區塊鏈:熱點 | 這一次，因為無人駕駛，BAT齊聚硅谷。_ccpc幣是什么

據國外媒體報道，騰訊正在加利福尼亞州招募自動駕駛汽車工程師，并已入駐自動駕駛汽車測試和研究的樞紐——硅谷。

此前，在11月1日騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊自動駕駛第一次作為獨立品牌出現在公眾視野中，在當天，騰訊自動駕駛還發布了模擬仿真平臺、高精度地圖和數據云服務平臺等三大技術。

本次騰訊進軍硅谷，組建無人駕駛汽車團隊，于業界而言并非新鮮事。BAT中的另外兩家，百度和阿里早已在硅谷無人駕駛領域多年。事實上，經過多年來的積累，硅谷已經匯集了全球最頂尖的無人駕駛技術團隊，目前已匯集了全球60多家自動駕駛技術公司。

無人駕駛汽車的市場有多大？或許我們可以從相關報告中得窺一二。在麥肯錫的報告中稱，中國的自動駕駛汽車市場潛力巨大。它預測亞洲國家將成為世界上最大的自動駕駛汽車市場，到2030年，銷售這些汽車和移動服務的收入可能超過5000億美元。

無人駕駛的未來

早在2017年，人民網以《“新四化”或將成為中國汽車產業超車新機會》為題撰文稱，「以電動化為基礎，以互聯化為紐帶實現大數據的收集，逐漸達到智能化出行，或許將成為汽車實現自動駕駛終極目標的可行途徑。」

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在某種程度上這是官方對未來自動駕駛成為趨勢的一種肯定。

10月24日，在北京舉行的世界大城市交通發展論壇上，百度副總裁兼智能駕駛事業群組總經理李震宇提到「在汽車“四化”變革中，自動駕駛體現出了非常巨大的經濟效益和社會效益，可減少80%以上的人為因素導致的交通事故。」

與人為駕駛汽車相比，無人駕駛技術意味著更安全、更高效。其關鍵在于無人駕駛技術能夠實現汽車與不同設備之間實時通訊，并不斷調整行駛狀態，從而使事故的發生概率降至最低。

V2X，自動駕駛的關鍵技術

通訊，是實現自動駕駛不可或缺的技術。

V2X即車對外界的信息交換。它使得車與車、車與基站、基站與基站之間能夠通信。從而獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，在自動駕駛模式下，能夠通過對實時交通信息的分析，提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等。

現場 | EOSBeijing聯合創始人孫玉石：EOS是寒冬中的熱點:金色財經現場報道，1月9日，EOSBeijing聯合創始人孫玉石在由金色財經主辦，貝殼公關承辦，節點資本、NodePlus和科技寺共同協辦的金色沙龍北京站第六期現場發表主題演講時表示，EOS是寒冬中的絕對熱點，沒有之一。他解釋說，從今年年初開始，EOS從3月份不到30元附近，漲到了4月中旬的137元附近，只用了一個半月的時間，大概翻了接近6倍，所以相當于帶來了一波幣圈的高潮。他說，如果沒有DPoS機制，很多人不知道EOS，甚至不可能關注公鏈，而且EOS的DPoS機制，它的超級節點競選以后，帶來的風潮，DPoS和超級節點成為了主流。[2019/1/9]

常見的V2X有以下幾種：

V2N，車輛與互聯網相連接，即車聯網，提供導航、娛樂、等功能。

V2V，車輛與車輛相連，車輛終端間彼此可以直接交換無線信息，無需通過基站轉發，可實時監測街上行駛的其他車輛速度、位置等數據。

京交會即將舉行，“區塊鏈+知識產權”或成關注熱點:中國網訊，第五屆中國（北京）國際服務貿易交易會（以下簡稱“京交會”）將于5月28日至6月1日在北京舉行。為貫徹落實黨的十九大精神，提升打擊侵權假冒工作水平，保障國家知識產權戰略深入實施，會議將邀請權威專家，針對商標、專利、版權、區塊鏈等熱點專題進行深入講解。[2018/5/7]

V2I，車輛與基礎設施相連接，基礎設施包括交通信號燈、公交站、電線桿、隧道等交通設施設備。可在不影響車載傳感器的情況下實現基礎設施與車輛之間相互通信功能。

V2P，車輛與行人相連，通過手機、智能穿戴設備等實現車與行人信號交互可實時獲得車與人之間速度、位置等信息，此外，車輛還通過儀表及蜂鳴器，手機圖像及聲音提示注意前方車輛。

V2X應用場景非常豐富，包括前方碰撞預警，汽車失控預警，人行橫道行人預警等諸多場景，能夠有效的減少交通事故發生的風險。

當車輛進入到自動駕駛時代，會極度依賴V2X通信數據，車輛本身不斷接收和發送路況信息、行駛數據等信息流。

搜狗CEO王小川：區塊鏈是時下的爆款，哪家公司都不會放過這樣的營銷熱點:搜狗CEO王小川在接受媒體采訪關于當下消費品+區塊鏈火爆的現象時談到，“區塊鏈是時下的爆款，哪家公司都不會放過這樣的營銷熱點。但要明白的是，當商家在自家產品的名字前加上區塊鏈三個字的時候，往往瞄準的就是用戶的獵奇心理。”搜狗CEO王小川提醒說，“消費者購物時，切莫被營銷者的口號包裝蒙蔽了雙眼，自己需要的才是最好的。”[2018/4/4]

雖然無人駕駛可大大降低交通事故發生概率，但各種網絡的接入無疑增加了黑客攻擊的危險，惡意的網絡攻擊可能會侵入并操縱車輛，進而危及乘客和周圍行人的安全。

在駕駛智能化水平越來越高的同時，系統的安全性問題也越發重要。

如何保證汽車自動駕駛系統不被黑客攻陷，進而被操縱？

如何保證車輛數據在傳輸過程中不會被外部隨意盜取甚至篡改？

如何保證用戶接收到的路況的信息是真實、可信的？

.......

20余公司涉嫌“蹭”區塊鏈熱點推高股價被監管:區塊鏈熱度不散，企圖“蹭熱點”的上市公司也屢見不鮮，其中，就有不少上市公司引來監管層關注。3月19日，銀江股份發布公告稱收到深交所關注函，要求說明是否存在蹭區塊鏈熱點概念炒作股價的動機。今年以來截至目前，上交所與深交所已經向20余家涉嫌“炒作”區塊鏈概念的上市公司采取了問詢、關注和停牌等舉措。[2018/3/20]

除了用戶安全外，另一個問題也至關重要：車輛行駛過程中所產生的大數據源于我們每一個人，但數據卻由中心化平臺所保管，如何確保中心化平臺無法私自獲取用戶數據，保證用戶的隱私呢？我們是不是應該擁有主導數據的權利？

自動駕駛汽車最常被攻擊的部位

當區塊鏈遇見自動駕駛

區塊鏈技術具有分布式點對點、去中心化、信息不可篡改、開放性、匿名性等特點。這些技術特征可與自動駕駛進行很好的結合，有效彌補中心化平臺遭受攻擊，用戶信息被私自采集等缺陷。

此外，區塊鏈技術還可保證用戶對自身駕駛數據擁有所有權，其特有的激勵機制能夠保證用戶在進行數據的共享的同時獲得一定的收益。

具體而言，主要有以下幾方面：

加密算法保護系統與數據安全

將區塊鏈技術應用在車載中控系統，使用哈希密碼技術來提高安全性，用戶在用車前通過區塊鏈私鑰識別進行身份確認，方可連接和控制車內其他子系統，另一方面，在行駛過程中，對汽車的胎壓、油耗等數據分布式存儲和加密保護，車輛數據上鏈后，其記錄無法被篡改，可確保數據真實性。同時車輛間點對點的信息傳輸通過加密算法的保護，以防止遭到泄露和篡改。

激勵機制觸及更多應用場景

除了與自動駕駛系統結合外，區塊鏈其獨特的激勵機制，可與更多的場景結合，將其應用拓展到更多的方面，如用戶在行駛過程中產生數據，通過基于行業側鏈開發的數據市場，授權共享給不同的機構和科研機構進行研究和分析，這一分享過程用戶可以通過系統激勵機制獲得積分。對于用戶而言，在共享數據、獲得服務的過程中，將積分兌換成自己心儀的禮品，通過數據的分享得到了獎勵，而大量真實、可信的用戶數據匯聚到一起又能產生更大的商業價值。又如應用區塊鏈技術的自動駕駛平臺可以與O2O汽車維修服務商建立合作，一方面汽車維修服務商獲得了用戶數據用于業務的拓展，另一方面也為用戶提供了強大的汽車數據服務和社區支持。

智能合約推動效率提升

圍繞著區塊鏈技術所開發的車險、電動車充電等DApps，將智能合約寫入區塊鏈中，當系統檢測到上鏈數據符合合約中數據要求時會自動觸發相關動作。

如，當事故發生后，周邊監控設備和汽車傳感器中數據上鏈后，系統能夠快速的對數據進行識別分析，進而觸發智能合約快速完成事故責任認定。又如，當路上發生堵車時，用戶可以跟周邊車輛通過區塊商議，以出讓路權的形式迅速完成協商，當達成一致后，觸發智能合約，將出讓的權益自動打入對方賬戶中，有效解決堵車問題，最終提高交通效率。

雖然，目前自動駕駛技術離真正的落地尚需時日，公眾對于區塊鏈技術與自動駕駛技術的結合產生的巨大意義認知尚淺，但正如克萊頓·克里斯坦森在《創新者的窘境》中所指出的，「很多時候技術發展與用戶需求的關系并非必要條件，而是充分條件——技術發展往往并非由用戶需求驅動的，反而是由于新技術的產生和應用，刺激和帶來了新需求的增長。」相信在未來，隨著技術的逐漸成熟，更多的用戶需求隨之不斷產生，而更多基于區塊鏈技術的應用也將與我們的生活日益密切。

區塊鏈技術與車聯網的應用，僅僅只是物聯網+區塊鏈技術應用的冰山一角。作為新一代分布式物聯網平臺，CPChain一直致力于將區塊鏈技術與更多的物聯網應用場景相結合，在幫助用戶和企業實現自身價值的同時，充分發揮數據共享流動的價值，實現一個全新的物聯網商業世界。

對于自動駕駛技術的發展現狀你了解多少？對區塊鏈+自動駕駛的應用前景，有什么看法？歡迎在文章下方留言！我們每周會對大家的提問和看法進行收集，屆時會對好的問題或評論進行獎勵，快來留言吧！

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