GSE:ofo在日本推出“騎車挖礦”，區塊鏈+共享經濟何時能到中國？_SEN

據多家媒體報道，繼今年4月份在新加坡推出“騎行挖礦”后，ofo還將在日本上線該功能，用戶騎車即可挖到ofo的合作幣GSE。6月20日，GSE已在某交易所上線交易，這就意味著新加坡、日本的ofo用戶騎車可獲得實在收益了。GSE是一條去中心化的信用網絡GSENetwork發行的代幣，可以理解為去阿里體系的“芝麻信用”。它的基礎使用場景是連接共享經濟場景中的服務提供者和使用者，讓雙方可以無押金擔保地信任彼此。在解決信任之外，GSENetwork想通過token激勵、代幣升值等幣圈玩法來為共享產品拉新、促活和留存。看上去一舉多得，那么運行效果如何呢？

動態 | 新西蘭外匯保證金交易所RoboForex接受ETH存款:據financemagnates報道，新西蘭外匯保證金交易所RoboForex宣布將于本周四接受ETH存款。該交易所已于今年早些時候推出了BTC賬戶。使用ETH的交易者將需要通過該網站的以太坊平臺存入和取出其持有的資產。[2018/11/23]

新加坡版ofo中可以挖到GSE據GSENetwork公布的數據，該功能在新加坡上線40天共獲得了40萬用戶。其中，老用戶每周車均單提升78%，新用戶每周車均單提升了198%。想來是取得了一定成效，ofo又在日本推出該功能。可以想象，未來ofo還可能在韓國、歐美市場陸續開放，這也和GSENetwork的愿景相符。GSENetwork曾表示，預計在2018年底將海外用戶規模發展至2000萬，“如果開放全球市場，GSE將在年底實現至少1億用戶”。仔細看這兩句話，海外用戶規模可達2000萬，如果再開放中國市場，用戶規模就有可能達到1億。這就是說，GSENetwork正在探索在中國市場推出“騎車挖GSE”。但需要注意的是，ofo雖然用戶體量龐大，但離8000萬這個數量也還有一定距離。不知道GSENetwork的預估是來自對GSE拉新能力的自信，或是另有其他計劃，比如在其他共享單車、其他共享賽道如共享租房、共享租車、共享充電寶中引入GSE。總之，區塊鏈+共享經濟還是有一定想象力的。首先，區塊鏈在共享經濟中能真實解決信任問題；而對于區塊鏈來說，共享經濟是經過市場教育的一種普惠模式，目前已有一定用戶量級，相比于其他落地場景，區塊鏈共享經濟可以迅速起量、發揮效益。因此，ofo做“騎車挖礦”更多是順勢而為，并非像輿論的一片倒彩：為續命投資區塊鏈？“絕地反擊”還是“病急亂投醫”？被員工質疑“不明白做這個要達到什么目的”一個月來，ofo負面新聞纏身：靠車身廣告在京滬盈利受限、裁員、提升收費標準、挪用資金、資金鏈斷裂等。只能說，ofo+區塊鏈尚未體現出增益效果，也許是時間點不對。關于區塊鏈如何解決共享經濟中的信任問題，可見于之前的文章《長租項目Lucia獲公信寶領投千萬元融資，想用區塊鏈確保真房源》。我是作者黃雪姣，區塊鏈項目報道/交流可加微信hxjiapg，勞請備注職務和事由。

ofo疑似在新加坡成立區塊鏈公司GSELab:據媒體報道，前段時間ofo在新加坡上線騎行挖礦功能的代幣發行方GSELab疑似ofo旗下公司，GSELab的域名注冊人疑似是ofo的在職員工，相關的聯系電話歸屬地則為北京。此前，ofo官方曾表示，ofo與GSELab合作，在新加坡上線的市場活動，目前只針對新加坡市場，活動主要目的是鼓勵用戶更多采用騎行這種綠色環保的出行形式。[2018/4/13]

陳偉星再次回懟朱嘯虎，ofo最大的機會是如何區塊鏈化:今日，陳偉星再次針對朱嘯虎的言論進行回應：金融是一個系統工程，全世界的資產泡沫促使了貧富懸殊。任何新技術的發展，都需要一個完善的過程，每一個問題，都是創造者為世界做出貢獻的大機會。優秀的方案是競爭出來的，從劣質到優質，走向美好的結果。ofo最大的機會是如何區塊鏈化，而不是朱嘯虎以為的賠錢還虛報的訂單，我們要的是解決世界重大問題的機會，去揮灑我們激情的青春。[2018/2/24]

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