近日,國家信息中心智慧城市發展研究中心副主任唐斯斯,在中國城市治理創新論壇上正式宣布,由國家信息中心牽頭,中國移動、中國銀聯等單位聯合建立的區塊鏈服務網絡(Block-chain-based Service Network, 以下簡稱BSN)將于今年4月正式上線商用。
2019年10月,BSN正式開始內測,杭州成為第一個試點城市,半年的內測期結束后,區塊鏈服務網絡將正式開放,屆時城市節點將達百個。
那么,這個由國家隊強強聯手打造的區塊鏈服務網絡有何特性?能夠解決哪些行業痛點?杭州為何脫穎而出成為首個試點城市,又將如何從BSN中獲益?
區塊鏈服務網絡有哪些亮點?
區塊鏈服務網絡BSN是跨公網、跨地域、跨機構的全國性區塊鏈服務基礎設施平臺,該網絡由國家信息中心進行頂層規劃,中國銀聯和中國移動運用相關區塊鏈技術及已有網絡資源和數據中心進行研發與部署,是一個基于聯盟鏈技術和共識信任機制的基礎設施網絡。
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目前,區塊鏈架構主要分為公有鏈(Permissionless Blockchains)和許可鏈(Permissioned Blockchains),在當前的法律法規、監管需求和商業環境下,公有鏈很難合法有效運營。而多方聯盟所有的許可鏈架構,就是聯盟鏈(Consortium Blockchain)。國內區塊鏈行業的普及與發展亟需一個各方認可、擁有統一技術標準、能夠數據交互的聯盟鏈。
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區塊鏈架構類型/ 圖源網絡
因此,國家隊牽頭自主研發基于聯盟鏈技術的區塊鏈服務網絡,主要目的就是提供一個可以低成本開發、部署、運維、互通和監管聯盟鏈應用的公共基礎設施網絡。
國家信息中心在2018年開始了對區塊鏈服務網絡的總體規劃與頂層設計,在中國移動等機構的支持下,初步完成在全國的部署。
2019年9月,國家信息中心和中國移動對BSN的合作進行了進一步交流,并分別生成了區塊鏈服務網絡一級根證書和區塊鏈服務網絡二級根證書。這標志著區塊鏈服務網絡由研發進入試運行階段。
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緊接著,2019年10月15日,在區塊鏈服務網絡發布會上,BSN宣布正式內測。《區塊鏈服務網絡基礎白皮書》(下稱《白皮書》)也在會上發布,對服務網絡進行了詳細介紹。
區塊鏈服務網絡的設計正是參考互聯網的架構,希望做到全球性互聯互通。服務網絡核心架構由以下部分組成:公共城市節點、共識排序集群服務、權限管理鏈、智能網關和預制鏈碼機制。
《白皮書》還給出了BSN的五大優勢。首先,公共服務網絡通過資源共享,可以節省區塊鏈應用部署和運維成本;第二,BSN將降低區塊鏈應用開發門檻;第三,服務網絡將提高用戶參與區塊鏈應用的便利程度,用戶可使用單一身份證書隨時加入,并且在鏈與鏈之間進行數據交互。第四,參與方可以通過靈活的接入方式連接服務網絡;最后,BSN遵循互聯網精神,具有快速組網機制。
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這些功能的實現需要強大的技術支持。BSN在內測發布時,參與設計的單位有國家信息中心、來自通信行業的中國移動設計院和中國移動政企分公司、金融領域的中國銀聯和中移金融科技,以及軟件行業的北京紅棗科技。國家隊牽頭,各行各業的專業機構均參與到BSN的設計中,可見其承載的使命之重。
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杭州城市大腦與BSN強強聯手
國家信息中心信息化和產業發展部主任單志廣在發布會上曾經表示,區塊鏈服務網絡將會是中國智慧城市和數字經濟建設的基礎設施。BSN能夠有效提高社會治理的智能化水平,而杭州為何能脫穎而出成為了體驗BSN助力智慧建設的首個城市?
首先,杭州一直是創新之城,有阿里巴巴等科技企業加持,它在中國智慧城市建設中走在前列。2016年,杭州市政府在云棲大會上宣布,將為城市安裝一個人工智能中樞:杭州城市大腦。
杭州城市數據大腦采用阿里云ET人工智能技術,計算平臺是阿里云自主研發的飛天操作系統。城市大腦可以對整個城市進行全局實時分析,合理調配城市公共資源,智能調節基礎設施,從而提高城市治理的效率和準確性。
杭州城市大腦 / 圖源網絡
城市大腦最先切入的服務場景是交通,通過智能調節紅綠燈系統,道路車輛運行速度提升,城市擁堵狀況得到有效緩解。此后,杭州城市大腦不斷升級,運用到能源、供水、醫療、旅游、治安等各個領域。
2019年12月1日,首屆區塊鏈服務網絡(BSN)合作伙伴大會在杭州舉行,這也是區塊鏈服務網絡助力社會治理和城市大腦下城平臺試點啟動儀式。
杭州下城區城市大腦就此正式接入BSN,引入區塊鏈技術。目前,下城區城市大腦正利用區塊鏈服務網絡進行5個方面的探索,涉及到ToC、ToB和政務場景。
ToC是指借助區塊鏈技術的不可篡改與可追溯,將數字統一身份認證納入區塊鏈管理,應用于服務群眾的1Call辦事平臺。企業領域則運用到酒店消智能監控、中小企業融資信用鏈、道路健康生態監測等場景中。
下城區在原有的云上城管“道路智能檢測系統”基礎上,借助BSN開發了道路信息和貢獻管理服務,實現“道路信息存證共享”和“市民貢獻值管理”兩個模塊。用戶可以通過自己的終端上傳道路信息,貢獻開放和公正的數據,更多人將參與到城市交通治理中。
在區塊鏈+政務領域的嘗試,則為機關內部“最多跑一次”改革。通過在區塊鏈服務網絡上建設輕量級聯盟鏈或私有鏈,推動政府數據共享,打通各部門信息系統,使得政務處理更加準確和高效,只需跑一次就能完成行政事項。
在賽迪2019年中國城市區塊鏈發展水平排名中,杭州位列第三,僅次于北京和深圳。現在,下城區成立了區塊鏈服務網絡孵化基地,在BSN和城市大腦的強勢合作下,杭州城市智能化水平將繼續提高。
在區塊鏈服務網絡4月正式開啟商用后,將會接入近百個城市。屆時,BSN會逐漸像互聯網一樣,走入普通市民生活的方方面面。
結語
未來,除了接入國內城市,助力智慧建設,區塊鏈服務網絡的發展規劃是逐漸進行國際部署,成為由中國自主創新的全球性基礎設施網絡。這將會助力“一帶一路”等跨國協作和跨境貿易。作為核心基礎設施,BSN還將逐步適配5G、物聯網和AI等前沿科技的數據處理需求。
區塊鏈服務網絡的最終目標是成為基于互聯網的第二代專業數據互聯網和價值互聯網。BSN能否實現《白皮書》中所提到的諸多愿景,相信在4月正式商用后會見分曉。
無論如何,區塊鏈服務網絡正式上線后,需要不斷進行維護與升級,如何開源核心系統,如何適配國內外主流聯盟鏈框架,都是BSN將面臨的挑戰。
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