比特幣:巴菲特“割肉”拋售航空股，我對未來投資市場的分析_加密貨幣

近日關于穩定幣USDT再次增發，還有USDC，PAX和HUSD等穩定幣都增發了。

有些人認為按照往常的經驗，但凡USDT增發時就預示著接下來的一段時間可能比特幣價格會大漲。且不說這種現象是不是必然的規律，就算它曾經是規律，但在當下的環境中，我認為也要謹慎看待。

我早前分析比特幣為什么隨股市和黃金同步暴跌時曾經說過，比特幣的暴跌是由于投資者對一切投資品的前景都開始悲觀，因此拋售一切投資品只愿意持有現金。

而這種悲觀情緒到現在為止也沒有穩定下來，因此只要大環境沒有改善，新冠疫情沒有遏制，全球投資者的情緒在短期內是無法平靜的，所以大家仍然會以持有現金為主。

巴菲特警告股東注意“新形式的貨幣”和現金的重要性:金色財經報道，沃倫·巴菲特在股東大會上回憶 2008 年的金融危機時警告股東注意“新形式的貨幣”，并表示伯克希爾哈撒韋將“手頭總是有大量現金”。巴菲特展示了一張舊的 20 美元鈔票并說道：“美國政府認為這（美元）才是在美國的合法貨幣，這就是貨幣。事實證明，美元在購買力方面的價值會大大降低。它幾乎可以像許多國家的紙幣一樣。但是當人們告訴你他們正在尋求新形式的貨幣時，這才是唯一可以支付賬單的東西。” 巴菲特沒有明確指“新形式的貨幣”是出比特幣或其他加密貨幣，盡管他過去曾因稱比特幣為“老鼠藥”，還表示比特幣沒有獨特的價值，查理芒格也曾對比特幣表示敵意。[2022/5/1 2:43:04]

因此我認為這次穩定幣大量增發并不一定意味著比特幣馬上會漲，更多的可能是因為投資者出于避險目的對穩定幣的需求增加而引發的。

Max Keiser：因為拋售航空股，巴菲特的資金被Robinhood用戶“竊取”了:6月8日，知名主播、比特幣支持者Max Keiser在推特上抨擊了沃倫·巴菲特。Keiser聲稱，股票和加密貨幣交易應用Robinhood的用戶利用巴菲特最近在航空業的損失，“竊取”了他的資金。他進一步表示，巴菲特不合時宜地出售股票所獲得的利潤被投資到了比特幣上。

5月初，巴菲特告訴伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）的股東，由于擔心航空行業無法從冠狀病大流行中復蘇，他已以巨額虧損出售了公司所有的航空股票。

然而，據“Business Insider”報道，對千禧一代友好的零傭金交易應用Robinhood的用戶卻趁機買入了達美航空（Delta Airlines）和美國航空（American Airlines）的股票。隨著航空股開始反彈，Keiser挖苦了巴菲特，并稱Robinhood的用戶“偷走”了他的錢，“為可憐的Z世代的孩子們創造了財富”。（Cointelegraph）[2020/6/8]

對于純粹出于避險目的的投資者，我建議大家在選擇買入穩定幣時特別要注意穩定幣的風險，主要是發行穩定幣的信用，而穩定幣中GUSD和PAX是信用最好的，因為它們發行穩定幣時需要抵押美元并且抵押都受到第三方機構的監管。

聲音 | 孫宇晨：不會說服巴菲特相信加密貨幣:孫宇晨今日接受福布斯的采訪時表示，和巴菲特會面是將大批用戶引入加密貨幣和區塊鏈市場的最佳機會之一。他希望通過此次午餐能夠了解金融投資行業，并在該行業與區塊鏈社區之間架起一座橋梁。當被問及午餐中想得到些什么時，孫宇晨表示，會和巴菲特聊聊長期投資策略，以及區塊鏈的潛力。并坦言，自己不會去說服巴菲特相信加密貨幣和區塊鏈都是好的，只是希望他能了解這項技術的潛力（福布斯）[2019/7/14]

瑞幸咖啡的造假事件是這幾天媒體高度關注的話題了，很多媒體討論的都是瑞幸咖啡自爆之后可能引發的連鎖反應。而我更加關注的則是為什么瑞幸咖啡在這個時候曝光，并且是自己曝光？

實際上美國的渾水調研公司，早在二月份就發布了做空瑞幸咖啡的報告，但當時幾乎所有的大投行和相關機構都三緘其口。

我相信對于造假的內幕，瑞幸高層是不可能不知道的，并且一定是從一開始就知道的，但為什么選擇這個時候以這樣的方式曝光？

網上有人腦洞大開構思了一系列的“局”來說明此次曝光的深層原因。事實是否真的如此，現在還無法判斷，但我認為這里面的水一定很深。

暫且不談瑞幸及相關機構接下來會面臨什么，有一點我們是一定會看到的：所有在美國上市的中國公司及中概股都將遭受重創。

接下來，所有中概股都會遭到做空，并且任何問題都被窮追不舍甚至放大。在這種情況下，一方面投資者的恐慌性拋售恐怕會讓這些公司的股價暴跌，另一方面投資者的集體訴訟會將這些公司拖垮……

一旦這些中概股受重創，它們所引起的連鎖反應一定會反射到國內的金融市場及證券市場，所有的投資者不得不高度警惕。

另一則引起我關注的信息是巴菲特近日拋售他買入的航空股，這是巴菲特極其罕見的動作。很多媒體將巴菲特的這個舉動解釋為是為了止損而拋售，這完全是不理解巴菲特的投資邏輯。按照巴菲特的投資邏輯他拋售股票絕不是因為價格下跌到了止損位就要拋售，而是當他認為一家公司未來的走勢和發展無法支撐起當前的股價時才會拋售。

在2008年金融危機爆發時，巴菲特大膽進場開始買入高盛的股票，并且在買入后，高盛的股票繼續大跌，但巴菲特不僅不拋售反而加倉。

為什么這次對航空股他的做法截然不同？我認為原因只有一個：他認為航空業已經沒救了，至少在短期內根本無法好轉。那在當前航空業已經慘不忍睹的情況下，航空業還將惡化并且沒救意味著什么？意味著大量公司可能會破產重組。

這兩則新聞雖然都發生在美國的投資市場，但兩者所引起的連鎖反應必然會波及我國和全球所有的金融市場。

以前，我總是在文章中寫最黑暗的時刻還未到來，而現在我看到最黑暗的時刻正徐徐展開大幕。

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