以太坊:以太坊 Layer2 會是下一個失敗的比特幣閃電網絡嗎？_LAYER

吳說作者|miaohash

本期編輯|ColinWu

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Layer2不會像閃電網絡一樣失敗，但遠不如ETH2.0，另外對礦工來說也是個壞消息

以太坊終于在4月2日晚間突破新高，但另一面則是近期交易所公鏈出盡風頭，其高APY吸引來眾多礦工，而作為“鏟子”的BNB也在4月2日拉出新高，BNB的總市值更是一度沖破500億美元，僅次于ETH。

盡管牛市中幣價很容易普漲，但當流量被虹吸時，ETH/BTC匯率也不可避免地再度走弱。此外，波卡等跨鏈生態也在愈加強大，以太坊這一次真的會走向式微么？ETH1.0的Gas費一直高高在上，但短期內卻無法寄希望于2.0。在這種情況下，V神力捧的Layer2方案成為了以太坊擁堵生態下的救命稻草。

以太坊流通供應量減少約2.1萬枚 ETH:金色財經報道，Ultrasound.money數據顯示，以太坊總流通供應量降至120499921枚，創合并以來新低，相比合并時減少約2.1萬枚 ETH。[2023/2/15 12:08:01]

但也有不同的聲音出現，比如ViaBTCCEO楊海坡認為：以太坊Layer1和Layer2的故事已經在比特幣主鏈和閃電網絡上發生過了，而后者最終走向失敗，同樣的故事還會發生在以太坊上，我們不需要Layer2，而是需要強大的Layer1。

盡管他的觀點帶有個人色彩，因為楊一直是BCH大區塊的支持者，但我們也不得不思考這樣一種可能性，以太坊Layer2是否真的會重蹈閃電網絡覆轍？

以太坊Layer2與閃電網絡不一樣

摩根大通分析師：以太坊Shanghai升級或會導致Coinbase質押收入激增:1月23日消息，摩根大通分析師表示，以太坊Shanghai升級可能會導致Coinbase的質押收入激增，為Coinbase開創一個新的質押時代。該投資銀行估計，在上海升級之后，Coinbase上95%的散戶投資者都可以參與以太坊的質押，這將使該交易平臺每年產生2.25億美元至5.45億美元的收入。[2023/1/23 11:27:18]

同以太坊現在面臨的問題一樣，比特幣也存在網絡擁堵的困擾，而閃電網絡正是比特幣的Layer2擴容方案，其原理類似于在交易雙方間開啟多個微支付通道，互相連結并形成網絡。盡管閃電網絡上線已有3年，但數據表明它仍在早期發展階段。

截至2021年2月28日，閃電網絡節點數為9284個，通道數量為35437個，BTC承載量為1100枚，近年來各項數據均處在緩慢增加的狀態。

以太坊未確認交易為192,476筆:金色財經消息，據OKLink數據顯示，以太坊未確認交易192,476筆，當前全網算力為622.19TH/s，全網難度為8.32P，當前持幣地址為61,920,257個，同比增加129,847個，24h鏈上交易量為0.0ETH，當前平均出塊時間為13s。[2021/9/2 22:55:56]

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制約閃電網絡發展的因素主要有兩點：1.建立和關閉通道更適用于高頻交易場景，否則手續費并不比在主鏈上發起單次交易便宜；2.由于通道質押金額不同形成的路由瓶頸，可能會導致轉賬失敗。

此外，影響閃電網絡發展的因素，除了技術缺陷，還與比特幣更為強調其支付屬性和價值存儲屬性有關。與之不同的是，以太坊的形態更類似一臺“超級計算機”，上面承載了眾多DApp，其使用場景更加高頻，且生態規模遠超其它任何公鏈，在實用性的驅使下，以太坊的主流Layer2方案必然會擁有足夠多的用戶，因此也很難重蹈閃電網絡覆轍。

以太坊上的穩定幣流通量突破140億美元:金色財經報道，據歐科云鏈OKLink數據顯示，截至今日11時，當前以太坊上穩定幣流通量為140.1億美元。其中排名前三的分別為USDT 98.84億美元，占比70.54%、USDC 20.77億美元，占比14.83%以及DAI 6.02億美元，占比4.3%。[2020/9/16]

Layer2對ETH價值的捕獲遜于ETH2.0

現在，Layer2賽道的形勢已經初步明朗，ZKRollup和OptimisticRollup是當前呼聲比較高的解決方案，前者采用了零知識證明，安全性更高，后者支持通用的智能合約，對開發者更友好，而在幣乎舉辦的最新一期AMA中，V神表示，“ZKRollup有更長期的未來”。目前比較有代表性的ZKRollup主要由MatterLabs、路印以及iden3主導。

動態 | GE 航空與微軟 Azure 建立基于以太坊的供應鏈追溯區塊鏈 TRUEngine:據鏈聞消息，通用電氣（GE）航空公司表示已與微軟 Azure 合作建立供應鏈追溯區塊鏈 TRUEngine。GE 航空為全球航空業提供約 60％ 的噴氣發動機，GE 航空旗下數字集團部門表示，其目標是在整個行業的合作伙伴聯盟中共享區塊鏈，與 MTU 維護公司等合作伙伴歷時兩年多開發基于以太坊的 TRUEngine，監控和整理飛機發動機關鍵零件的制造和生命周期的相關數據。[2019/5/13]

如果Layer2能夠迅速崛起，并且頭部DeFi項目能夠順利遷移，那么在一定程度上，能夠緩解以太坊上因高Gas費而不斷外溢的用戶需求，比較典型的例子是是TRC-20USDT：盡管波場主鏈中心化與否的爭議頗大，但Tether披露的數據顯示，目前已有價值150億美元的TRC-20USDT在波場上授權發行，占到了USDT總發行量的42%，而以太坊上的USDT占比為56%，二者差距并不大，這就是由于USDT的高頻轉賬場景，使得用戶需求外溢，傾向于使用費用更低廉的公鏈所致。

回到持幣者關心的問題，如果Layer2項目紛紛發幣，用戶可能會同時用到二層方案的代幣ETH，很多人擔心，Layer1使用頻次的降低和Gas費的減少，可能會大幅降低ETH價值。對此，V神的看法是如果Layer2上項目產生規模效應，網絡使用頻次的增加，足以抵消Layer1上減少的Gas費，而不會對ETH的手續費價值造成影響，甚至會有助益。

然而，無論如何強調Layer2的優點，其本質仍屬于一種權衡，是以太坊網絡對內部扶持“勢力”的讓渡，Layer2項目也會承接一部分原本只屬于Layer1的經濟利益和流量，經濟機制銜接好了是“雙贏”，若銜接失敗可以看作是“內生性分叉”。如果Layer1天然具備ETH2.0中描述的種種優點，原本可以不必陷入這種糾結，并且ETH的價值也能夠更好地被捕獲。

此外，以太坊礦工還要面臨這樣一個問題：在明星項目向Layer2遷移，同時用戶規模擴大又有限的這段時間里，會出現手續費收入階段性下降的現象，疊加前段時間爭議頗大的EIP-1559，PoW礦工的潛在收益可能會大幅減少。

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