比特幣:比特幣多頭暫緩，進入震蕩調整誘空的階段！_比特幣價格實時行情新浪

比特幣15分鐘

在紅色水平壓力線附近，中間三個突破都是上影線，所以沒有多余的力量繼續向上沖；只有昨天凌晨的收盤在紅色水平壓力上方的那一根蠟燭圖才是實體，所以這根實體代表著比特幣多頭力量的穩固。

在15分鐘上進場的信號，只能算做是日內短線。那么它的止損位置是在15EMA均線正下方，同時也是這根陽線的啟動點下方。

當行情一路上漲時，止損也會跟隨一路向上移動；當比特幣向下跌破15EMA均線并且跌破前低時就是觸發移動止損離場的時候。

算是昨天的一個日內短線多頭的進場、止損、移動止損和離場的完整流程。

廣汽蔚來宣布接受比特幣支付:金色財經報道，今日廣汽蔚來在微博中表示：“只有想不到，沒有做不到，中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業！廣汽蔚來給你更大暢想空間！”

據悉，廣汽蔚來成立于2018年4月，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊、員工共同持股。主要從事純電動汽車的研發、銷售及服務工作。[2020/12/31 16:09:10]

對于之后的這一波下跌的空頭，我的態度很明確：不做空，主動錯過空頭。

因為多頭市場中，你可以追高，但是千萬不要想著去猜頂；多頭市場中追高，可能只是追到了一個相對的高點，后市稍微一回調，就能迅速盈利；猜頂，面對的不僅僅是止損的問題，同時也容易錯過主要的多頭的機會。

比特幣閃電網節點數量已達12408個:據1ML數據，當前比特幣閃電網絡節點數為12408個，過去30天內增加3.31%；通道數量為36412個，過去30天內增加0.8%；網絡容量達到964.34個BTC，過去30天內增加4%。[2020/4/25]

本來順勢可以賺很多錢，僅僅因為一個猜頂猜底的動作，不僅浪費了一波趨勢，還虧損進去了。在趨勢之中不賺錢，那么在震蕩中就更難賺錢了。

還有一個問題是止損的設置，每做一個新訂單，不管對錯，第一時間就是設置止損；有朋友說自己的平臺不能設置止損，在此我的建議是：遠離不能設置止損和止盈的平臺！

動態 | 當前比特幣未確認交易筆數為942筆:據BTC.com數據顯示，目前比特幣未確認交易筆數為942筆。當前比特幣挖礦難度為14.78T，距離難度調整還有4天3小時，預計下次難度將增加至15.48T，上漲4.77%。據火幣數據顯示，當前比特幣價格為8333.41美元，日內下跌0.31%。[2020/1/24]

如果連基本的止損功能都沒有，那么萬一發生暴漲暴跌，散戶除了大虧，沒有任何的防范措施；一旦有了止損，就相當于多了一道護身符，在關鍵的時候能救你的賬戶一命！

所以止損的問題，無論如何去強調都不為過。

比特幣周圖

周圖憑借15EMA均線支撐住了上周的陰線，支撐起了本周的上漲，可見15EMA的神奇支撐作用，特別是在趨勢當中，會變成最標準的支撐指標！

整個周圖的大趨勢和大方向還是以多頭為主，保持對多頭的敏感是接下來的主基調。

但是在走多之前，大機構也一定會想法設置讓大多數人產生空頭的想法和感覺；在此我先寫下文字計劃，當后面真的感覺到

市場要走空頭時，再來回顧一下今天的客觀分析！

在金融市場上，主管感覺大多數的時候都是錯誤的，因為那是大機構專門為你寫的代碼，以視覺的形式移植到了你的大腦中；要想在關鍵的時刻擺脫幻覺，就必須用客觀的技術分析來做指引。

比特幣天圖

雖然周圖的大趨勢是多，但是并不代表行情會以直線的形式往上一直漲。

因為在走多頭之前，還存在一些動作要經歷，比如：震蕩、誘空、先漲再跌再上漲等。

之所以要搞得這么復雜，就是要讓大多數人不舒服，從而感性上頭，讓理性靠邊站；最后大機構牽著散戶的鼻子，讓干什么就干什么。

等到散戶明白過來時，行情已經走完了，散戶唯一剩下的就是虧損。

所以這個市場并不容易生存，必須掌握厚實的技術分析，才能多一些理智，有能力在關鍵時刻看破大機構的詭計。

比特幣漲到這個位置，大部分人都知道比特幣在上漲；都認為比特幣是多頭；所以接下來就是打破這個認知的時候了。

只有經歷震蕩、誘空，才能讓大多數人從看漲變成看跌，這時比特幣再向上拉升就合情合理了。

比特幣四小時

四小時的綠色上升趨勢線被跌破之后，現在正在回測上升趨勢線的反壓作用。

從這個角度上來看，多頭上漲暫時被破壞，從上漲進入震蕩整理的階段，所以接下來一段時間是我們休息的時間。

等到震蕩到看空的氛圍濃厚起來之后，我們再來看多做多！

綜上所述，比特幣整體的大方向仍然是多頭，短期進入了調整震蕩誘空的過程，可耐心等待比特幣調整充分之后再關注多頭機會！

文章來源：潭學區塊鏈

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