區塊鏈:區塊鏈+打車？陳偉星的“打車鏈”能實現超車嗎？_Marinade staked SOL

5月27日，在貴州國家數博會舉辦的交流會上，快的創始人、泛城投資創始人陳偉星，原美團聯合創始人、天際線創投創始人楊俊透露將推出區塊鏈打車平臺。陳偉星在會上表示，想以打車應用開始，通過區塊鏈技術打造一個生活服務平臺。5月28日凌晨，陳偉星發朋友圈再次確認將與楊俊共同推出“打車鏈”的消息。他在朋友圈中解釋，“打車鏈”將構建由“勞動者”與“消費者”共享的平臺，以區塊鏈的燃燒模型取代資產負債表的收入模型，使用V/Lrate估值模型。星球日報嘗試檢索解釋陳偉星提到的”燃燒模型“及”V/Lrates“內容，但公開資料中暫無相關解釋。在媒體采訪中，陳偉星描繪了“打車鏈”的版圖：用區塊鏈結合打車，搭建出一套區別于過往的經濟體系，并借此來獲取“人口應用”。具體來說，這等同于從互聯網中獲取流量，再開發一系列“滿足用戶生活服務的應用”。事實上，區塊鏈+打車并非新觀點，將區塊鏈技術與出行結合的案例不少。以色列自動駕駛項目Vectoraic就將區塊鏈技術與無人駕駛結合，將路況數據上鏈，提高無人駕駛的安全性和智能化；oBike與區塊鏈平臺波場合作，以平臺代幣oCoin獎勵騎行用戶；ofo也于今年5月宣布成立區塊鏈研究院，探索區塊鏈技術在共享單車中的應用。今年3月傳統中心化平臺滴滴出行也被爆出以40k-80k的高薪聘請區塊鏈研發工程師。不少觀點認為，中心化的打車平臺可能被去中心化的區塊鏈技術顛覆。也有人曾設想過區塊鏈技術與打車場景結合的狀況：使用區塊鏈技術，司機將身份、位置、價格、評價等信息上傳到區塊鏈上，乘客根據司機信息進行篩選，找到與自己需求匹配的司機。在區塊鏈技術輔助下，平臺不再被司機和乘客所需要。“區塊鏈+打車”的確為出行服務拓展了新的方向，如果成功落地，也將一定程度上改善目前滴滴一家獨大的情況。值得思考的是，信息的上鏈和流通都是一筆不小的費用，司機的上鏈成本或許并不低于傳統打車平臺收取的30%服務費。區塊鏈+打車平臺要如何平衡數據上鏈的大量費用？同時，如果真的讓乘客直接對接司機，如何保證司機上傳到鏈上的數據都是真實的呢？出行的安全性真的會得以提高嗎？無論是主打安全、數據可追溯，還是以競價改變用戶原有的打車習慣，都并非易事。同時，其競品滴滴出行也在不斷探索區塊鏈技術，陳偉星的區塊鏈打車平臺若想實現彎道超車，或許也面臨很大挑戰。

證券日報：區塊鏈技術將使數字底座安全可信:11月2日消息，《證券日報》刊發文章《數字化轉型浪潮滾滾，區塊鏈造就可信“數字經濟底座”》，文章指出：多位業內人士認為，以區塊鏈、隱私計算為代表的技術正在為人類協作建立信任基礎、確保數據安全有序流動提供了“革命性”的工具，這些技術形成的產業本身也是可信經濟的重要組成部分。伴隨相關標準化的推進，這些技術還將形成更大合力，助力可信經濟釋放更大價值。

寶新金融首席經濟學家鄭磊在接受《證券日報》記者采訪時表示：“可信數字底座屬于數字經濟基礎設施的概念范疇，它包含基礎設施與公共服務數字化（包括數字化政務）。未來的發展主力是政府和國有企業，這是城市數字化的基礎，政府可以通過政務數字化，打造強健完善的數字基礎設施（如可信互聯網，區塊鏈主要節點、5G基站、數據中心等），提升公共服務數字化水平，制訂相關法規、標準，制訂發展和扶持政策等，有效降低商業企業的數字化轉型成本，提供更多商業機會和應用場景，加快城市數字化的建設進程。”[2021/11/2 21:18:43]

動態 | Perlin 將與星展銀行、IMDA 合作創建基于區塊鏈的貿易平臺:總部位于新加坡的星展銀行與跨國貿易公司 Trafigura Group 合作利用區塊鏈技術促進全球貿易，智能合約平臺 Perlin 將支持其創建 ICC TradeFlow 區塊鏈貿易平臺，ICC TradeFlow 平臺將基于由新加坡信息通信媒體發展管理局（IMDA）提供的貿易信任網絡基礎設。星展集團（DBS）表示，新平臺將連接來自不同國家的合作伙伴，將端到端的貿易文件傳輸時間從 45 天縮短至僅 20 天。該平臺的首筆交易將處理非洲和中國的 2000 萬美元的鐵礦石貿易。[2019/11/9]

動態 | 廣州市將區塊鏈等前沿科技列入三年計劃:據廣州日報消息，廣州市將于近日發布《廣州市建設國際科技產業創新中心三年行動計劃（2018-2020年）》，明確表示廣州要建設綜合性國家科學中心，在前沿技術方面，廣州將瞄準區塊鏈、物聯網、生命科學、細胞治療、集成電路、石墨烯等領域，爭取率先取得突破。[2018/8/14]

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