區塊鏈:西安奔馳女車主哭訴維權背后, 區塊鏈究竟能否還消費者以尊嚴？_EAC

作者|復雜美區塊鏈責編|Aholiab

出品|區塊鏈大本營

最近備受關注的“西安奔馳女車主哭訴維權”新聞久居熱搜不下，每一步進展都聚焦著大眾的目光。

雖然事情已經過去了一周，但事件發酵的背后，其實也包含消費者對大型機構中心化的信息壟斷從而對消費者欺詐行為的控訴。

基于此，我不禁在想，區塊鏈技術是否能夠打破大型機構中心化的信息壟斷，消除消費者之于商品之間的信息不對稱呢？

今天，我們不妨通過西安龐女士的維權之路，共同找出答案。

事件回顧

西安奔馳女車主新購買的奔馳車，店門都未開出即出現發動機漏油情況。女車主懷疑奔馳車在銷售之前，發動機就已經產生質量問題，并向相應4S店討要說法，結果卻被告知僅能更換發動機。

西安核酸貼紙推出同款數字藏品:金色財經消息，“大唐天團“——唐小妃”、“城小將”、“李小白”、“波斯客”核酸貼紙，從線下到線上，搖身一變成了數字藏品，成功進軍元宇宙。3月15日、16日，唐小妃”、“城小將”、“李小白”、“波斯客”數字藏品在秦儲數藏平臺上線，一售即空。（新浪財經）[2022/4/18 14:30:47]

隨后該女車主哭訴維權，直到通過網絡曝光哭訴維權的視頻，迫于輿論壓力，有關部門才封存問題車輛。

龐女士所購奔馳CLS300車型

據有關人士說，涉事車輛已于4月12日被調查組封存待檢測。至13日，他們前往當地工商局進行取證。

得出事件結論：“車肯定是有問題的，但問題發生在什么時候有待檢查。“對于這個結論，女車主表示疑惑，既然事發車輛在2018年7月已經到4S店，在加上這個車是新款，賣得挺好的，怎么大半年時間都沒銷售出去。

西安國際港務區鼓勵發展基于區塊鏈等的供應鏈新模式:西安國際港務區黨工委副書記苗吉表示，國際港務區還支持供應鏈金融發展，支持供應鏈模式創新應用，鼓勵發展基于物聯網、大數據、云計算、5G、區塊鏈等新技術運用的供應鏈新模式，打造智慧供應鏈體系；支持供應鏈企業國際化發展，在境外設立分銷服務網點、貨運服務節點、物流裝備技術研發中心等，鼓勵本土優質供應鏈企業積極融入全球供應鏈體系。（新浪）[2020/7/24]

是不是因為車輛早就有問題了，難以銷售出去，然后4S店向我隱瞞車輛隱患從而把這輛車銷售給了我？

對于這種隱瞞商品隱患的行為，是否有好的解決方案？假設該輛車的每個部件的制造、流轉、維修的信息都記錄在區塊鏈上，消費者可以查詢追蹤。

那這樣，消費者是不是很容易發現問題，從而杜絕4S店以次充好，也不用麻煩有關部門介入調查。也不用把一個簡單的消費者維權鬧到路人皆知的的地步，消費者才有維權的機會。

動態 | 西安高新區簽約13個項目 涵蓋區塊鏈等多個尖端領域:2月23日上午，西安高新區以網絡連線的特殊方式，舉行西安高新區數字經濟產業園開園暨項目網絡簽約儀式。13個項目簽約入駐，總投資額約60億元。本次簽約落地的項目有北大科技園西安產業園項目、中國絲路集團區塊鏈應用項目、中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會西部創新發展研究中心項目、海光產業生態創新中心西安基地項目等，涵蓋了國家實驗室、智能制造、人工智能、區塊鏈等多個尖端領域，上述項目的落地，將進一步增強西安高新區對數字經濟行業投資的吸引力，進一步加快推動西安高新區數字產業化、產業數字化轉型。（新浪陜西）[2020/2/24]

再者，通過區塊鏈溯源，不僅可以針對商品本身。可以追朔每個銷售人員的銷售記錄，記錄維修人員及維修情況，了解每個維修人員被評價的情況，一旦出現問題很容易追溯到責任單位或責任人，只有權責到位，服務人員才不敢輕易懈怠，也才能從根本上保證我們消費者的利益。

西安電影科技學校將利用區塊鏈技術，打造電影界的“西點軍校”:4月21日，西安電影科技學校在紐約啟動“Teach In China”高水平影視硬科技人才入陜項目。西安電影科技學校表示，為填補陜西電影教育空白，打造電影界的“西點軍校”，率先將區塊鏈技術運用到影視全網實體教學當中，推動西安地方經濟的發展開拓創新、貢獻力量。[2018/4/27]

畢竟，一般用戶不用過激或夸張的行為其實很難引起媒體注意，過高的維權成本，使大多數受害消費者選擇了妥協，消費者權益受到不法奸商的侵犯后既無能為力，又無法告知后續的消費者，消費者的權益一再被侵犯。

事件發生后，中心化的大機構往往能利用自身的信息優勢、資源優勢封殺媒體、扭曲事實，大事化小，小事化了的解決問題。

二手車市場維權更難

透過新車市場，我們感受到信息不對稱下，消費者面臨的產品隱患，那我們再將眼光投射到二手車市場呢？

顯而易見，二手車的信息欺詐、車輛隱患問題更是泛濫，且更需要通過區塊鏈技術實現每個汽車配件、車輛信息的上鏈溯源。

且目前，各大汽車廠商已經再實踐落地，如德國汽車廠商博世公司應用區塊鏈技術開發“慢表防篡改技術”隨時確認精確的總行駛里程。

汽車零部件廠商Kaula和AZAPA公司利用區塊鏈不可篡改等特性實現電動汽車的電池狀態和使用履歷的追溯。

除此之外，國內各大汽車廠及配件商也積極與區塊鏈技術公司合作，構建汽車配件物流溯源系統，讓車主知曉自己汽車上每個配件的來龍去脈和維修記錄。

目前，去中心化區塊鏈朔源平臺已經不只是個簡單的理論，已經可以實實在在地落地實踐。

以復雜美為某集團做的區塊鏈物流系統方案為例。通過區塊鏈打通供應鏈流轉各個環節。并且用區塊鏈對于供應商貨品信息的簽名驗證技術，為供應商貨品簽名。從而確保供應商貨品在轉運、流通、存管全流程的可追溯，可追責，實現商品流轉信息的公開透明。

具體技術實現參照下圖：

消費者通過商品公開的查詢地址，查看貨物在流轉過程中的信息。這樣就實現商品公開透明，且過程可追溯，從而打破信息壟斷，避免責任推托的事件發生。

當一個信息公開透明的信息平臺建立時，生產及消費廠商也會懷有敬畏之心。當發生類似問題時，不是推脫責任，遮蓋事實，而是第一時間權責到人，解決消費者問題。

而消費者為了自身權益也會選擇上鏈廠商，到使用區塊鏈的商家進行消費。基于此，各廠商也積極通過區塊鏈技術，例如平行鏈，創建一個沒有中心化的機構主宰和壟斷信息的平臺。

消費者可以通過有隱私保護的實名方式來記錄和追蹤每輛汽車的數據，并且可以以非常低的成本來查清楚自己擁有或要交易車輛的可信數據，避免被不法奸商侵害，既保障自己的權益也能更好的保障自己和家人的生命安全。

雖然信息上鏈是區塊鏈應用中最簡單的一個類別，但對于汽車這樣買賣雙方信息并不均衡的行業來說，也許最簡單的就是最有效的解決方案。

*關于作者：

復雜美區塊鏈（www.33.cn)成立于2008年，累計申請200多項區塊鏈發明專利，全球排名前10。擁有自主研發的區塊鏈底層架構Chain33，從2018年11月開源至今，其首創的平行鏈架構被百度、阿里、360等機構認可與研究，并登錄微軟azure市場。

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