GAS:金色觀察｜L2的gas高嗎？_以太坊

昨天Arbitrum因gas費奇高被熱議，流傳出一個有趣的梗，“為什么l2比l1好，原來是因為gas費是l1的2倍。”

這個梗指出的情況不常見，但確實指出了l2存在的問題。

為什么會有l2，為什么以太坊有那么多l2，因為比特幣和以太坊的pow鏈，gas費高并且堵塞，今年以太坊gas費在ape推出元宇宙地塊的時候，gas?price一度沖到了5000，而近期，以太坊的gas?price最低跌破了10。

在這樣低的gas?price下，很多pos鏈、l2鏈已經沒了競爭力。

以太坊挑戰者和l2鏈的出現，就是為了解決以太坊的高gas費和堵塞，但在現在這樣的環境下，l2的gas費已經比以太坊主網高了，主要表現就是Arbitrum在展開交互大賽，而如此頻繁的交互讓Arbitrum鏈上gas費已經成功高于以太坊gas費的2倍。

金色相對論 | 李慧：未來在同一領域肯定會存在多鏈競爭和并存的情況:在今日舉行的金色相對論中，針對“在司法領域有北京互聯網法院的“天平鏈”和杭州互聯網法院的“司法區塊鏈”。多個區塊鏈平臺的數據會孤島化嗎？未來怎么保證數據的全局性？”的問題，火幣區塊鏈研究院副院長李慧表示，未來，在同一領域，肯定會存在多鏈競爭和并存的情況，這個時候跨鏈互聯就變的很重要，多條鏈之間進行數據互通和共享以及互操作的需求就會逐步顯現出來。區塊鏈的核心理念就是“共享、共贏”，在多鏈的場景下也依然可以通過跨鏈技術來實現“共享、共贏”。但這個“共”是個相對的概念，就目前的技術上來說，跨鏈平臺如何構造？最多能容納更多的鏈接入？是有技術上的界限的，不是可以無限增加的。所以數據的孤島化也是個相對的概念，我們只能說是盡量去打破現有的小范圍的數據孤島，先建立起來幾個數據大陸，再看看是否能實現數據的全球化。[2020/6/4]

為什么呢？

金色晨訊 | 2月9日隔夜重要動態一覽:21:00-7:00關鍵詞：BTC-e、TronWallet、烏克蘭、德國

1. 俄大使館就加密貨幣交易所BTC-e創始人溫尼克事件向法外交部發出抗議照會；

2. TronWallet嵌入了用于交換代幣的新交換機制Swap；

3. 烏克蘭虛擬資產部宣言稱挖礦不需要政府的監督或干預 共識規則足以規范鏈上活動；

4. 德國40家持牌銀行已申請提供加密貨幣托管和服務；

5. 在加密領域，美國或將落后于更早進行創新改革的國家；

6. 彭博：新型冠狀病疫情已開始影響加密貨幣行業；

7. 美國聯邦公路管理局鼓勵使用區塊鏈革新高速公路；

8. BTC現報9918美元，日內漲幅0.91%，主流幣普漲。[2020/2/9]

gas費，是用戶承擔服務器資源的必備品，也是調控交易進程的重要因素，以太坊從pow鏈轉到pos，在gas定價里，只看共識層的gas?price會有變化。

分析 | 金色盤面：USDT折溢價指數持續走低:金色盤面綜合分析：USDT折溢價指數最新值為99.47，折價率有所下降，昨天該指數最低曾到達98.8，近日隨著美元指數調整，該指數也持續走低，但我們考慮到溢價會引發套利行為，所以應該密切關注折價率變化。[2018/8/29]

而那些以太坊挑戰者，新出現的pos鏈，包含l2，大都和以太坊上pow的gas?price差了很多個數量級。

例如以太坊gas?price在10gwei時，polygon上的gas?price可能是其1000分之一。大部分以太坊挑戰者都是如此。

金色晨訊 | 美財政部力挺區塊鏈創新 幣價大跌拖累區塊鏈概念股:1.匈牙利財政部表示，匈牙利正致力于數字貨幣的監管，但尚未承認它們為合法支付方式。

2.美國財政部最近發布了一份報告，敦促州和聯邦監管機構修改過時的法規，并支持人工智能、機器學習和區塊鏈等技術創新。

3.據嘉楠耘智官方消息，應用7nm芯片的全芯產品阿瓦隆A9系列比特幣礦機預計上線發售日期為9月20日。

4.Coinbase收購了總部位于舊金山的數字身份認證公司Distributed Systems。該公司致力于用區塊鏈開發數字身份解決方案。

5.美國保險服務協會（AAIS）近日宣布與IBM 區塊鏈平臺合作開發新型自動化保險報告工具。

6.據Researchandmarkets數據，2018年至2023年全球能源行業的區塊鏈市場總量，預計將從2018年的3.94億美元猛增至71.1億美元。

7.Santiment提供的數據顯示，大約30%的以太坊交易是與交易所關聯的，這表明大多數的以太坊交易和轉移與投機無關。

8.芬蘭一名22歲的富翁Saarimaa，因近日向泰國比特幣詐騙案罪犯轉賬5564.4枚比特幣而遭受3500萬美元的損失。

9.受數字貨幣市場行情影響，區塊鏈概念股Overstock股價暴跌，2018年初至今股價下跌約50%。[2018/8/16]

gas費是gas消耗量和gas?prcie的乘積，鏈上通過gas費來標定鏈上交易資源的消耗，與之相關的就是鏈上交易大小，以及資源消耗，例如合約的代碼編輯，合約中會有執行碼，不同執行碼都有不同的定價，這些執行碼組合決定了合約執行的gas消耗。

而當涉及到多個鏈交互的情況，比如從l2本身定義去看。

L2是為了給l1擴容存在的，對于arbitrum來說，就是為了把以太坊的交易遷移到l2里交易，但用戶很多操作會回到l1。

那l2上的交易數據要回到l1上鏈，這也代表著在這種需求下，l2的交易證明的大小，決定了用戶操作l2-l1合約時的gas用量。就有用戶提出過，Arbitrum的存在交易壓縮度不夠的情況。

但l2的公鏈邏輯，讓l2希望用戶進來之后就不要再回到l1，只在l2做交易就可以了。

那l2鏈和其他公鏈的角色是一樣的，其對與gas費的設計和要求，要更加符合pos鏈、低gas、高并發鏈的屬性。

那如何設計gas定價機制呢？

我們從arbitrum此次出現的問題看。

網傳arbitrum是由單一項目gmx設置了合約交互的最小gas消耗值而抬高了gas。這一理論，在公鏈gas設計里是杜絕的，dapp合約和鏈基礎協議是完全分開的，即便一個dapp合約執行設置了最低消耗gas，可能是為了合約執行打包更順利，但dapp無法改變鏈整體的gas。

我們去查詢了arbitrum的gas定價，其有一個單獨的gas系統arbgas，其中標明了鏈上有一個最低值，也可以設置支付gas限制。

但arbitrum的gas定價和以太坊的定價有相同之處，那就是包含價格競價，競價被稱為gasbid，交易者設置的最高可支付gas費就是gasbid，在交易越來越多的情況下，gasbid會不斷推高。

而arbitrum上還有一個很有趣的規定是交易發送者的L2賬戶中必須至少有 gasbid乘maxgas的ETH。該設置雖然會讓很多交易直接無法完成，但從用戶體驗上，似乎有可能讓用戶陷入不斷推高的情緒里。

如果想把gas降下來，那些市場博弈的方式都是很難奏效的，唯一的，也是最好的方法就是降低gas?price計算的數量級和降低合約執行碼的gas消耗量。

利用pos共識的鏈，其沒有像pow那樣的資源消耗和資源成本，定價必然會降低很多，并且，網絡會發行代幣，代幣中也會有相應保持網絡運營的部分，所以，gas費在這樣飄忽不定的市場下，暫時不會有明確的定義和標準。

如果其他鏈學習以太坊就一定會有gas費巨高不下的情況出現，因為基礎網絡運作并不考慮市場，像harmony這樣的新l1也曾因為大量交易，gas費高的離譜，是否還需要有其他的先行者解決gas費的問題呢？答案當然是需要，但無人解決的時候，我們只能暫且選擇等待和忍受。

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