NFT:全球首發碳資產NFT：那NFT本身會產生碳排放嗎？_Fyooz NFT

據報道，香港上市公司中國碳中和發布公告，2022年3月23日，集團提供核證碳標準下的碳信用作為底層資產，利用區塊鏈技術全球首次發行碳資產NFT，支持機構、企業或個人通過平臺購買碳資產NFT，從而抵消相關排放，實現碳中和。

該公司董事會認為：集團發行的碳資產NFT代表已登記注冊的具有真實碳資產背書的數字化碳資產。通過鏈上核銷，幫助機構、企業和個人抵消自身碳排放，并通過創建公開透明的碳排放帳簿，追溯相關交易，且以鏈上方式進行存儲。

智能合約的多源記錄和即時認證，可計算、跟蹤和報告碳足跡，有助于構建一個更加綠色、更可持續的碳資產金融體系。在實現良好的商業回報的同時，還能為應對氣候變化做出貢獻。

航旅縱橫將發布全球首款殲20數字藏品:5月9日消息，航旅縱橫將限量發售 3D 模型版殲 20 數字藏品，這將是殲 20 系列的首個數字藏品，致敬中國空軍新一代隱身戰斗機，是科技賦能航空文化產業的一次全新嘗試。本次發售的每一份數字藏品都擁有獨一無二、不可篡改、可實時查驗的 ID。本次殲 20 數字藏品是航旅縱橫推出的第 2 款藏品，采用了 3D 模型的展示形式，原型為殲 20 戰斗機 2001 號機。

據悉，此款數字藏品正式發售時間為 5 月 13 日 12 點，用戶可在航旅縱橫 APP 首頁點擊「更多」按鈕，進入「數字藏品」頁面購買和查看。持有航旅縱橫「福虎添翼」藏品的用戶可在 10 點提前購買。（中國民航網）[2022/5/9 3:00:24]

近年來，區塊鏈的應用大行其道，并由此催生了NFT市場的無限商機，但是將NFT的數字化產品應用于綠色經濟方面，卻是全新的投資概念。

動態 | 全球首個區塊鏈石油交易平臺上線:據btcmanager報道，VAKT是由石油和能源企業組成的區塊鏈聯盟，該聯盟通過一份新聞稿，宣布推出大宗商品交易后管理平臺。該平臺的推出將催生全球首個石油和能源行業的企業級DLT平臺。[2018/12/2]

中國碳中和此次發行碳資產NFT通證，可以說是區塊鏈與碳信用額市場的完美結合，每一噸碳資產都打上了獨一無二的NFT數字身份認證，不可復制，持有者不必擔心碳資產遺失，極具安全性，可以刺激企業在平臺買賣碳資產NFT，流通量也因此而增加。

突然，研究員就有了一個新的疑問，既然碳資產已經做成NFT了，那NFT本身會產生碳排放嗎？

NFT雖然是一種基于區塊鏈技術契約的數字化憑證，但它帶來的碳排放可是不容小覷的。

公告 | 火幣全球站6月29日16:00全球首發 Project PAI:火幣全球站定于新加坡時間6月29日16:00 Project PAI (PAI) 充值業務。7月2日16:00在創新區開放PAI/BTC, PAI/ETH交易。7月6日16:00開放 PAI提現業務。[2018/6/29]

質疑NFT不“綠色”的聲音也是不絕于耳。

數字藝術家和工程師Memo Atken指出：“任何一個NFT都比一筆以太坊普通兌換成本高得多，因為NFT在區塊鏈上要被多次鑄造和交換。”

《紐約時報》批評：“創建一枚普通NFT會產生非常巨額的碳排放，會帶來超過200公斤的碳，相當于一架普通美國汽油動力車行駛500英里產生的碳足跡，這些排放將會導致地球變暖。”

43位全球首席財務官發表對比特幣看法:北京時間11月22日，在CNBC全球首席財務官委員會上，有97名首席財務官被問及對比特幣的看法。在回復的43人中，27.9%表示數字貨幣有泡沫，14%表示比特幣還會走高，30.2%表示對比特幣認識不夠。歐洲和非洲財務官說有泡沫的為41.7%，美國占20.8%，亞太占28.6%。Solvay首席財務官Karim Hajjar稱，比特幣讓人感興趣，不過無法融合到自身業務中去。[2017/11/22]

而NFT俱樂部稱，僅鑄造NFT的過程就會產生83公斤的碳。不幸的是，排放并不會以鑄造結束，每次有人競標NFT都會產生23公斤的碳，每次NFT銷售會產生51公斤的碳，每次NFT轉賬會產生30公斤的碳。此外，二次NFT銷售會額外產生81公斤的碳，需要1.35棵樹來抵消。

法國藝術家喬尼?勒梅西埃（Joanie Lemercier）曾求助于計算工程師對其藝術創作行為的碳排放量進行估算，并將結果發布在由他自己創建的網站上。勒梅西埃在該網站上指出：“在過去兩年中，我發布了六條藝術品（視頻），事實證明，其中每10秒視頻加密所消耗的電量高于整個工作室在過去兩年的耗電量之和”。

通過這些數據表明，NFT的環境成本似乎有點大。

雖然，也有人對此持不同觀點，NFT交易平臺Super Rare曾發表了一篇題為《不，加密藝術家不會傷害地球》的文章，指出：

像以太坊這樣的區塊鏈更像是一整列的火車，而具體交易就像火車上的座位。無論是否有乘客以及有多少乘客，火車都將不停地行駛，因此增加交易并不會增加這列火車的碳排放。

關于NFT產生大量碳排放的言論或許有些危言聳聽，但不可否認的是，NFT在鑄造過程中還是會產生碳排放的。

針對這種情況，有專家提出了以下應對措施。

1. 建立能耗更低的共識機制

根據Ultra sound money統計，NFT消耗了巨額的資源，24小時內OpenSea就燃燒了369枚ETH，罪魁禍首是以太坊網絡使用的POW共識算法，其耗能巨大。

實際上，大多數NFT挖掘和兌換是在基于POW的區塊鏈上進行的，鑄造和兌換需耗費大量能量，這不是可持續的。長遠來說，最終能立足的肯定是燃料費用更低和碳足跡更少的NFT。

2. 對形成的共識機制進行優化

由于生態太大，以太坊如此多相節點的博弈讓共識機制的切換沒那么容易。其實，達成共識機制實現綠色NFT最直接有效的辦法就是使用綠色新能源，代替通過燃燒化石能源而得來的高排放的電。

在綠色能源方面，歐盟超過一半以上的電力來源都是清潔能源。如果在歐元區境內均可承接NFT鑄造和兌換的各環節的主要驗證工作，那么通過這種方式，就能夠減小碳排放。

3. 將綠色投資引入加密市場

綠色資本進入區塊鏈市場將助推NFT項目以“低碳”甚至“零碳”的方式運作。

值得一提的是，通常投資機構或債權人對創造NFT過程中各個環節的碳排放都有嚴格要求，例如在鑄造、發行和競拍等環節均需注明碳排放量度。

不僅如此，項目還要提供可追尋的碳排放足跡，并定期地披露碳排放量度。

也就是說，NFT項目除了需要達成財務業績，還需要滿足綠色指標，否則就需要接受投資人的資本回撤或者視為債權違約。

在碳中和越來越被重視的背景下，環保已經成為各個行業生存與發展不得不面臨的重大問題，這同時也給區塊鏈行業提供了全新的機會。

碳資產NFT在減少碳排放、實現碳中和方面率先做出了示范，至于未來發展的新方向，還有待探索。

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