COIN:投資如駕駛，眼觀前方，腳下有路_Gapcoin

前面幾篇文說了關于投資原則及策略的話題，但是有人可能會問，原則定下來了，也堅定執行了，為什么好象還是虧錢。這就是今天要跟大家聊的一個話題，市場在變化，策略是一成不變的，還是要跟隨著市場做調整。

假設人是一個理性人，可以做到完全不受情緒控制，并把自己的得出來的策略寫成程序，變成自己的交易算法。這種方法最大的優勢是屏蔽人類的情緒，嚴格按紀律執行，自動下單。聽起來像是財富可以可以通過程序自動實現。然而，并不是。如果這些系統可以讓投資人賺到錢，那賣系統的人應該是世界上最富有的人，因為人人都會爭相購買這把通往財富的鑰匙。

加密初創公司上周獲得2.014億美元的風險投資:金色財經報道，上周風險資本和投資公司向加密項目投入了2.014億美元，有11家公司宣布進行融資。其中規模最大的兩輪融資分別是:面向虛擬世界的初創公司Futureverse融資5400萬美元，以及面向開發人員的零知識證明工具提供商RISC Zero融資4000萬美元。

基礎設施項目在本周的加密寒冬中繼續表現出彈性，其中有六輪融資屬于這一類別：RISC Zero、Cosmic Wire、Manta Network、Echooo Wallet、Side Protocol和Over Protocol。

在本周的其他風險投資新聞中，《財富》報道稱，專注于加密貨幣的公司Polychain capital在其第四只風險投資基金的初步收盤中籌集2億美元。Polychain尚未證實這些細節。[2023/7/24 15:55:51]

特斯拉是自動駕駛汽車，智能化程度堪稱全球第一。有的駕駛員覺得既然是自動駕駛，那么就可以盡情在車內刷微信，刷抖音，不需要關注路況，結果發生慘案。我曾經試駕過MODELX，駕駛的感覺的確非常好，坐在駕駛艙像是坐在機艙，車窗大到可以看全景星空，但是MODELX的自動駕駛是有條件的，比如要看到道路上有明顯白線的地方才能啟動自動駕駛功能，否則會失靈。再者，對于大貨車的識別問題一直是個技術難點。所以，即使開啟了自動駕駛功能，司機也要手握方向盤，眼觀前方，以免前方出現的各種智能無法識別的路況。因為，人才可以處理不可知事件。純粹交給算法，可能一次事故就會車毀人亡。

數據：加密投資基金上周凈流入2.88億美元:金色財經報道，CoinShares周一的一份報告顯示，在截至10月29日的一周內，數字資產投資產品的資金流入總額為2.88億美元，相比前一周創紀錄的14.7億美元有所下降，但有助于將今年迄今的資金流入量推高至87億美元。與前一周一樣，大部分新投資都進入了與比特幣相關的基金，約為2.69億美元。隨著伴隨推出時的炒作消退，流入美國比特幣ETF的資金放緩，這些新產品上周增加了5300萬美元的資產。此外，以太坊基金上周的資金流入達1660萬美元，年初至今的流入量為10.6億美元，僅次于2021年流入比特幣基金的63.7億美元。[2021/11/2 21:16:50]

前陣子看了一個電影《中國機長》，當時看的時候覺得這部空難片拍得有點不可思議，但是據說是根據真實事件改編。劇中的飛機已經是高度智能，巡航飛行，但是在萬米高空中駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落遇到極端險情，飛機與地面失去了聯系，機內大部分儀器失靈的情況下，最后靠機長和副駕駛的手動駕駛，順利完成備降，確保了機上全體人員的安全。這種危機，只有人可以處理。

美國SEC開始將Paragon的民事罰款發放給受害投資者:據Decrypt 4月10日消息，美國SEC今天表示，其正開始將Paragon已支付的17.5萬美元的民事罰款分配給受到損害的投資者。據悉，大麻產業去中心化解決方案ParagonCoin在2017年的ICO中籌集了1200萬美元，2020年4月，在美國證券交易委員會(SEC)因未經注冊的證券銷售而起訴后，該公司申請破產。[2021/4/10 20:04:18]

以上兩個案例中，路況或高空就像是市場，時不時會出現不可知的風險，它是隨時變化的。市場總是處在變化中，可能昨天看起來精準的策略今天就差強人意，到了明天就不起作用了。

Cordata基金會戰略投資新加坡交易所EbuyCoin:據官方消息，新加坡時間8月15日（GMT+8），Cordata基金會宣布戰略投資新加坡交易所EbuyCoin。雙方將在跨鏈信息交互、用戶引流、數字資產管理、應用協同等方面業務進行深度合作，合力推進區塊鏈間的商業價值傳遞。Cordata基金會是一個專注于區塊鏈項目投資孵化的非盈利組織，其運營主體為Cordata Association協會，該協會是一家總部設立于歐洲金融中心瑞士的基于區塊鏈跨鏈商業應用提供解決方案的科技服務機構。EbuyCoin是COCO WEB PTE.LTD旗下經營數字貨幣相關支付業務服務的品牌，總部位于新加坡，是由美國哈佛大學和新加坡南洋理工大學的計算機與金融風險管理專家團隊管理運營的數字資產服務平臺。[2020/8/15]

一成不變的交易系統容易被破解，當市場改變的時候，策略也要跟著變。比如，你依據前兩次減半的邏輯來操作BTC或者LTC，這一次你可能要失望，或者踩不準節奏。

最后回答文初的問題，為啥有了策略，并且執行了還是不掙錢。回答這個問題，首先得區分投資人的交易策略。

1、長線交易者看好大勢和定好目的地后發車，就象是高速路上的駕駛員，路況好，前方路上不可以知的風險相對較小，駕駛員開啟自動巡航后，不需要過多的調整，汽車便會向目的地前進。但是偶爾也會遇到車禍或者修路這樣的黑天鵝事件，駕駛員就得結合現況，考慮是暫停下來，還是繼續前行，或者改道前行。

這次遇到全球疫情蔓延的黑天鵝事件，象巴菲特這樣的長線交易者，也要改變策略，3月剛買的達美航空，在4月果斷割肉，減持了約1300萬股，及時止損。

2、中線交易者就象國道上的駕駛員，路況較好，但因為沒有全封閉，干擾因素比較多，出現一些突發狀況的概率要比高速上更高。由于市場更靈活了，價格影響因素更多，這個時候策略就要更靈活，比如那些在長遠來看影響力不大的政策消息必須考慮在內。

3、短線交易者就象縣道以下級別的路了，彎路多，坡道多，各種人車在路面上共行，可以隨時停車，危險系數很高，必須小心慢行，因為可能一不留神你前撞上了前面突然停下并打開的車門。如果你保持原來的策略，不繞行，結果就是車禍現場。短線交易者面對的市場比中線交易者面對的市場更多變更不可測，策略失效概率也更大，在策略失效以及策略調整之間需要切換得更加頻繁。

如果是一個短期投資人，沒有根據市場對自己的交易策略進行調整，容易導致策略失效，虧錢也是必然的。

綜上，投資如駕駛，在路上奔忙的同時，一定不要忘了抬頭看前方的路，適時調整方向盤，遇到緊急事件踩剎車。一成不變的交易系統容易被破解。

越長線的投資人交易策略越穩定，越短線的投資人，面對不可預測的市場，交易策略也需要隨之變得更加靈活，難度系數也會更高。擅長短線的人都是極度聰明的人，但是最后賺到錢的人卻往往是有點鈍感力的長線持有者。

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