區塊鏈:深圳元征科技，車聯網+區塊鏈先行者_數字人民幣存銀行失敗

伴隨當前企業數字化轉型浪潮加劇，全球各國及新舊產業巨頭圍繞關鍵技術領域的爭奪戰亦愈演愈烈。近日，兩大關鍵性技術的推進進入新階段，并引發資本市場的極大關注，相關板塊持續受資金追捧。

截至2019年10月31日，累計申請區塊鏈相關專利已達至325件，其中底層架構專利59件，數據記錄與處理專利75件，應用場景專利191件。

另據incopat數據顯示，在2019年全球區塊鏈企業發明專利排行榜中，入榜前100名企業主要來自中國，占比達67%，而排名第二的美國僅占19%。

于榜單前10名中，港股除了平保和騰訊兩間大公司，令人意外的是還有未被大眾所熟知的元征科技排名第6，同時力壓IBM、騰訊、百度等巨頭。

我們來看看，這間憑借近30年積累的經驗和研發，一直在汽車診斷設備行業穩居龍頭地位，會不會是這次區塊鏈紅利的隱形冠軍？

一、深耕汽車后市場近30年，不忘創新

元征成立于1992年，2002年在港交所創業板上市，2011年成功轉主板，是國內最早致力于汽車診斷、檢測、養護產品研發、生產和銷售的高科技企業之一。

廣東深圳：拓展金融平臺和數字人民幣應用:據深圳發布官方消息，廣東省委省政府正式發布《關于支持實施深圳建設中國特色社會主義先行示范區綜合改革試點的若干措施》，其中提出支持深圳完善要素市場化配置體制機制，拓展金融平臺和數字人民幣應用。根據去年發布的《深圳建設中國特色社會主義先行示范區綜合改革試點實施方案（2020－2025年）》，深圳支持在資本市場建設上先行先試，在中國人民銀行數字貨幣研究所深圳下屬機構的基礎上成立金融科技創新平臺。支持開展數字人民幣內部封閉試點測試，推動數字人民幣的研發應用和國際合作。[2021/7/10 0:40:53]

公司主要產品包括舉升機、養護設備、汽車診斷設備、汽保工具等。其中，公司產品‘電眼睛’已成為汽車診斷計算機代名詞，而‘X431’則代表業內診斷技術的最高水平。

在占有行業壟斷性份額的優勢下，元征從2002年上市以來一直盈利，甚至在2008年全球金融危機下仍然力保不失，毛利率長期維持在40%以上。

直到2012年，移動互聯網時代的到來，加上車聯網作為‘十二五’規劃的重點部署產業之一，令公司調整了發展戰略，決心轉型為車聯網的全球核心企業，才錄得上市以來的首次虧損。

深圳市區塊鏈電子發票項目獲“市長質量獎”:近日，深圳市區塊鏈電子發票系統項目榮獲“深圳市市長質量獎（服務類金獎）”。市長質量獎是深圳市人民政府設立的全市最高質量榮譽，旨在獎勵對深圳質量建設做出積極貢獻和示范帶動作用的組織和項目。數據顯示，深圳市區塊鏈電子發票累計開票金額259億元，注冊企業近2萬家，總開票量達2500萬張。（深圳晚報）[2020/7/5]

一個新的技術的出現，必將有先行的探路者。

2013年，元征在歷經一年部署后正式發布首款車聯網產品“golo”，成為當時市面上功能最先進的車聯網應用產品，以及最小的可攜式專業汽車維修工具。

元征以golo車云平臺為中心，在維修廠、技師、車主三端進行全產業鏈戰略布局，支持一系列車聯網智能硬件，而最終目標是打造以獲取車主為核心的2C業務。

然而，2C市場的發展極盡艱難，用戶習慣需要長時間的培育，導致獲客成本太高，從2012至2015年間，在研發開支及車聯網補貼下，公司共錄得約1.8億虧損。

聲音 | 深圳市中級人民法院院長：推動區塊鏈等信息技術與審判執行工作深度融合:金色財經報道，9日，深圳市中級人民法院院長萬國營在深圳市六屆人大八次會議上作報告說，我們要加快信息化建設，推動大數據、人工智能、區塊鏈等信息技術與審判執行工作深度融合，打造智慧審判、智慧執行、智慧服務、智慧管理新模式，推進審判體系和審判能力現代化，努力為深圳“雙區”建設提供堅強有力的司法保障。[2020/1/11]

雖然虧損，但是元征下注“車聯網”的方向并沒有錯，國內巨頭BAT亦爭相布局。

而通過試水下注“車聯網”，元征也明確了公司的成長發展方向，就是以成為全球車聯網大數據服務提供商為目標。

于2016年，元征回歸2B主業，加快推進高毛利且能積累大數據的互聯網診斷設備業務，成功實現業績反轉，扭虧為盈，令營收回歸增長軌道。

需要劃重點的是，公司策略轉型的成功帶來的不止是收入增長，而是對龐大數據庫的價值積累。

二、車聯網以數據為王，元征擁有天然優勢

動態 | 央行法定數字貨幣試點項目有望在深圳、蘇州等地落地:據《財經》記者了解，由人民銀行牽頭，工、農、中、建四大國有商業銀行，中國移動、中國電信、中國聯通三大電信運營商共同參與的央行法定數字貨幣試點項目有望在深圳、蘇州等地落地。該試點項目由央行貨幣金銀局牽頭，數字貨幣研究所具體落實。據記者了解，去年底，央行貨幣金銀局下的防偽處改為數字貨幣與防偽管理處，作為央行數字貨幣唯一的官方權威處室。“前不久，央行數字貨幣研究所推出了賽馬模式，在自愿的前提下，各家銀行在深圳選擇場景先行先試，未來哪家試行好，不排除直接采用該模式。”某接近試點項目人士透露。此外，法定數字貨幣的相關標準以及支付系統接入等測試工作也在同步推進。上述接近試點項目組人士表示，本次試點（深圳法定數字貨幣試點）計劃分為兩個階段，今年底是一個階段，在小范圍場景封閉試點，明年為第二個階段，在深圳大范圍推廣。如果試點工作進展順利，中國央行法定數字貨幣將取得實質性進展，可謂真正的“呼之欲出”。“既然設立在數字貨幣研究所，研究的標準一定會兼容法定數字貨幣。”此外，某接近央行人士表示，一個創新事物的形成順序是，先研究技術、小范圍實驗、形成統一共識、標準。“在向市場大規模推出之前，制定標準很重要。”此外，央行就研發數字貨幣接入支付系統也進行了測試。據某清算人士介紹，現有的支付系統一定程度支持數字貨幣，并不需要進行大的改造。[2019/12/9]

互聯網后時代是“數據為王”，對大數據技術的應用決定了一個企業在市場競爭中的領先優勢。

動態 | 深圳金管局：將對“虛擬貨幣”非法活動展開排查取證:深圳市互聯網金融風險等專項整治工作領導小組辦公室發布關于防范“虛擬貨幣”非法活動的風險提示，自2017年《關于防范代幣發行融資風險的公告》發布后，深圳虛擬貨幣非法活動大幅減少，相關金融風險得到有效控制。但近期，借區塊鏈技術的推廣宣傳，虛擬貨幣炒作有所抬頭，部分非法活動有死灰復燃跡象，如：一些企業以“區塊鏈創新”的名義，在境內組織虛擬貨幣交易；以“區塊鏈應用場景落地”等為由，發行“xx幣”、“xx鏈”等形式的虛擬貨幣，發布白皮書，虛構使用生態，募集資金或比特幣、以太坊等虛擬貨幣資產；為注冊在境外的ICO項目、虛擬貨幣交易平臺等提供宣傳、引流、代理買賣服務等。根據國家互金整治辦相關部署，深圳市互聯網金融風險等專項整治工作領導小組辦公室將對上述非法活動展開排查取證，一經發現，將按照《關于防范代幣發行融資風險的公告》要求嚴肅處置。[2019/11/21]

在這方面，專業生產汽車診斷設備近30年的元征科技，配合前幾年展開的車聯網布局，

獲得了先發優勢。

對于車檢行業而言，企業要積累大數據，從B端入手要比C端來得簡易。

C端的車主作為數據源，在貢獻包括部分隱私的數據之余，得到的價值卻不明顯。

相反，B端的4S店、修車廠和技師，能通過積累的數據作出多種分析，包括提高診斷效率等，因此更關心數據的多少和質量。

從這個角度看，B端和元征其實更來得合拍。

對元征來說，聯網的診斷設備能夠將每個診斷報告自動上傳到云端，轉化為自身的數據庫，逐步實現“診斷SaaS云服務”，讓設備產生更多的增值服務；

對B端而言，元征的“診斷云”能帶來更科學的分析處理，讓汽車診斷不再是簡單的依靠人的判斷，實現更高效益的服務，也成為提供數據源的穩定動力。

自2016年大力推行診斷設備互聯網化以來，元征收集的汽車診斷報告持續快速增加，目前數據庫后臺每天收到約40萬份汽車診斷報告。

2019年上半年，元征收集約7，300萬份汽車維修數據報告，同比增量2，100萬，增幅40%；

診斷報告覆蓋車輛數約2，000萬輛，同比增量992萬輛，增幅98%；

截止報告期累計收集約35，000萬份汽車維修數據報告，覆蓋車輛數約4，000萬。

目前，元征以診斷技術為紐帶，通過數據開放共享，在逐步打造一個聚集汽車維修企業、維修技師及車主的閉環汽車后服務生態。

其中，在汽車后市場生態方面，元征通過閉環生態實現了智選零部件并與供應鏈對接，解決了終端門店零部件信息不透明的痛點，更為公司打開了萬億級汽車零部件的市場空間。

另外，元征初步打造了技師學習、交流、共享、協同工作、賺錢的技師生態圈‘轱轆技師平臺”，通過技師為用戶提供咨詢、實時遠程診斷等服務，目前平臺匯聚了近40萬技師。

去年11月，元征與天貓宣布展開全面戰略合作，而獲得阿里的加持，也無疑為元征在車聯網領域的應用邊界提供更多的延展空間。

三、站在技術前沿，推行全球第一個汽車區塊鏈應用

汽車供應鏈普遍存在信息透明度低、協調困難、成本高昂等痛點，而基于區塊鏈去中心化、數字存證、可追溯和智能合約等特征，區塊鏈技術無疑是一個針對行業痛點的完美解決方案。

元征作為車聯網的先行探索者，也早已發現區塊鏈技術的價值。

早在2017年，公司成立研究院，集結行業頂級人才，對區塊鏈技術進行深入研究的同時，也為區塊鏈的產業融合進行模式探索。

目前公司除了在深圳、上海設立研發中心外，在美國、德國、日本、韓國和拉美地區均建立了研發隊伍，擁有研發人員近500人。

據財報，公司2017年研發費用達到營收的13%，其后于2018年更進一步提升至15%，增加了3，400萬元至1.6億元。

在高強度的研發投入之下，元征在技術能力上不斷取得突破，也將區塊鏈技術與行業應用成功相結合。

2018年4月，元征在深圳發布了全球第一個汽車區塊鏈應用“元征車鏈平臺”。

車鏈平臺將汽車服務業供應鏈的上下游串聯在一起，并將所有節點的數據進行了共享，在簡化上下游交易流程的同時，目的是打造一個無中心化、全流程可追溯的供應鏈信用機制以及汽車商業新生態。

對于車鏈平臺上所有的共享數據而言，由于采用了區塊鏈的存儲方式，因此都是不可篡改以及可溯源的，從而大幅提升了平臺的公信力，而相應地，數據獲得背書，其應用價值也大大提高。

更加具體一點：

基于不可篡改的維修歷史數據，汽車保險公司能對核保、理賠做出更加精準的決策，節省不必要的成本；

基于不可篡改的實際里程及維修歷史記錄，于二手車交易時，雙方不用怕被對方欺瞞；

基于不可篡改的租車歷史，租車客戶能避免租到問題車、事故車等，防患于未然。

區塊鏈技術重塑了行業的公信力，而“元征車鏈平臺”在此基礎上創立了一個利用區塊鏈技術做汽車后的商業新生態，希望實現車數據變現，利益共享。

與此同時，元征在投入的過程中已申請了很多新專利，截至2019年10月31日，累計申請區塊鏈相關專利已達至325件，因此元征在區塊鏈相關專利申請數量排名僅次于阿里、平安、以及由騰訊發起的微眾銀行。

兵馬未動，專利先行，作為技術支撐，元征的在區塊鏈上的專利數量已跑在全球前沿。

在此基礎上，區塊鏈技術的潛在應用也為公司拓展全新的商業模式提供了更為廣闊的發展空間。

四、結語

在區塊鏈技術的發展上，中國企業正在越來越強調對最核心的“硬技術”的掌控。從政府政策的引導來看，也更加鼓勵企業進行區塊鏈核心技術的自主創新。

時代從未跟隨過你的腳步，你只能緊緊的跟隨時代的步伐。然而，時代變革之快，很多時讓人手足無措。

對于企業而言，在這一變革浪潮中，誰能夠提早布局掌握技術制高點，誰就能具備先發優勢。

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