斯克創立的火箭公司SpaceX上，進步有時看起來像是一場引人注目的爆炸，還有一條閃亮的新宇宙飛船的裝配線。

在11月20日進行的燃料罐加壓測試中，一次意外爆炸炸毀了SpaceX的第16層星際飛船原型，該星際飛船是一種鋼制火箭系統，可能有一天將殖民者運送到火星。但是，在那次失敗之后僅五周，馬斯克說，全新的火箭飛船可能會在三月底之前發射升空。

馬斯克：未來12個月推特不會從創作者的“打賞費”中分一杯羹:金色財經報道，馬斯克今日在推特上發推文表示，鼓勵內容創作者向粉絲提供訂閱內容，內容可涵蓋長文章至長視頻等各個方面，且他們只需在設置中開啟內容變現（Monetization）功能，便可收到“打賞”。他表示，在接下來的12個月里，推特將分文不收。內容創作者將獲得推特所收到的所有金額的“打賞”，若用戶使用iOS或Android系統，其收到的訂閱費用為70%（平臺收取30%），而若是使用網頁平臺，其收到的訂閱費用為92%（這具體取決于“打賞者”使用的支付服務商）。而在第一年之后，iOS和Android系統收取的費用將降至15%，但推特將在此基礎上增加少量費用，具體取決于“打賞金額”量。馬斯克稱，推特還將幫助推廣創作者的內容。他們的目標是讓創造者的熱度最大化。并且在任何時候，創作者都可以選擇離開推特平臺，并帶走他們創作的內容。[2023/4/14 14:02:43]

周末，馬斯克在推特上說：“希望首飛能在2到3個月后完成。”

馬斯克弟弟Kimbal：特斯拉對比特幣環境問題的認知是淺顯的:2月27日消息，特斯拉聯合創始人兼首席執行官Elon Musk的弟弟Kimbal Musk表示，特斯拉在將比特幣加入其資產負債表時，對比特幣環境問題的認知是非常淺顯的。

據了解，Kimbal是特斯拉董事會成員，他在2022年ETHDenver（2022年2月17-20日）被問及比特幣的環境問題是否會推動更多公司在未來投資以太坊而不是比特幣時回答，“當我們投資比特幣時，我們是非常無知的。我們不知道它對環境的影響。比特幣是很好的價值儲存，可以使資產多樣化。有很多消息提醒我們投資比特幣的做法對環境的影響。當然，我們公司是在創造一個替代能源的未來。因此，當我們做出這個決定時，確實沒有得到足夠的信息。但我們不一定后悔，因為我們很高興事情正朝著更環保的方向發展。”

據悉，除了在特斯拉董事會占有一席之地外，Kimbal還是SpaceX的董事會成員，并多次涉足非營利組織，包括科羅拉多州的非政府學校食品種植計劃Big Green。（Cryptoglobe）[2022/2/28 10:19:25]

馬斯克在參觀位于德克薩斯州博卡奇卡的SpaceX工作場所時分享了視頻，工人們正在為這艘船尋找新的圓頂。這個30英尺寬的圓頂蓋著星艦的油箱，它是從第一個原型機彈出后飛到空中數百英尺處的同一部分，然后撞到馬路對面的沼澤草叢中從公司位于德克薩斯州南端的發射場發射。

前SpaceX實習生堅稱馬斯克創造了比特幣:前SpaceX實習生Sahil Gupta繼續堅稱他的理論，即億萬富翁埃隆馬斯克是比特幣的匿名創造者中本聰。其在最近發布的一篇文章中稱現在“幾乎可以肯定”馬斯克創造了比特幣。他在2017年與這位企業家的前任辦公室主任Sam Teller通的電話進一步加深了他的信念。據悉，在Gupta問Teller馬斯克是否真的是中本聰后，后者給出了一個模棱兩可的回答。Teller沉默了15秒，然后說：“好吧，我能說什么？”Gupta推測馬斯克應該可以輕松編寫比特幣白皮書，因為他在密碼學和經濟學方面擁有豐富的經驗。（u.today）[2021/12/29 8:10:19]

“與SpaceX團隊通力協作，共同完成星際飛船坦克圓頂的生產，”馬斯克在推特上發布了一段視頻，其中展示了正在研究的零件。

聲音 | 埃隆馬斯克：加密貨幣是我的安全詞:特斯拉創始人埃隆·馬斯克在推特上回復一條“you are not satoshi ha ha sue me bitch”的內容時表示，加密貨幣是我的安全詞[2019/4/14]

馬斯克還補充說：“我們現在正在建造StarshipSN1的飛行設計，但是每個SN至少要至少通過SN20或StarshipV1.0進行一些較小的改進。”

換句話說，馬斯克不太喜歡Starship原型，因為SpaceX可能會在工程師決定采用“1.0”設計來載人和載人之前建立多達20種不同的版本。

其中一位乘客包括日本科技企業家和億萬富翁前澤友作，他以大量的錢購買了星艦號首次繞月飛行。

SpaceX的新星艦將依靠特斯拉最強大的電動汽車電機

周一，馬斯克在星艦SN1上分享了另一張進度照片，其中顯示了該船的巨大圓頂。該圖顯示了測地線穹頂焊接到發光的圓形鋼帶上。焊接在一起的許多其他鋼帶將組成“星艦”的管狀主體。

當一名粉絲問馬斯克如何移動星際飛船的翼狀襟翼時，馬斯克在推特上說，幾款格子電動機可以完成這項工作。

馬斯克補充說：“更簡單，更輕，更能容錯。每個后襟翼都需要約1.5兆瓦的功率。”馬斯克說，指的是一次約1,500臺窗戶空調可能消耗的電量。“就像在移動飛機的整個機翼一樣！”

SpaceX還計劃為其新的發射系統建造一個22層的火箭助推器，名為SuperHeavy。在發射過程中，一艘星際飛船將在高約387英尺的堆棧中乘坐在助推器上，在助推器燃料不足時斷開連接，然后火箭進入軌道。

薩曼莎·李/商業內幕

如果實現，整個星艦系統將成為有史以來功能最強大的發射器。每次發射將產生足夠的推力，以一次牽引約100噸和100人進入軌道。

而且，兩個零件都設計為可以完全重復使用多次，而幾乎不需要維修。如果這項計劃能奏效，并且如馬斯克先前所言，每次發射的成本約為500萬美元，則該計劃可以將人員和貨物的發射成本降低10至100倍。

馬斯克在9月表示，他希望在2020年中期之前將“星艦”送入軌道，甚至可能在那年年底之前載人飛行。SpaceX總裁兼首席運營官格溫妮·肖特韋爾在最近的一次NASA電視電話會議上說：“我們的目標是到2022年將飛船降落在月球表面”，并在2023年繞月澤飛行。

但是，兩位SpaceX領導者在第一個Starship原型爆炸之前就發表了這些聲明。該公司還必須清除幾個監管和實際障礙，包括在發射臺1.5英里范圍內存在一個名為BocaChicaVillage的小村莊，然后才能將任何原型從南德克薩斯發射出去。

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