區塊鏈:開車即挖||礦||阿里等打造的智己汽車以股權發行3億枚原石_ETHER

3月17日，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴共同打造的智己汽車首次向外界透露了其首創的用戶權益平臺CSOP核心運營鏈路。

智己汽車宣布，將拿出創始輪投資中的4.9%股權收益作為背書，發行3億枚“原石”映射該部分股權對應的資產收益與紅利，應用包括區塊鏈在內的一系列前沿科技，以數據權益的方式回饋用戶，認可用戶的貢獻與價值。

智己汽車基于區塊鏈技術發行股權

此前已有記者了解到，在智己汽車所獲的100億元創始輪投資中，上汽集團出資54億元，持有54%的股權；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權。在另外10%的股權中，除4.9%的股權將被用于打造用戶權益平臺，還將有5.1%被用于建設核心員工持股平臺。

已有超9.5億枚ARB空投被認領，占比約82%:金色財經報道，據 Nansen 數據顯示，當前已有超 9.5 億枚 Arbitrum 代幣 ARB 被認領，占此次空投供應量的 82.37%。此次空投符合條件的地址數為 625,143 個，已認領地址數為 509335 個，占比約 81.47%。據行情軟件顯示，ARB 代幣當前報價 1.26 美元。[2023/3/25 13:26:14]

智己汽車表示，未來在企業發展的特定時間會根據用戶持有的原石數量，以約定的規則和方式，將該部分股權收益對價反饋給用戶。用戶獲得原石后，不僅可用于產品的軟硬件迭代，更可共享企業升值的紅利。

Tether CTO：Tether沒有投資、貸款給FTX/Alameda的計劃:金色財經報道，Tether CTO：Tether沒有投資、貸款給FTX/Alameda的計劃。

此前報道，SBF尋求超過90億美元的交易所援助，其中計劃從波場創始人JustinSun、OKX以及Tether處各籌得10億美元。[2022/11/11 12:46:33]

據了解，智己汽車設計出“水晶”、“原石”等介質，建立起完整的“數據養成”式獲取原石的鏈路。“水晶”即積分，用戶可通過參與APP上的互動任務、官方組織的共創活動或開通使用特定功能來獲取；“原石”對應數據權益，購車用戶使用一定數量的水晶即可抽取原石，或通過車輛使用產生的數據來獲取。用戶獲得原石的機會與其數據價值的大小直接關聯，車輛使用得越早、開得越多，獲取原石的機會和數量就會越大。

三箭資本律師：創始人Su Zhu和Kyle Davies目前下落不明:7月10日消息，據AssetDash發布的推文，三箭資本的律師稱，三箭資本創始人Su Zhu和Kyle Davies已經逃離新加坡，目前下落不明。[2022/7/10 2:03:30]

智己汽車稱，CSOP用戶權益平臺以非營利性的模式運營，每年預計投放的原石數量、獲得原石的算法和幾率，都會定期對外公布；原石獲取結果也將被上鏈存證，確保其公正可信。

此外，為保證用戶數據和權益的安全，智己汽車自研專屬的區塊鏈平臺，讓原石的流轉過程記錄在鏈，使其可追溯、不能被篡改，以確保每一位用戶均會公正的獲取數據權益。

FTX.US負責人：我們不會看到對使用穩定幣和加密貨幣的需求減少:金色財經報道，FTX.US負責人Brett Harrison上周在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇年度峰會期間表示，如此多的資本已經進入加密領域的私募股權領域，有很多團隊正在建設和創建新的基礎設施，建設新項目，隨著時間的推移，我們可能會看到很多投資回來。我認為我們不會看到對使用穩定幣和加密貨幣的需求減少。穩定幣這個詞在很多不同的上下文中被用來表示不同的東西。Terra 穩定幣根本不是穩定幣。這就像一個由波動性資產支持的自動再平衡結構性產品，它基本上是一個補貼掛鉤。如果該資產波動性太大，那么該資產就會出現太多的擠兌，因此這種情況永遠不會真正持續下去。它與 USDC 非常不同。DeFi（去中心化金融）甚至中心化金融的大部分基礎都來自這些法幣支持的穩定幣，與 Terra 之類的東西相比，我認為這根本不是風險。[2022/6/2 3:57:22]

智己汽車將和包括阿里達摩院在內的全球頂級互聯網巨擘合作，應用包括區塊鏈技術、零知識證明、差分隱私、數據庫防火墻技術在內的前沿科技，保護用戶數據安全。同時，制定了用戶數據隱私倫理的監管機制。比如，在消費者生物信息采集層面，智己汽車將杜絕采用人臉識別等涉及用戶隱私的綜合性生物信息，僅采集更加安全的脫敏信息。

據悉，更詳細的CSOP用戶權益平臺運營細則，智己汽車將于4月上海車展期間正式公布。

吉利汽車設立區塊鏈合資公司

無獨有偶，就在一個月前，吉利控股集團與瑞士Concordium基金會簽署了合作協議，依托Concordium基金會領先的區塊鏈技術，雙方將在中國設立合資公司，向包括汽車行業在內的中國客戶提供基于區塊鏈平臺的商業模式和分布式應用。

吉利控股表示，此次設立區塊鏈合資公司，是吉利鞏固科技領先優勢的重要舉措之一。

據了解，區塊鏈正在通過簡化供應鏈管理改變汽車行業，其獨特功能可以提供更安全和可追蹤的交易，以及更好的信息獲取和透明度，以促進企業、消費者和車輛之間的信任與協作。

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、盤和林教授表示，以區塊鏈技術升級產業鏈，提升產品服務體驗，是一條主動進取的道路。區塊鏈不只是數字貨幣，區塊鏈在很多場景領域還有很高的技術應用價值，比如數字身份證、防篡改應用等。

不過，多位業內人士也向蓋世汽車表示，目前，區塊鏈技術還處于初級階段，發展時間較短，成熟度還不夠，與各類業務的整合流程也非常復雜，該技術的應用普急需選擇好合適的業務切入點。

不止吉利，資料顯示，目前，包括豐田、本田、沃爾沃、寶馬、保時捷等國際車企早已紛紛涉足區塊鏈技術，而國內，長城、上汽、比亞迪等也已進入區塊鏈領域。

早在2018年5月，寶馬、福特、通用、雷諾等汽車制造商、供應商和汽車界公司就建立了MobilityOpenBlockchainInitiative(MOBI)聯盟，旨在開發區塊鏈技術的潛在用途，MOBI涵蓋的公司與全球70%的汽車制造業務相關聯。

此外，福特汽車正在自主研發CMMP系統，該系統通過交換CMMP代幣使汽車在道路上相互通信，減少交通擁堵。豐田汽車與麻省理工學院媒體實驗室達成合作關系，共同探索區塊鏈提高自動駕駛安全性、高效便利性的方式。

隨著行業變革的加速，汽車企業不再僅以“制造”為競爭力標準，越來越多的車企由汽車制造商向出行解決方案提供商轉型，智能化技術、軟件能力的重要性持續遞增，擁抱區塊鏈技術對布局未來尤為重要。

來源：金色財經

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