ZET:俄羅斯首輛量產電動車的價格不到7,000美元，但您買不到_ETT

作為一個國家，俄羅斯與可再生能源并不完全相關。其國內生產總值中約有16％來自石油，天然氣和貴金屬，因此電動汽車不在其議程中就不足為奇了。

此外，在該國偏遠和偏遠地區的汽車方面，它們更傾向于可靠性，可維修性和熟悉性。

以拉達尼瓦為例。這是一款超緊湊型的實用車，主要用于在不容忍過度地形的寬容地形上使用的耐力型卡車。它很簡單，很基本，并且在其42年的使用壽命中基本上保持不變。

萬一您需要證明Lada不能讓猴子接受關于高度現代化的證明，去年12月，它對Niva進行了更新，最顯著的改進是它增加了第二個杯架，并使手套箱略大。

俄羅斯情報部門聲稱開發出對加密貨幣部分反匿名化的方法:俄羅斯情報部門的一個分支聯邦金融監督局（Rosfinmonitoring）聲稱，已開發出一種跟蹤加密交易的方法，并聲稱可以部分對使用BTC、ETH、OMNI和DASH以及最流行的隱私幣monero（XMR）進行的交易進行反匿名化。該機構表示，它利用了允許人工智能對交易進行分類的技術，并將其與常見的加密交易配置文件集相匹配。（CryptoNews）[2020/8/11]

但俄羅斯有些人著眼于未來，并準備為人們制造負擔得起的電動汽車。聽起來它封裝了使Niva成為俄羅斯偶像的精神，但沒有排放尾氣。

火幣印尼、火幣俄羅斯、火幣阿根廷陸續上線合規穩定幣HUSD交易對:據官方消息，自4月7日起，合規穩定幣HUSD已陸續上線火幣印尼、火幣俄羅斯、火幣阿根廷。目前均已開放USDT/HUSD和BTC/HUSD交易對。

HUSD是由Stable Universal 發行的合規穩定幣，與美元嚴格1:1錨定。HUSD已經在數字資產交易、支付、DeFi等應用中落地。

火幣印尼、火幣俄羅斯、火幣阿根廷都是構建在火幣云之上的交易所。火幣云是新一代金融基礎設施方案供應商，為四大洲20多個國家提供本地合規化的區塊鏈產品與技術支持。火幣云助推區塊鏈技術在阿根廷、俄羅斯、泰國、馬來西亞等國落地應用，為當地用戶提供安全、可信賴的價值網絡服務。其中，民生、貿易是主要的區塊鏈技術應用落地方向。[2020/4/17]

這就是所謂的零排放Terra交通資產，或簡稱為Zetta，是的，我想我會堅持使用Zetta。這也是俄羅斯第一批大規模生產的純電動汽車，并將于今年晚些時候投入生產。

歷史上的今天 | 俄羅斯公布了限制ICO以及投資者的法案內容:1.2017年12月27日，俄羅斯財政部公布了即將提交的法案中關于監管初始投資品（ICO）的提議，其中包括ICO可以籌集的最高金額以及對不合格投資者的投資限制。俄羅斯財政部副部長阿列克謝?莫伊塞夫（Alexei Moiseev）闡述到，一次ICO籌集金額的最高限制為10億盧布（約合1730萬美元），每個不合格投資者最多只可以投資5萬 （約合864美元）。

2.2017年12月27日，日本最大的金融集團三菱日聯（MUFG）正在準備一項服務，以確保比特幣的持有者免受他們使用的加密貨幣交易所遭受的任何失敗或損失。在這種服務中，比特幣與其加密貨幣交易所的資產是區別開來的。

3.2017年12月27日，以太坊企業聯盟（EEA）已經在數字標識、能源和多平臺互操作性上創建了三個工作組，以利用以太坊技術在這些領域創造和交付具體的進展。工作組成員包括英特爾（Intel）、微軟（Microsoft）和萬事達卡（Mastercard）等公司，是企業和以太坊開發初創企業的集合體。[2018/12/27]

首先，如果它是人民的汽車，它必須便宜，而且確實如此。它的價格約為450,000盧布，約合6,100美元或5,190歐元。這使得它比德國的電動汽車補貼計劃便宜，理論上，您可以完全免費獲得它，前提是它可以在德國出售。

捷達是面向大眾的小型基礎電動車。它是在伏爾加河薩馬拉附近的該國汽車制造之都Tolyatti生產的。

好的，所以它不是有史以來最吸引人的車輛，但情況更糟–PontiacAztec，我們在找您。

根據InsideEV的說法，Zetta將由輪轂內電機驅動，有點像LordstownEndurance電動卡車。

Zetta應該在去年下半年投入生產，首批車輛將于今年上路。但是，有一些延誤，然后發生冠狀病是另一個需要克服的障礙。本月初，俄羅斯工業和貿易部表示，Zetta的生產將于2020年底開始。

據《汽車物流》報道，Zetta的最高時速為120kph，電池容量為10kWh至32kWh，這意味著一次充電即可行駛200km至560km之間的任何地方。由于占地面積小，該車也有望輕量化，重量將達到700公斤。

它由LordstownEndurance卡車之類的輪轂內電機驅動。盡管這是一輛城市汽車，但堅固可靠的精神仍然存在。

當它最終投入生產時，它將在俄羅斯汽車制造之都Tolyatti生產，該公司位于莫斯科以東約1,000公里。托利亞蒂還是該國最大的汽車制造商AvtoVaz的所在地，該公司還擁有傳說中的Niva的制造商Lada。因此Zetta在下線時將處于良好狀態。

這是東西當它最終退出生產線時，幾乎沒有人會留在俄羅斯。

在之前的報告中，建造Zetta的公司曾表示，最終希望每年生產約15,000臺，并將出口目標定為10,000臺。

不過，這并不奇怪。俄羅斯幾乎沒有電動汽車充電站，而莫斯科和圣彼得堡都有。

更重要的是，它正在將Zetta出口到哈薩克斯坦，非洲和中東，因此我們在歐洲和美國的很多人甚至沒有機會親自看到它們。不過，不要難過。這里有很多低成本的電動汽車上市。在德國，由于慷慨的補貼，駕駛員甚至能夠免費獲得全新的雷諾Zoe。

如果您需要一個標志，表明時代在變化，并且汽車的未來確實是電動的，那么俄羅斯制造電動汽車的事實應該就是它。即使這不會保留它們本身。

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